作者williams218 (shadow)
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標題[新聞] 彰化鐵路高架化案獲突破 機檢段遷址有共
時間Fri Jul 5 22:43:34 2024
彰化鐵路高架化案獲突破 機檢段遷址有共識將進入綜規
https://udn.com/news/story/7325/8076646?from=udn-catelistnews_ch2
2024-07-05 20:47 聯合報／ 記者劉明岩／彰化即時報導
彰化鐵路高架化可行性評估雖然在今年3月獲行政院核定，但彰化縣政府與台鐵公司卻為
了機檢段遷移地點有不同主張，影響高架化進程，立委黃秀芳今天在立法院質詢時，交通
部長李孟諺表示，彰化縣政府已在6月26日行文同意機務段遷移至花壇及二水，達成共識
後，全案將進入綜合規劃，預計年底可完成環評、進入國發會審議。
台鐵主張將既有在彰化站的機檢段，分別遷往花壇與二水，但彰化縣政府則主張遷往台中
大肚，認為可以減少拆遷民宅，但台鐵認為，如果主發站在彰化，機檢段卻設在大肚，已
違背台鐵的調度原則。雙方卻一直僵持不下，甚至選舉時，也形成爭辯話題，影響彰化鐵
路高架化的進程。
立委黃秀芳今天在臉書披露，表示她質詢行政院長卓榮泰與交通部長李孟諺時，李孟諺表
示，彰化縣政府已在6月26日，同意機檢段遷移至花壇及二水，相關爭議因此化解。
交通部長李孟諺是彰化花壇人，黃秀芳請他協助加快彰化鐵路高架化的進度，李孟諺表示
，在彰化縣政府與台鐵取得機檢段遷移到花壇、二水的共識後 ，全案將進入綜合規劃，
預計年底即可完成環評、進入國發會審議。
彰化鐵路高架化計畫經費約399.5億元、中央補助296.3億、地方負擔102.7億。高架化工
程北起國道3號下方，南至大埔截水溝以南，全長約9.5公里。依計畫內容，現有彰化車站
改建為高架車站，新增金馬車站、中央車站兩座高架通勤車站。其中金馬車站與臺中捷運
綠線G21車站共構，高架化路段建設四線鐵路，並保持彰化扇形車庫功能，
黃秀芳在質詢時，除要求國定古蹟彰化扇形車庫保存外，也要求中央補助相鄰的台鐵舊宿
舍維修與活化，行政院長卓榮泰表示，將會實地參觀彰化扇形車庫，了解實際狀況。
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1F：→ el1901: 扇形車庫會不會斷軌？ 07/05 23:51
2F：→ zj765523: 縣府終於不執意要大肚了 07/06 01:08
3F：推 Anadyomene: 關鍵句：高架化路段建設四線鐵路 07/06 04:51
4F：→ Anadyomene: 沒有縮減成兩線就好，保留快慢車分離的機會 07/06 04:52
5F：推 JHENGKUNLIN: 做個能爬上爬下的通道就行了 07/06 05:38
6F：→ willko: 縣政府再卡就不要做 憑甚麼吃台中豆腐 07/06 05:57
7F：推 MiaoXin: 請問一下，內文一直說「花壇及二水」，是分開成兩個地方 07/06 06:17
8F：→ MiaoXin: 嗎？ 07/06 06:17
9F：推 JHENGKUNLIN: 看起來是阿 隔了也有20公里 07/06 08:04
10F：→ willy1215: 會留引道，但不知道會不會留設彰化分駐所 07/06 08:21
11F：→ willy1215: 然後四軌應該是山海線，廢除溪南號誌讓海線直接到彰化 07/06 08:22
12F：推 temu2035: 住台中的師傅要唉唉叫了XD 07/06 10:06
13F：推 temu2035: 高架後扇庫不會再運作，就是放車當展示場而已 07/06 10:09
14F：推 Johanes24508: 可以擴編多調南居北工回去嗎QQ 07/06 10:50
15F：→ ELYC1x: 四線的目的並非總是緩急分離 07/06 11:13
16F：推 stallings: 山海線流量總和沒那麼大吧，需要做到 4 線？ 07/06 11:16
17F：→ yoyotwtn: 能增進調度上的靈活度也有做的價值，並非總是運能取向 07/06 11:22
18F：→ ELYC1x: 可能有些人下意識就想拿日本那套套在台灣吧 07/06 11:24
19F：推 temu2035: 廢除號誌站，就是最大的效益 07/06 11:32
20F：推 stallings: 在金馬站再分山海線就好，金馬 - 彰化有必要分？ 07/06 11:36
21F：推 q75315: 但大肚溪南的南邊又多了金馬站 07/06 11:41
22F：推 t7101271328: 提早在彰化就先分線很好阿 不然常常都在溪南停車等候 07/06 12:15
23F：推 Ron51320: 新增站四線的話山海線分開各一月台，能避免一堆搭錯山海 07/06 12:25
24F：→ Ron51320: 線的車吧 07/06 12:25
25F：→ f85119: 後來不是還是三軌嗎？ 07/06 12:54
26F：→ f85119: 說用四軌拆遷範圍太大了 但對調度來說還是四軌比較香 07/06 12:54
27F：推 stallings: 我們政府很有錢啊 07/06 12:57
28F：→ dierac1000: 能廢掉ㄚㄋㄓ就是最大的效益ㄅ 07/06 13:40
29F：推 temu2035: 三軌是指花壇基地到彰化的進出線，雙線改單線 07/06 14:20
30F：→ temu2035: 基地進出線+縱貫線總共3線 07/06 14:20
31F：噓 lawyer94: 看到員林高架化的效益 07/06 19:24
32F：推 Lumbereddy: 車庫鐵定斷軌 不然高架辛酸的？ 07/06 19:33
33F：推 shter: 有引道就好啦，高鐵高架的基地維修在平面也沒怎樣 07/06 20:23
34F：推 enternal: 台灣調車廠一直在換地方 07/06 20:54
35F：推 stallings: 必須的 07/06 21:07
36F：→ willy1215: 笑死，就確定設引道了還在那邊喊辛酸 07/06 22:16
37F：推 chao811023: 希望山海分線處能做立體交叉 07/07 00:56
38F：推 shun01: lawyer94 員林那市本來就沒啥腹地所以也玩不出啥花樣,彰化 07/07 04:35
39F：→ shun01: 可不一樣... 07/07 04:35
40F：推 shun01: 然後本來複複線就不是只有緩急分離,還有客貨分離跟方向別 07/07 04:37
41F：→ shun01: 分離,這次彰化以北的部分應該就是很標準的方向別分離 07/07 04:38
42F：→ shun01: 新竹-北新竹就是標準的方向別複複線... 07/07 04:41
43F：推 Orihimeboshi: 緩急分離從南隧道送高鐵開始就沒戲了吧 07/07 11:44
44F：→ ELYC1x: 當初也不是緩急分離才這樣蓋，是因為台北松山地面時期就是 07/07 15:15
45F：→ ELYC1x: 4線，且松山專案大約79年左右、設計期間就已有未來會讓渡 07/07 15:15
46F：→ ELYC1x: 給高鐵的預想(當時高鐵已完成可研)，因此淨空採標準軌設計 07/07 15:15
47F：→ ELYC1x: 真的一堆人看到四線就高潮，覺得好像日本好棒棒 07/07 15:15
48F：→ andy810625: 彰化以北弄山海四線分離的目的還蠻明顯的啊，因為海 07/07 16:53
49F：→ andy810625: 線班次只到彰化後進段的比例比往彰化以南的高，所以 07/07 16:53
50F：→ andy810625: 才沒有弄立體交叉。 07/07 16:53
51F：推 shun01: 硬要講的話,另外搞高鐵也算是極廣義的緩急分離XD 07/08 01:07
52F：→ lawyer94: 員林玩不出花樣本來就大家都知道，結果員林高架化的效益 07/08 06:32
53F：→ lawyer94: 報告吹噓成這樣，也沒人檢討 07/08 06:32
54F：→ Orihimeboshi: 是緩急分離啊，不然那三個緊急停靠站的月台怎麼會 07/08 15:34
55F：→ Orihimeboshi: 這樣蓋 07/08 15:34
56F：→ Orihimeboshi: 當年高鐵就是左右手的問題而已 07/08 15:34
57F：→ Orihimeboshi: 員林高架對員林人效益還蠻高的 07/08 15:35
58F：推 shun01: Orihimeboshi 員林的問題是兩側道路很多都沒順便弄,外加公 07/09 06:04
59F：→ shun01: 車轉乘完全沒整合好 07/09 06:05
60F：→ shun01: 還有後站三民西路的寬度跟沒打通到中山路真的很... 07/09 06:07
61F：推 shun01: 可惜高鐵不是塞在中間,不然那三個緊急停靠站也許真能新設 07/09 06:11
62F：→ shun01: 通勤站 07/09 06:11
63F：→ shun01: 更正,員林後站那條只是"三民西街"而已 07/09 06:33