作者williams218 (shadow)
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标题[新闻] 彰化铁路高架化案获突破 机检段迁址有共
时间Fri Jul 5 22:43:34 2024
彰化铁路高架化案获突破 机检段迁址有共识将进入综规
https://udn.com/news/story/7325/8076646?from=udn-catelistnews_ch2
2024-07-05 20:47 联合报／ 记者刘明岩／彰化即时报导
彰化铁路高架化可行性评估虽然在今年3月获行政院核定，但彰化县政府与台铁公司却为
了机检段迁移地点有不同主张，影响高架化进程，立委黄秀芳今天在立法院质询时，交通
部长李孟谚表示，彰化县政府已在6月26日行文同意机务段迁移至花坛及二水，达成共识
後，全案将进入综合规划，预计年底可完成环评、进入国发会审议。
台铁主张将既有在彰化站的机检段，分别迁往花坛与二水，但彰化县政府则主张迁往台中
大肚，认为可以减少拆迁民宅，但台铁认为，如果主发站在彰化，机检段却设在大肚，已
违背台铁的调度原则。双方却一直僵持不下，甚至选举时，也形成争辩话题，影响彰化铁
路高架化的进程。
立委黄秀芳今天在脸书披露，表示她质询行政院长卓荣泰与交通部长李孟谚时，李孟谚表
示，彰化县政府已在6月26日，同意机检段迁移至花坛及二水，相关争议因此化解。
交通部长李孟谚是彰化花坛人，黄秀芳请他协助加快彰化铁路高架化的进度，李孟谚表示
，在彰化县政府与台铁取得机检段迁移到花坛、二水的共识後 ，全案将进入综合规划，
预计年底即可完成环评、进入国发会审议。
彰化铁路高架化计画经费约399.5亿元、中央补助296.3亿、地方负担102.7亿。高架化工
程北起国道3号下方，南至大埔截水沟以南，全长约9.5公里。依计画内容，现有彰化车站
改建为高架车站，新增金马车站、中央车站两座高架通勤车站。其中金马车站与台中捷运
绿线G21车站共构，高架化路段建设四线铁路，并保持彰化扇形车库功能，
黄秀芳在质询时，除要求国定古蹟彰化扇形车库保存外，也要求中央补助相邻的台铁旧宿
舍维修与活化，行政院长卓荣泰表示，将会实地参观彰化扇形车库，了解实际状况。
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1F：→ el1901: 扇形车库会不会断轨？ 07/05 23:51
2F：→ zj765523: 县府终於不执意要大肚了 07/06 01:08
3F：推 Anadyomene: 关键句：高架化路段建设四线铁路 07/06 04:51
4F：→ Anadyomene: 没有缩减成两线就好，保留快慢车分离的机会 07/06 04:52
5F：推 JHENGKUNLIN: 做个能爬上爬下的通道就行了 07/06 05:38
6F：→ willko: 县政府再卡就不要做 凭甚麽吃台中豆腐 07/06 05:57
7F：推 MiaoXin: 请问一下，内文一直说「花坛及二水」，是分开成两个地方 07/06 06:17
8F：→ MiaoXin: 吗？ 07/06 06:17
9F：推 JHENGKUNLIN: 看起来是阿 隔了也有20公里 07/06 08:04
10F：→ willy1215: 会留引道，但不知道会不会留设彰化分驻所 07/06 08:21
11F：→ willy1215: 然後四轨应该是山海线，废除溪南号志让海线直接到彰化 07/06 08:22
12F：推 temu2035: 住台中的师傅要唉唉叫了XD 07/06 10:06
13F：推 temu2035: 高架後扇库不会再运作，就是放车当展示场而已 07/06 10:09
14F：推 Johanes24508: 可以扩编多调南居北工回去吗QQ 07/06 10:50
15F：→ ELYC1x: 四线的目的并非总是缓急分离 07/06 11:13
16F：推 stallings: 山海线流量总和没那麽大吧，需要做到 4 线？ 07/06 11:16
17F：→ yoyotwtn: 能增进调度上的灵活度也有做的价值，并非总是运能取向 07/06 11:22
18F：→ ELYC1x: 可能有些人下意识就想拿日本那套套在台湾吧 07/06 11:24
19F：推 temu2035: 废除号志站，就是最大的效益 07/06 11:32
20F：推 stallings: 在金马站再分山海线就好，金马 - 彰化有必要分？ 07/06 11:36
21F：推 q75315: 但大肚溪南的南边又多了金马站 07/06 11:41
22F：推 t7101271328: 提早在彰化就先分线很好阿 不然常常都在溪南停车等候 07/06 12:15
23F：推 Ron51320: 新增站四线的话山海线分开各一月台，能避免一堆搭错山海 07/06 12:25
24F：→ Ron51320: 线的车吧 07/06 12:25
25F：→ f85119: 後来不是还是三轨吗？ 07/06 12:54
26F：→ f85119: 说用四轨拆迁范围太大了 但对调度来说还是四轨比较香 07/06 12:54
27F：推 stallings: 我们政府很有钱啊 07/06 12:57
28F：→ dierac1000: 能废掉ㄚㄋㄓ就是最大的效益ㄅ 07/06 13:40
29F：推 temu2035: 三轨是指花坛基地到彰化的进出线，双线改单线 07/06 14:20
30F：→ temu2035: 基地进出线+纵贯线总共3线 07/06 14:20
31F：嘘 lawyer94: 看到员林高架化的效益 07/06 19:24
32F：推 Lumbereddy: 车库铁定断轨 不然高架辛酸的？ 07/06 19:33
33F：推 shter: 有引道就好啦，高铁高架的基地维修在平面也没怎样 07/06 20:23
34F：推 enternal: 台湾调车厂一直在换地方 07/06 20:54
35F：推 stallings: 必须的 07/06 21:07
36F：→ willy1215: 笑死，就确定设引道了还在那边喊辛酸 07/06 22:16
37F：推 chao811023: 希望山海分线处能做立体交叉 07/07 00:56
38F：推 shun01: lawyer94 员林那市本来就没啥腹地所以也玩不出啥花样,彰化 07/07 04:35
39F：→ shun01: 可不一样... 07/07 04:35
40F：推 shun01: 然後本来复复线就不是只有缓急分离,还有客货分离跟方向别 07/07 04:37
41F：→ shun01: 分离,这次彰化以北的部分应该就是很标准的方向别分离 07/07 04:38
42F：→ shun01: 新竹-北新竹就是标准的方向别复复线... 07/07 04:41
43F：推 Orihimeboshi: 缓急分离从南隧道送高铁开始就没戏了吧 07/07 11:44
44F：→ ELYC1x: 当初也不是缓急分离才这样盖，是因为台北松山地面时期就是 07/07 15:15
45F：→ ELYC1x: 4线，且松山专案大约79年左右、设计期间就已有未来会让渡 07/07 15:15
46F：→ ELYC1x: 给高铁的预想(当时高铁已完成可研)，因此净空采标准轨设计 07/07 15:15
47F：→ ELYC1x: 真的一堆人看到四线就高潮，觉得好像日本好棒棒 07/07 15:15
48F：→ andy810625: 彰化以北弄山海四线分离的目的还蛮明显的啊，因为海 07/07 16:53
49F：→ andy810625: 线班次只到彰化後进段的比例比往彰化以南的高，所以 07/07 16:53
50F：→ andy810625: 才没有弄立体交叉。 07/07 16:53
51F：推 shun01: 硬要讲的话,另外搞高铁也算是极广义的缓急分离XD 07/08 01:07
52F：→ lawyer94: 员林玩不出花样本来就大家都知道，结果员林高架化的效益 07/08 06:32
53F：→ lawyer94: 报告吹嘘成这样，也没人检讨 07/08 06:32
54F：→ Orihimeboshi: 是缓急分离啊，不然那三个紧急停靠站的月台怎麽会 07/08 15:34
55F：→ Orihimeboshi: 这样盖 07/08 15:34
56F：→ Orihimeboshi: 当年高铁就是左右手的问题而已 07/08 15:34
57F：→ Orihimeboshi: 员林高架对员林人效益还蛮高的 07/08 15:35
58F：推 shun01: Orihimeboshi 员林的问题是两侧道路很多都没顺便弄,外加公 07/09 06:04
59F：→ shun01: 车转乘完全没整合好 07/09 06:05
60F：→ shun01: 还有後站三民西路的宽度跟没打通到中山路真的很... 07/09 06:07
61F：推 shun01: 可惜高铁不是塞在中间,不然那三个紧急停靠站也许真能新设 07/09 06:11
62F：→ shun01: 通勤站 07/09 06:11
63F：→ shun01: 更正,员林後站那条只是"三民西街"而已 07/09 06:33