作者DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
看板Railway
標題[新聞] 台鐵增開西部直達車 賣座逾9成
時間Sat Jun 29 08:15:56 2024
原始標題
台鐵增開西部直達車 賣座逾9成
北高最快3小時38分抵達 改點殺出高鐵重圍
新聞網址
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240629000436-260114?chdtv
中時新聞網 04:10 2024/06/29 中國時報 蔡明亘
發表日期
04:10 2024/06/29
全文完整內容
台鐵配合EMU3000型新自強號投入營運改點，調整436列次，
乘客發現最大亮點在西部幹線增開6列直達車，北高最快3小時38分抵達，搭乘率高，
在高鐵強勢的西部市場殺出重圍。
台鐵分析，西部幹線有增開直達車需求，故調整營運策略。
學者認為，可能吸引部分高鐵乘客移轉，台鐵於西部市場定位應更明確。
台鐵26日改點，乘客發現平日
上午間隔15分鐘竟有2班北高直達車，且乘坐率高，
平日就有此成績，不難想像過去票多難搶，驚呼台鐵豁出去了。
台鐵這次投入新車上路，西部幹線自強號運能提升4.2％，東部幹線自強號運能也升3％。
台鐵公司表示，西部幹線尖峰時段仍有旅運需求，
為提升西部運能與競爭力調整策略，增開西部6列直達班次，
包括北高間停4至5處大站及北中直達車等，
首日除154次外，利用率皆逾9成，且各次車1周前訂票率超過7成，達預期成效。
台鐵改變車次安排，外界認為因過去獨占的花東市場受地震影響，
再加新車不斷投入提升運能，
西線部分民眾可能考量車站地點、票價、時間等CP值因素選搭台鐵，後續客流待觀察。
台鐵公司說，將觀察西線直達班次銷售情形，分析旅運需求，作為未來調整依據。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，
高鐵特定時段一票難求，台鐵增加北高直達車運能，
可能吸引不要求車程時間的乘客移轉至台鐵，要嘗試補足高鐵缺口不是不行，
仍建議台鐵思考清楚自身在西部市場定位，
東部路線受地震影響，應觀察旅客變化，使西部路線經營方向需更明確。
「就經營角度來看，鼓勵台鐵多方嘗試！」
交通大學交通運輸研究所退休副教授黃台生認為，
台鐵已公司化，要為自身營運負責，
高鐵購置新車短時間內無法到，支持台鐵增開西部直達車，
台灣鐵路市場雖不大，但2巨頭競爭是好事，有望推升服務品質。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.206.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1719620159.A.04A.html
1F：推 jgfreedom: 154週五、六、日餘票很少，可以推測搭乘率在九成以上 06/29 08:30
2F：→ jgfreedom: 平日因154開車時間較晚，旅客就不會這麼多，但依餘票狀 06/29 08:33
3F：→ jgfreedom: 況及同好回報，搭乘率也沒太差就是了 06/29 08:34
4F：→ jgfreedom: 比較意外的是111吧！前有107在搶，沒想到111的表現甚至 06/29 08:35
5F：→ jgfreedom: 還比107好 06/29 08:35
6F：推 temu2035: 以前還沒高鐵的時代，和107、111同時段的1005搭乘率有 06/29 08:55
7F：→ temu2035: 夠慘 06/29 08:55
8F：推 temu2035: 以前開直達車是載空氣，現在需求真的變化很大 06/29 08:57
9F：推 figaro: 以前國道客運的天下阿 班次超多又便宜！ 06/29 09:12
10F：→ figaro: 現在那個價錢 都已經漲翻了 班次也越來越少 06/29 09:12
11F：推 NTUisBEST: 如果以後 107, 111都客滿, 搶不到票的話, 06/29 09:23
12F：→ NTUisBEST: 能再加開一班直達嗎 ??? 台北早上 7:30開車 06/29 09:24
13F：→ andy810625: 國道客運基本上已經回不去了 06/29 09:41
14F：推 chrissonic: 其實107次就應該改用EMU3000型，同時台北站改7:30開車 06/29 09:42
15F：→ chrissonic: 111次改回先前原來的普悠瑪號，台北站8點整開車不變！ 06/29 09:43
16F：→ moriyaorange: 直達車只和高鐵部份班次只差一個多小時，價格也有 06/29 09:48
17F：→ moriyaorange: 落差，買不到高鐵票轉移到台鐵直達車已經變成一種 06/29 09:48
18F：→ moriyaorange: 趨勢 06/29 09:48
19F：推 Ron51320: 合鐵奧客還是太多，合鐵不硬起來提告那些怪咖搭乘品質一 06/29 10:01
20F：→ Ron51320: 樣爛 06/29 10:01
21F：推 NTUisBEST: 直達車如果是普悠瑪, 跟高鐵所花的時間其實差不多, 06/29 10:14
22F：→ NTUisBEST: 有時候甚至比較快, 但也只有快約 10分鐘而己. 06/29 10:15
23F：→ NTUisBEST: 可是票價差很多. 06/29 10:15
24F：推 NTUisBEST: 高鐵出站轉乘要花時間等車, 好不容易接駁車到了. 06/29 10:19
25F：→ NTUisBEST: 在市區道路, 又要跟一堆私家車一起塞. 06/29 10:20
26F：推 ben811018: 高鐵要轉乘 等候時間 就耗掉不少時間 06/29 10:21
27F：推 NTUisBEST: 高鐵省下來的時間, 全部浪費在轉乘上. 06/29 10:24
28F：→ hicker: 單論台北到高雄(台鐵)新左營(高鐵) 高鐵中停板橋台中1h36m 06/29 10:25
29F：→ hicker: 台鐵中停板橋台中彰化台南 約3h40m 06/29 10:26
30F：→ hicker: 嘉義 (修正) 06/29 10:27
31F：→ hostage911: 重點就是高鐵短途 太便宜 應該要加價 06/29 10:28
32F：推 NTUisBEST: 接駁車班次又少, 不要奢望能夠「隨到隨上, 隨你方便」 06/29 10:30
33F：→ hicker: 板橋到南港 台鐵37 捷運45 高鐵70 06/29 10:31
34F：→ hicker: 高鐵接駁車這是各縣市交通局主管範圍吧.... 06/29 10:33
35F：推 zip00000: 高鐵真的轉乘都把時間吐回去了 06/29 10:37
36F：→ hicker: 最簡單就租車自駕吧.... 06/29 10:38
37F：推 zx246800tw: 西線電3千直達車排點超鬆居然還有如此成績 06/29 10:40
38F：→ zx246800tw: 如果乘客知道可以更快又不影響準點率不知會怎麼想 06/29 10:40
39F：推 temu2035: 對我來說台北到台中再回家，高鐵比較快 06/29 10:46
40F：→ temu2035: 高鐵台鐵轉乘時間因人而異，不用說得這麼武斷 06/29 10:47
41F：推 my1938: 以我個人從臺北搭到臺南，臺鐵107次7:45-10:53，高鐵205 06/29 10:53
42F：→ my1938: 次7:51-9:17轉臺鐵3716次9:27-9:51，早了一個小時到達， 06/29 10:53
43F：→ my1938: 當然還是選高鐵 06/29 10:53
44F：→ GeoffreyG: 要台鐵為自身營運負責，但是台鐵票價卻不給漲不為台鐵 06/29 10:56
45F：→ GeoffreyG: 票價負責 06/29 10:56
46F：推 Retangle: 烏日的定位本來就是同時要要服務中彰投 06/29 10:57
47F：→ GeoffreyG: 何其諷刺 06/29 10:57
48F：→ Retangle: 沒辦法良好cover整個台中是正常的 06/29 10:58
49F：→ GeoffreyG: 高鐵台北台南早一小時但是票價貴了六百多 06/29 11:01
50F：→ GeoffreyG: 也不是說早一小時就一定選高鐵 06/29 11:02
51F：→ GeoffreyG: 還是取決於時間價值跟個人選擇 06/29 11:02
52F：→ GeoffreyG: 這也是為什麼高鐵旅次佔比商務客佔好大一部分 06/29 11:05
53F：→ GeoffreyG: 因為商務客的時間價值去搭高鐵是划算的 06/29 11:06
54F：推 hicker: 台鐵票價最近不是終於要喊漲了嗎 但應該還是只聞樓梯響吧 06/29 11:15
56F：→ GeoffreyG: 台鐵喊漲一喊就是十年 06/29 11:25
57F：→ GeoffreyG: 喔不對是超過十年了 06/29 11:25
58F：推 MiaoXin: 所以那個為自身營運負責就是講幹話 06/29 12:38
59F：→ MiaoXin: 有種機廠材料費不要跟交通部拿再來談 06/29 12:38
60F：推 t7101271328: 154真的太晚 若早個半到一小時成績會更好看 06/29 12:39
61F：→ t7101271328: 話說大學時就有做報告比較說台鐵用傾斜式跑西部其實 06/29 12:39
62F：→ t7101271328: 也是具有競爭力 板上鄉民們跟當時的老師都說不看好 06/29 12:39
63F：→ t7101271328: 結果現在一一打臉了 幹豪爽 可惜我現在不在交通界了 06/29 12:39
22時以後到達台北的班次, 都己經算很晚了, 載客率都不高.
154到台北己經快要 23時了, 如果再搭捷運或公車, 到家裡若是快一點也要 23時 30分,
再給你洗個藻, 洗衣服, 以及一些哩哩扣扣的事, 忙完都己經是凌晨了,
可是我明天還要上班, 我還有多少時間睡覺 ???
搞不懂排那麼晚的原因是什麼 ???
反而是高雄在 15~17時之間開車, 台北約 20~21時到達的時段,
還有一波人潮, 可以再塞一班直達車, 目前只有 136次, 根本不夠.
64F：推 una283: 蠻推這種直達車的 06/29 12:40
65F：推 MiaoXin: 打臉也打不到做決策的 06/29 12:43
66F：→ MiaoXin: 要嘛升官要嘛退休 06/29 12:43
67F：→ MiaoXin: 不用太在意 06/29 12:43
68F：→ MiaoXin: 我以前也覺得某個東西不錯，現在都不提需了。 06/29 12:43
69F：推 t7101271328: 沒辦法 當時主流就是台鐵捷運化 那時候就是瘋狂想把 06/29 12:48
70F：→ t7101271328: 西部定位成通勤路線 然後對號車狂停 然後再把區間快 06/29 12:48
71F：→ t7101271328: 全砍成區間車 那陣子很討厭在南部搭台鐵 CP值高的區 06/29 12:48
72F：→ t7101271328: 間快根本沒有 只能多花錢搭自強號 那時南部還沒電票 06/29 12:48
73F：→ plait: 台鐵凍漲 加上現在常態壅塞 把客運的人搶回來 06/29 13:29
其實, 直達車能有不錯的載客率, 政府也是「功不可没」,
因為政府長期以來放任私家車的過度成長, 造成國道嚴重的塞車,
最倒楣的就是國道客運,
從台北出發, 林口開始塞車, 新竹也塞, 台中彰化繼續塞,
不想塞車的乘客, 就改搭台鐵直達車,
但也導致國道客運的經營更是雪上加霜,
但另一方面, 雖然台鐵揀到一些客運的乘客,
但是載客率若要有「大幅度」的成長, 卻是不容易,
畢道國道乘客本來就不多, 能轉移到台鐵的也是相當有限,
若想要搶高鐵的客源, 就必需用普悠瑪來跑(例如 107, 124次),
但普悠瑪班次不多, EMU3000在時間上還是慢了些.
剩下還能搶的, 就只有私人運具的市場,
政府最好都不要管私人運具, 持續地放任私家車開上國道,
最好大家都把車開出來, 都塞在一起, 喜歡開車就不要抱怨塞車,
當你塞到無法忍受的時候, 就會改搭台鐵, 或其它大眾運輸,
74F：推 ultratimes: 你把乘客出發點當成台鐵車站當然會這樣想 06/29 13:31
75F：→ ultratimes: 假設乘客出發點不是車站，例如台中的朝馬，到火車站和 06/29 13:32
76F：→ ultratimes: 高鐵站，難道去火車站會比較快嗎？ 06/29 13:32
77F：→ ultratimes: 對很多旅客來說出發地本來就不是原本的火車站 06/29 13:34
78F：→ ultratimes: 高雄也有很多人現在搭台鐵也是去新左營站 06/29 13:34
79F：→ ultratimes: 難道去新左營站搭台鐵會比搭高鐵快嗎(笑) 06/29 13:35
80F：推 rdu20159: 然後轉乘還是爛的跟屎一樣 06/29 13:35
轉乘還是要看車站,
天龍國共站共構, 出站又有捷運轉乘, 相當方便,
但其它車站呢 ?只能仰賴地方客運, 接駁車班次又少得可憐, 錯過一班就要再等很久,
有時候我覺得, 地方政客, 民代, 議員......等,
不要只會要求高鐵增停, 卻忽略了「爛到有剩」的轉乘,
81F：推 ninebride: 沒用阿 反正到時候又說要加站了 06/29 14:59
82F：→ ninebride: 連'社頭'這種地方 都可以讓自強增加停站 06/29 14:59
83F：→ ninebride: 還有斗南也能停自強 06/29 15:01
84F：→ ninebride: 就只會一直增加停站 不敢減站 06/29 15:01
85F：→ ninebride: 石榴 永靖 石龜這種地方 區間連停都不該停 06/29 15:02
86F：推 ninebride: 如果能把我說的這三個無人站取消不停 但於大部分 06/29 15:06
87F：→ ninebride: 中部搭台鐵的人 是非常的爽的事 就為了那少數人要跟 06/29 15:06
88F：→ ninebride: 大部分的人敵對 06/29 15:06
89F：噓 zx246800tw: 這使用率最好會加站啦，台鐵巴不得多開幾班直達車勒 06/29 15:24
90F：推 NTUisBEST: 支持, 再多開一些直達車. 06/29 15:34
91F：推 hyde711034: 該漲價了直達車漲10%還是很香 06/29 16:49
92F：→ dantes1013: 拿北高直達車來說台鐵應定位更明確? 06/29 16:54
※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.212.187 臺灣), 06/29/2024 17:15:27
93F：推 sinohara: 所以 中壢不停就是要忍受高鐵6字頭的高票價與低劣品質 06/29 17:45
94F：→ sinohara: 台北到台南還好都有車接 你看桃園新竹到台南下場就是台 06/29 17:47
95F：→ sinohara: 鐵與接駁車剛跑 就是在高鐵站壓馬路 06/29 17:47
96F：推 Orihimeboshi: 馬路被私家車佔滿，台鐵又還沒漲價，客運自然就討 06/29 17:50
97F：→ Orihimeboshi: 不到便宜了 06/29 17:50
98F：→ Orihimeboshi: 台鐵半直達沒停新營比較可惜，跟豐原一樣都是高鐵 06/29 17:53
99F：→ Orihimeboshi: 真空帶 06/29 17:53
100F：推 selfhu: 有時候高鐵+轉乘=便當直達 06/29 18:10
101F：推 geesegeese: 有賺錢就加開尤其是加班車 06/29 18:23
102F：推 jason5678tw: 兩間競爭公司要考慮什麼定位== 06/29 18:34
103F：推 NTUisBEST: 台鐵就不愛中壢啊. 06/29 19:05
104F：→ NTUisBEST: 桃園也好不到哪裡去, 只有停一部分的直達車. 06/29 19:06
105F：推 NTUisBEST: 不像板橋, 每班車都必停. 06/29 19:09
106F：推 jawa: 台北車站-嘉義車站台鐵直達車CP值狂勝高鐵呀！ 06/29 20:46
這次改點的 107, 124次, 是我認為最優質的一對.
107F：推 Qr2: 台鐵不愛中壢+1， 06/29 21:08
108F：→ GeoffreyG: 老實說兩家要是徹底競爭關係台鐵支線就不應該配合接駁 06/29 22:46
109F：→ GeoffreyG: 高鐵 06/29 22:46
110F：→ GeoffreyG: 把高鐵弄的越不方便越能凸顯台鐵站點優勢 06/29 22:47
111F：→ ultratimes: 故意不配合那就不是良性競爭，那是惡搞對方了 06/29 23:11
112F：→ ultratimes: 正常的競爭酸一下對方還好，但惡搞對方就是另一個問題 06/29 23:12
113F：→ sinohara: 台鐵不愛中壢 國光也不愛 和欣也不愛 06/29 23:13
114F：→ ultratimes: 像google故意把ios的自家app弄得很會當，只有安卓才能 06/29 23:13
115F：→ ultratimes: 跑得很順，這種搞對方你覺得不會有問題嗎？ 06/29 23:14
116F：→ sinohara: 結果搞個105-113大空洞 現在105台中直接拉待避 06/29 23:14
117F：→ ultratimes: 人家蘋果google都不會互搞了，你要台鐵搞高鐵？ 06/29 23:19
118F：推 eastwing: 可是Google很會惡搞火狐耶 06/29 23:34
119F：推 shun01: 有點懷疑,畢竟前陣子搭143到台中,車上的人不怎麼多... 06/30 01:00
120F：→ shun01: 那是週四傍晚... 06/30 01:00
121F：推 handsome8888: 中壢真的蠻可憐的 汐止也是 這次改點沒增班還變項少 06/30 01:12
122F：→ handsome8888: 兩班車 06/30 01:12
123F：推 jgfreedom: 新聞說的是增開直達車，僅只那6班，143不算增開~ 06/30 01:52
124F：→ jgfreedom: 那6班是107、127、137、124、148(488)、154 06/30 01:52
125F：→ jgfreedom: 才剛搭154回來，嘉義進站就很滿了，台中候車也是一、兩 06/30 01:54
126F：→ jgfreedom: 百人，查餘票台中-桃園僅10張內，不用說搭乘率至少九成 06/30 01:55
127F：→ jgfreedom: 目前154週五、六、日搭乘率都可以九成以上了，平日看能 06/30 01:55
128F：→ jgfreedom: 養到哪裡 06/30 01:55
129F：推 kaminomi: 板橋 至少是新北 人口最多的地方呀 單人口就55萬 勝過 06/30 01:57
130F：→ kaminomi: 台灣大多縣市 06/30 01:57
131F：推 shun01: 那倒是,因為印象中比較難買到票的直達車有273,可能下午台 06/30 02:32
132F：→ shun01: 北的南下需求比黃昏大? 06/30 02:32
133F：推 t7101271328: 154對中南部回雙北稍微不友善 理想是168跟154西幹停 06/30 02:36
134F：→ t7101271328: 靠站對調 但又會影響跨線車需求 所以建議可以跟150停 06/30 02:36
135F：→ t7101271328: 靠站對調 但這樣變成南部版的午間連三班3000再現 06/30 02:36
136F：→ t7101271328: 午“尖”峰 我怕通勤客也會靠北 跟北部的狀況一樣 06/30 02:37
137F：→ hn9480412: Google惡搞火狐也不是一年兩年的事情了 06/30 02:55
138F：→ hn9480412: 看看Youtube對使用火狐時那噁心的讀取時間 06/30 02:56
139F：推 NTUisBEST: 168次的跨線乘客會很多嗎 ??? 06/30 07:26
140F：→ NTUisBEST: 台東直達潮州, 潮州以後就有很多西幹線的班次了, 06/30 07:27
141F：推 NTUisBEST: 跨線乘客也就只有台東站而己, 到高雄轉搭西幹線自強 06/30 07:33
142F：→ NTUisBEST: 後面就有一班 150次. 06/30 07:33
143F：推 NTUisBEST: 150次的停靠站可以完全取代 168次, 然後 168次改直達. 06/30 07:38
144F：推 NTUisBEST: 168 次的時間, 對返回北部的乘客也比較友善. 06/30 07:42
145F：推 MiaoXin: 102樓，社福單位跟準社福單位是在競爭什麼？比誰灑的福 06/30 08:31
146F：→ MiaoXin: 利多？ 06/30 08:31
147F：推 jgfreedom: 其實146、168這兩班訂票情況都不錯，如果146是因為有 06/30 10:01
148F：→ jgfreedom: 自由座關係，可訂座位少而搶手，那168就是時段好停站 06/30 10:01
149F：→ jgfreedom: 也標準，加上新自強的加持，168賣得比154好 06/30 10:01
150F：推 you1111: 現在的154很棒 不用改 06/30 10:04
151F：→ jgfreedom: 可以比對南下143、145、477，143時段佳又是直達，加上 06/30 10:07
152F：→ jgfreedom: 145走海線、477只到員林，143在這三班中算是中長程旅 06/30 10:07
153F：→ jgfreedom: 客最受歡迎的；北上146、168及154，這三班都是長程車 06/30 10:07
154F：→ jgfreedom: ，168時段又比154佳，也比較早到北部，154相對吸引力 06/30 10:07
155F：→ jgfreedom: 就沒有143來得大，但154還能有如此不輸143的成績，只 06/30 10:07
156F：→ jgfreedom: 能說有點意料外 06/30 10:07
157F：→ you1111: 林北大改點那天跟隔天分別搭惹143/132南港<=>彰化，都很U 06/30 10:12
158F：→ you1111: 質143載客率也比之前平日時好一點。 06/30 10:12
159F：推 t7101271328: 最早傳聞的傍晚上行直達車是148次 高雄1800開 其實應 06/30 11:18
160F：→ t7101271328: 該是會比較好 到台北剛好2200 回到住家大多都能在230 06/30 11:18
161F：→ t7101271328: 0前抵達 0000整理梳洗完畢剛好睡覺 現行154到台北認 06/30 11:18
162F：→ t7101271328: 真說太晚了 若是住淡水新店等地的會比較不方便 06/30 11:18
163F：→ t7101271328: 我是覺得之後還是會再調整 畢竟還是得考慮平日客源 06/30 11:19
164F：推 jgfreedom: 154時刻應該有參考幾年前春節加班普悠瑪5120，時間相 06/30 11:59
165F：→ jgfreedom: 近幾乎一樣了，只是當時5120僅8節，停靠站少嘉義、桃 06/30 11:59
166F：→ jgfreedom: 園多新竹 06/30 11:59
167F：→ jgfreedom: 北上還有時段我覺得不錯，就是136-154間，考量人潮在 06/30 12:04
168F：→ jgfreedom: 高雄1700前後一小時範圍內還有需求，只是目前台鐵大概 06/30 12:04
169F：→ jgfreedom: 只開直達加班車 06/30 12:04
170F：→ jgfreedom: 可惜148這車次用掉了，也沒什麼空車次能用 06/30 12:06
171F：→ you1111: 話說3000全進後加上普太，合鐵西線直達未來大概一天可以 06/30 12:14
172F：→ you1111: 幾對往返?? 06/30 12:14
173F：推 gm3252: 中壢桃園一站就差不多了，每個地區都要就不用改了 06/30 12:18
174F：→ lytocean: 7年前確實有班半直達車148次每天開高雄18:00開，停台南 06/30 13:35
175F：→ lytocean: 嘉義、彰化、台中、新竹、中壢、桃園、板橋、台北，台北 06/30 13:35
176F：→ lytocean: 22:25到，但記得生意不好沒活很久 06/30 13:36
177F：推 handsome8888: 還是PP時代的148比較好 06/30 13:45
178F：→ handsome8888: 154真的應該把桃園改中壢，去桃園的可以在中壢無縫 06/30 13:46
179F：→ handsome8888: 接軌1280繼續北上 06/30 13:46
※ 編輯: DPPlikeSHIT (114.44.254.60 臺灣), 06/30/2024 17:41:09
180F：→ omkizo: 直達車十分看行車時間 搭乘率擺在哪 並不存在可惜沒停xx站 06/30 18:15
181F：推 zx246800tw: 154台中桃園行駛時分排78分超漂亮的 06/30 19:06
182F：→ Orihimeboshi: 桃園跟中壢性質太接近了 06/30 21:25
183F：→ Orihimeboshi: 羅東跟宜蘭也差不多，但北花也就這兩個地方比較多 06/30 21:27
184F：→ Orihimeboshi: 人所以不用取捨 06/30 21:27
185F：推 handsome8888: 有瑞芳福隆礁溪就不一定了 06/30 23:35
186F：推 t7101271328: 台鐵最早規劃的純西幹直達車是4-5往返 目前已經6往返 07/01 00:52
187F：推 jgfreedom: 桃園中壢難兩全，以台鐵目前策略，直達車恐怕只能二選 07/01 01:07
188F：→ jgfreedom: 一，而且那個一指名桃園 07/01 01:07
189F：→ jgfreedom: 但中壢還是有那個實力在，就算離高鐵站稍近些，往台中 07/01 01:15
190F：→ jgfreedom: 還是很多人的！或許北高直達車無緣，但若有北高半直達 07/01 01:15
191F：→ jgfreedom: 甚或北中半直達，建議能停，隔壁棚排隊人潮可觀，多少 07/01 01:15
192F：→ jgfreedom: 撈一些怎麼看都不會虧！ 07/01 01:15
193F：推 zx246800tw: 北板桃壢竹中彰嘉南高4小時10分 07/01 02:08
194F：→ zx246800tw: 長距離不太行 中距離只快5~10分 不看好這組合 07/01 02:08
195F：推 zx246800tw: 標準模式好好排北高只要4小時30分 07/01 02:13
196F：→ zx246800tw: 當然跟舊車PP比還是很有競爭力 07/01 02:13
197F：→ hn9480412: 中壢桃園只取其中一個另一方就會吵了 07/01 03:32
198F：→ Orihimeboshi: 乾脆北上停桃園南下停中壢好了 07/01 03:47
199F：→ just3389754: 桃壢擇一停本來就沒道理阿… 07/01 04:34
200F：→ just3389754: 雖然高鐵站離中壢比較近但中壢有超多大學跟兵營長程 07/01 04:34
201F：→ just3389754: 需求其實不會輸桃園多少 07/01 04:34
202F：推 shun01: 問題是桃壢都停,那要拉掉哪一站?板橋嗎?(高鐵:抗議他抄我! 07/01 05:43
203F：→ shun01: ) 07/01 05:43
204F：推 agh386690: 現在是暑假，這樣看會準嗎...？ 07/01 07:09
205F：→ handsome8888: 停中壢不用逆向轉乘，停桃園要 07/01 09:00
206F：推 t7101271328: 停桃園.宜蘭就是單純政治停靠站 總是要有一個縣市為 07/01 09:38
207F：→ t7101271328: 名稱的停靠站 ex.宜蘭境內停宜蘭 所以就不考慮運量問 07/01 09:38
208F：→ t7101271328: 題了 不然停靠羅東.中壢的確會比較理想一點 07/01 09:38
209F：→ CGtheGREAT: 桃園新竹則一確實是妥協就是了 本來台鐵直達傳統上是 07/01 19:01
210F：→ CGtheGREAT: 沒有桃園的，但考慮現在都會區外擴停也還是可以接受 07/01 19:01
211F：→ CGtheGREAT: 的吧。但要桃壢都停…考慮到直達車有時間要求，要不 07/01 19:01
212F：→ CGtheGREAT: 自己先打一架或不要落得兩頭空囉… 07/01 19:01
213F：→ aahome: 一天總共幾班? 07/01 21:45
214F：→ Orihimeboshi: 把樹調搬到楊梅可以停到爽也沒直達問題 07/02 01:21
215F：推 ckTHU: 台鐵長程晚一個小時票價一半當然很有競爭力，少轉乘還少搬 07/02 15:28
216F：→ ckTHU: 運走路。高鐵捷運化逐步失去長程旅客到時候才會擔心營收。 07/02 15:28
217F：→ omkizo: 現在台鐵頗為明確直達車就是北板中+0/1 搭乘率符合預期就 07/02 23:02
218F：→ omkizo: 沒有必要變+2 中壢想要直達車 比較1合理的是再加開直達車 07/02 23:02
219F：→ omkizo: +1就給壢 或者現在找一班直達車-板+壢(像438-松+宜那樣) 07/02 23:02
220F：推 CGtheGREAT: 要拿壢換新北恐怕很難買單吧 07/03 11:17
221F：推 s6525480: 水 07/03 14:59
222F：推 jgfreedom: 從這幾次台鐵加開北高直達車結果來看，中壢大概是無緣 07/04 17:22
223F：→ jgfreedom: 了。北高只有桃竹彰能玩，北中只有豐原能玩，而且就算 07/04 17:22
224F：→ jgfreedom: 未來再增開直達車，桃竹彰班次數就算沒有打破平衡，也 07/04 17:22
225F：→ jgfreedom: 可能參照107那樣乾脆都不停 07/04 17:22
226F：推 shun01: CGtheGREAT 只看運量,中壢跟桃園都比板橋高啦!所以拉掉板 07/06 06:29
227F：→ shun01: 橋換中壢也不是說不過去... 07/06 06:29
228F：→ CGtheGREAT: 長程表上台鐵就不會放板橋啊要看運量是要拿短程充數 07/09 17:54
229F：→ CGtheGREAT: ？ 反正桃園自己去打架吧 07/09 17:54
230F：推 shun01: 板橋有高鐵競爭,中壢比較沒有吧! 07/10 04:46
231F：噓 BFer: You look like crap 09/06 14:33