作者DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
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标题[新闻] 台铁增开西部直达车 卖座逾9成
时间Sat Jun 29 08:15:56 2024
原始标题
台铁增开西部直达车 卖座逾9成
北高最快3小时38分抵达 改点杀出高铁重围
新闻网址
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240629000436-260114?chdtv
中时新闻网 04:10 2024/06/29 中国时报 蔡明亘
发表日期
04:10 2024/06/29
全文完整内容
台铁配合EMU3000型新自强号投入营运改点，调整436列次，
乘客发现最大亮点在西部干线增开6列直达车，北高最快3小时38分抵达，搭乘率高，
在高铁强势的西部市场杀出重围。
台铁分析，西部干线有增开直达车需求，故调整营运策略。
学者认为，可能吸引部分高铁乘客移转，台铁於西部市场定位应更明确。
台铁26日改点，乘客发现平日
上午间隔15分钟竟有2班北高直达车，且乘坐率高，
平日就有此成绩，不难想像过去票多难抢，惊呼台铁豁出去了。
台铁这次投入新车上路，西部干线自强号运能提升4.2％，东部干线自强号运能也升3％。
台铁公司表示，西部干线尖峰时段仍有旅运需求，
为提升西部运能与竞争力调整策略，增开西部6列直达班次，
包括北高间停4至5处大站及北中直达车等，
首日除154次外，利用率皆逾9成，且各次车1周前订票率超过7成，达预期成效。
台铁改变车次安排，外界认为因过去独占的花东市场受地震影响，
再加新车不断投入提升运能，
西线部分民众可能考量车站地点、票价、时间等CP值因素选搭台铁，後续客流待观察。
台铁公司说，将观察西线直达班次销售情形，分析旅运需求，作为未来调整依据。
成功大学交通管理科学系教授郑永祥表示，
高铁特定时段一票难求，台铁增加北高直达车运能，
可能吸引不要求车程时间的乘客移转至台铁，要尝试补足高铁缺口不是不行，
仍建议台铁思考清楚自身在西部市场定位，
东部路线受地震影响，应观察旅客变化，使西部路线经营方向需更明确。
「就经营角度来看，鼓励台铁多方尝试！」
交通大学交通运输研究所退休副教授黄台生认为，
台铁已公司化，要为自身营运负责，
高铁购置新车短时间内无法到，支持台铁增开西部直达车，
台湾铁路市场虽不大，但2巨头竞争是好事，有望推升服务品质。
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1F：推 jgfreedom: 154周五、六、日余票很少，可以推测搭乘率在九成以上 06/29 08:30
2F：→ jgfreedom: 平日因154开车时间较晚，旅客就不会这麽多，但依余票状 06/29 08:33
3F：→ jgfreedom: 况及同好回报，搭乘率也没太差就是了 06/29 08:34
4F：→ jgfreedom: 比较意外的是111吧！前有107在抢，没想到111的表现甚至 06/29 08:35
5F：→ jgfreedom: 还比107好 06/29 08:35
6F：推 temu2035: 以前还没高铁的时代，和107、111同时段的1005搭乘率有 06/29 08:55
7F：→ temu2035: 够惨 06/29 08:55
8F：推 temu2035: 以前开直达车是载空气，现在需求真的变化很大 06/29 08:57
9F：推 figaro: 以前国道客运的天下阿 班次超多又便宜！ 06/29 09:12
10F：→ figaro: 现在那个价钱 都已经涨翻了 班次也越来越少 06/29 09:12
11F：推 NTUisBEST: 如果以後 107, 111都客满, 抢不到票的话, 06/29 09:23
12F：→ NTUisBEST: 能再加开一班直达吗 ??? 台北早上 7:30开车 06/29 09:24
13F：→ andy810625: 国道客运基本上已经回不去了 06/29 09:41
14F：推 chrissonic: 其实107次就应该改用EMU3000型，同时台北站改7:30开车 06/29 09:42
15F：→ chrissonic: 111次改回先前原来的普悠玛号，台北站8点整开车不变！ 06/29 09:43
16F：→ moriyaorange: 直达车只和高铁部份班次只差一个多小时，价格也有 06/29 09:48
17F：→ moriyaorange: 落差，买不到高铁票转移到台铁直达车已经变成一种 06/29 09:48
18F：→ moriyaorange: 趋势 06/29 09:48
19F：推 Ron51320: 合铁奥客还是太多，合铁不硬起来提告那些怪咖搭乘品质一 06/29 10:01
20F：→ Ron51320: 样烂 06/29 10:01
21F：推 NTUisBEST: 直达车如果是普悠玛, 跟高铁所花的时间其实差不多, 06/29 10:14
22F：→ NTUisBEST: 有时候甚至比较快, 但也只有快约 10分钟而己. 06/29 10:15
23F：→ NTUisBEST: 可是票价差很多. 06/29 10:15
24F：推 NTUisBEST: 高铁出站转乘要花时间等车, 好不容易接驳车到了. 06/29 10:19
25F：→ NTUisBEST: 在市区道路, 又要跟一堆私家车一起塞. 06/29 10:20
26F：推 ben811018: 高铁要转乘 等候时间 就耗掉不少时间 06/29 10:21
27F：推 NTUisBEST: 高铁省下来的时间, 全部浪费在转乘上. 06/29 10:24
28F：→ hicker: 单论台北到高雄(台铁)新左营(高铁) 高铁中停板桥台中1h36m 06/29 10:25
29F：→ hicker: 台铁中停板桥台中彰化台南 约3h40m 06/29 10:26
30F：→ hicker: 嘉义 (修正) 06/29 10:27
31F：→ hostage911: 重点就是高铁短途 太便宜 应该要加价 06/29 10:28
32F：推 NTUisBEST: 接驳车班次又少, 不要奢望能够「随到随上, 随你方便」 06/29 10:30
33F：→ hicker: 板桥到南港 台铁37 捷运45 高铁70 06/29 10:31
34F：→ hicker: 高铁接驳车这是各县市交通局主管范围吧.... 06/29 10:33
35F：推 zip00000: 高铁真的转乘都把时间吐回去了 06/29 10:37
36F：→ hicker: 最简单就租车自驾吧.... 06/29 10:38
37F：推 zx246800tw: 西线电3千直达车排点超松居然还有如此成绩 06/29 10:40
38F：→ zx246800tw: 如果乘客知道可以更快又不影响准点率不知会怎麽想 06/29 10:40
39F：推 temu2035: 对我来说台北到台中再回家，高铁比较快 06/29 10:46
40F：→ temu2035: 高铁台铁转乘时间因人而异，不用说得这麽武断 06/29 10:47
41F：推 my1938: 以我个人从台北搭到台南，台铁107次7:45-10:53，高铁205 06/29 10:53
42F：→ my1938: 次7:51-9:17转台铁3716次9:27-9:51，早了一个小时到达， 06/29 10:53
43F：→ my1938: 当然还是选高铁 06/29 10:53
44F：→ GeoffreyG: 要台铁为自身营运负责，但是台铁票价却不给涨不为台铁 06/29 10:56
45F：→ GeoffreyG: 票价负责 06/29 10:56
46F：推 Retangle: 乌日的定位本来就是同时要要服务中彰投 06/29 10:57
47F：→ GeoffreyG: 何其讽刺 06/29 10:57
48F：→ Retangle: 没办法良好cover整个台中是正常的 06/29 10:58
49F：→ GeoffreyG: 高铁台北台南早一小时但是票价贵了六百多 06/29 11:01
50F：→ GeoffreyG: 也不是说早一小时就一定选高铁 06/29 11:02
51F：→ GeoffreyG: 还是取决於时间价值跟个人选择 06/29 11:02
52F：→ GeoffreyG: 这也是为什麽高铁旅次占比商务客占好大一部分 06/29 11:05
53F：→ GeoffreyG: 因为商务客的时间价值去搭高铁是划算的 06/29 11:06
54F：推 hicker: 台铁票价最近不是终於要喊涨了吗 但应该还是只闻楼梯响吧 06/29 11:15
56F：→ GeoffreyG: 台铁喊涨一喊就是十年 06/29 11:25
57F：→ GeoffreyG: 喔不对是超过十年了 06/29 11:25
58F：推 MiaoXin: 所以那个为自身营运负责就是讲干话 06/29 12:38
59F：→ MiaoXin: 有种机厂材料费不要跟交通部拿再来谈 06/29 12:38
60F：推 t7101271328: 154真的太晚 若早个半到一小时成绩会更好看 06/29 12:39
61F：→ t7101271328: 话说大学时就有做报告比较说台铁用倾斜式跑西部其实 06/29 12:39
62F：→ t7101271328: 也是具有竞争力 板上乡民们跟当时的老师都说不看好 06/29 12:39
63F：→ t7101271328: 结果现在一一打脸了 干豪爽 可惜我现在不在交通界了 06/29 12:39
22时以後到达台北的班次, 都己经算很晚了, 载客率都不高.
154到台北己经快要 23时了, 如果再搭捷运或公车, 到家里若是快一点也要 23时 30分,
再给你洗个藻, 洗衣服, 以及一些哩哩扣扣的事, 忙完都己经是凌晨了,
可是我明天还要上班, 我还有多少时间睡觉 ???
搞不懂排那麽晚的原因是什麽 ???
反而是高雄在 15~17时之间开车, 台北约 20~21时到达的时段,
还有一波人潮, 可以再塞一班直达车, 目前只有 136次, 根本不够.
64F：推 una283: 蛮推这种直达车的 06/29 12:40
65F：推 MiaoXin: 打脸也打不到做决策的 06/29 12:43
66F：→ MiaoXin: 要嘛升官要嘛退休 06/29 12:43
67F：→ MiaoXin: 不用太在意 06/29 12:43
68F：→ MiaoXin: 我以前也觉得某个东西不错，现在都不提需了。 06/29 12:43
69F：推 t7101271328: 没办法 当时主流就是台铁捷运化 那时候就是疯狂想把 06/29 12:48
70F：→ t7101271328: 西部定位成通勤路线 然後对号车狂停 然後再把区间快 06/29 12:48
71F：→ t7101271328: 全砍成区间车 那阵子很讨厌在南部搭台铁 CP值高的区 06/29 12:48
72F：→ t7101271328: 间快根本没有 只能多花钱搭自强号 那时南部还没电票 06/29 12:48
73F：→ plait: 台铁冻涨 加上现在常态壅塞 把客运的人抢回来 06/29 13:29
其实, 直达车能有不错的载客率, 政府也是「功不可没」,
因为政府长期以来放任私家车的过度成长, 造成国道严重的塞车,
最倒楣的就是国道客运,
从台北出发, 林口开始塞车, 新竹也塞, 台中彰化继续塞,
不想塞车的乘客, 就改搭台铁直达车,
但也导致国道客运的经营更是雪上加霜,
但另一方面, 虽然台铁拣到一些客运的乘客,
但是载客率若要有「大幅度」的成长, 却是不容易,
毕道国道乘客本来就不多, 能转移到台铁的也是相当有限,
若想要抢高铁的客源, 就必需用普悠玛来跑(例如 107, 124次),
但普悠玛班次不多, EMU3000在时间上还是慢了些.
剩下还能抢的, 就只有私人运具的市场,
政府最好都不要管私人运具, 持续地放任私家车开上国道,
最好大家都把车开出来, 都塞在一起, 喜欢开车就不要抱怨塞车,
当你塞到无法忍受的时候, 就会改搭台铁, 或其它大众运输,
74F：推 ultratimes: 你把乘客出发点当成台铁车站当然会这样想 06/29 13:31
75F：→ ultratimes: 假设乘客出发点不是车站，例如台中的朝马，到火车站和 06/29 13:32
76F：→ ultratimes: 高铁站，难道去火车站会比较快吗？ 06/29 13:32
77F：→ ultratimes: 对很多旅客来说出发地本来就不是原本的火车站 06/29 13:34
78F：→ ultratimes: 高雄也有很多人现在搭台铁也是去新左营站 06/29 13:34
79F：→ ultratimes: 难道去新左营站搭台铁会比搭高铁快吗(笑) 06/29 13:35
80F：推 rdu20159: 然後转乘还是烂的跟屎一样 06/29 13:35
转乘还是要看车站,
天龙国共站共构, 出站又有捷运转乘, 相当方便,
但其它车站呢 ?只能仰赖地方客运, 接驳车班次又少得可怜, 错过一班就要再等很久,
有时候我觉得, 地方政客, 民代, 议员......等,
不要只会要求高铁增停, 却忽略了「烂到有剩」的转乘,
81F：推 ninebride: 没用阿 反正到时候又说要加站了 06/29 14:59
82F：→ ninebride: 连'社头'这种地方 都可以让自强增加停站 06/29 14:59
83F：→ ninebride: 还有斗南也能停自强 06/29 15:01
84F：→ ninebride: 就只会一直增加停站 不敢减站 06/29 15:01
85F：→ ninebride: 石榴 永靖 石龟这种地方 区间连停都不该停 06/29 15:02
86F：推 ninebride: 如果能把我说的这三个无人站取消不停 但於大部分 06/29 15:06
87F：→ ninebride: 中部搭台铁的人 是非常的爽的事 就为了那少数人要跟 06/29 15:06
88F：→ ninebride: 大部分的人敌对 06/29 15:06
89F：嘘 zx246800tw: 这使用率最好会加站啦，台铁巴不得多开几班直达车勒 06/29 15:24
90F：推 NTUisBEST: 支持, 再多开一些直达车. 06/29 15:34
91F：推 hyde711034: 该涨价了直达车涨10%还是很香 06/29 16:49
92F：→ dantes1013: 拿北高直达车来说台铁应定位更明确? 06/29 16:54
※ 编辑: DPPlikeSHIT (118.166.212.187 台湾), 06/29/2024 17:15:27
93F：推 sinohara: 所以 中坜不停就是要忍受高铁6字头的高票价与低劣品质 06/29 17:45
94F：→ sinohara: 台北到台南还好都有车接 你看桃园新竹到台南下场就是台 06/29 17:47
95F：→ sinohara: 铁与接驳车刚跑 就是在高铁站压马路 06/29 17:47
96F：推 Orihimeboshi: 马路被私家车占满，台铁又还没涨价，客运自然就讨 06/29 17:50
97F：→ Orihimeboshi: 不到便宜了 06/29 17:50
98F：→ Orihimeboshi: 台铁半直达没停新营比较可惜，跟丰原一样都是高铁 06/29 17:53
99F：→ Orihimeboshi: 真空带 06/29 17:53
100F：推 selfhu: 有时候高铁+转乘=便当直达 06/29 18:10
101F：推 geesegeese: 有赚钱就加开尤其是加班车 06/29 18:23
102F：推 jason5678tw: 两间竞争公司要考虑什麽定位== 06/29 18:34
103F：推 NTUisBEST: 台铁就不爱中坜啊. 06/29 19:05
104F：→ NTUisBEST: 桃园也好不到哪里去, 只有停一部分的直达车. 06/29 19:06
105F：推 NTUisBEST: 不像板桥, 每班车都必停. 06/29 19:09
106F：推 jawa: 台北车站-嘉义车站台铁直达车CP值狂胜高铁呀！ 06/29 20:46
这次改点的 107, 124次, 是我认为最优质的一对.
107F：推 Qr2: 台铁不爱中坜+1， 06/29 21:08
108F：→ GeoffreyG: 老实说两家要是彻底竞争关系台铁支线就不应该配合接驳 06/29 22:46
109F：→ GeoffreyG: 高铁 06/29 22:46
110F：→ GeoffreyG: 把高铁弄的越不方便越能凸显台铁站点优势 06/29 22:47
111F：→ ultratimes: 故意不配合那就不是良性竞争，那是恶搞对方了 06/29 23:11
112F：→ ultratimes: 正常的竞争酸一下对方还好，但恶搞对方就是另一个问题 06/29 23:12
113F：→ sinohara: 台铁不爱中坜 国光也不爱 和欣也不爱 06/29 23:13
114F：→ ultratimes: 像google故意把ios的自家app弄得很会当，只有安卓才能 06/29 23:13
115F：→ ultratimes: 跑得很顺，这种搞对方你觉得不会有问题吗？ 06/29 23:14
116F：→ sinohara: 结果搞个105-113大空洞 现在105台中直接拉待避 06/29 23:14
117F：→ ultratimes: 人家苹果google都不会互搞了，你要台铁搞高铁？ 06/29 23:19
118F：推 eastwing: 可是Google很会恶搞火狐耶 06/29 23:34
119F：推 shun01: 有点怀疑,毕竟前阵子搭143到台中,车上的人不怎麽多... 06/30 01:00
120F：→ shun01: 那是周四傍晚... 06/30 01:00
121F：推 handsome8888: 中坜真的蛮可怜的 汐止也是 这次改点没增班还变项少 06/30 01:12
122F：→ handsome8888: 两班车 06/30 01:12
123F：推 jgfreedom: 新闻说的是增开直达车，仅只那6班，143不算增开~ 06/30 01:52
124F：→ jgfreedom: 那6班是107、127、137、124、148(488)、154 06/30 01:52
125F：→ jgfreedom: 才刚搭154回来，嘉义进站就很满了，台中候车也是一、两 06/30 01:54
126F：→ jgfreedom: 百人，查余票台中-桃园仅10张内，不用说搭乘率至少九成 06/30 01:55
127F：→ jgfreedom: 目前154周五、六、日搭乘率都可以九成以上了，平日看能 06/30 01:55
128F：→ jgfreedom: 养到哪里 06/30 01:55
129F：推 kaminomi: 板桥 至少是新北 人口最多的地方呀 单人口就55万 胜过 06/30 01:57
130F：→ kaminomi: 台湾大多县市 06/30 01:57
131F：推 shun01: 那倒是,因为印象中比较难买到票的直达车有273,可能下午台 06/30 02:32
132F：→ shun01: 北的南下需求比黄昏大? 06/30 02:32
133F：推 t7101271328: 154对中南部回双北稍微不友善 理想是168跟154西干停 06/30 02:36
134F：→ t7101271328: 靠站对调 但又会影响跨线车需求 所以建议可以跟150停 06/30 02:36
135F：→ t7101271328: 靠站对调 但这样变成南部版的午间连三班3000再现 06/30 02:36
136F：→ t7101271328: 午“尖”峰 我怕通勤客也会靠北 跟北部的状况一样 06/30 02:37
137F：→ hn9480412: Google恶搞火狐也不是一年两年的事情了 06/30 02:55
138F：→ hn9480412: 看看Youtube对使用火狐时那恶心的读取时间 06/30 02:56
139F：推 NTUisBEST: 168次的跨线乘客会很多吗 ??? 06/30 07:26
140F：→ NTUisBEST: 台东直达潮州, 潮州以後就有很多西干线的班次了, 06/30 07:27
141F：推 NTUisBEST: 跨线乘客也就只有台东站而己, 到高雄转搭西干线自强 06/30 07:33
142F：→ NTUisBEST: 後面就有一班 150次. 06/30 07:33
143F：推 NTUisBEST: 150次的停靠站可以完全取代 168次, 然後 168次改直达. 06/30 07:38
144F：推 NTUisBEST: 168 次的时间, 对返回北部的乘客也比较友善. 06/30 07:42
145F：推 MiaoXin: 102楼，社福单位跟准社福单位是在竞争什麽？比谁洒的福 06/30 08:31
146F：→ MiaoXin: 利多？ 06/30 08:31
147F：推 jgfreedom: 其实146、168这两班订票情况都不错，如果146是因为有 06/30 10:01
148F：→ jgfreedom: 自由座关系，可订座位少而抢手，那168就是时段好停站 06/30 10:01
149F：→ jgfreedom: 也标准，加上新自强的加持，168卖得比154好 06/30 10:01
150F：推 you1111: 现在的154很棒 不用改 06/30 10:04
151F：→ jgfreedom: 可以比对南下143、145、477，143时段佳又是直达，加上 06/30 10:07
152F：→ jgfreedom: 145走海线、477只到员林，143在这三班中算是中长程旅 06/30 10:07
153F：→ jgfreedom: 客最受欢迎的；北上146、168及154，这三班都是长程车 06/30 10:07
154F：→ jgfreedom: ，168时段又比154佳，也比较早到北部，154相对吸引力 06/30 10:07
155F：→ jgfreedom: 就没有143来得大，但154还能有如此不输143的成绩，只 06/30 10:07
156F：→ jgfreedom: 能说有点意料外 06/30 10:07
157F：→ you1111: 林北大改点那天跟隔天分别搭惹143/132南港<=>彰化，都很U 06/30 10:12
158F：→ you1111: 质143载客率也比之前平日时好一点。 06/30 10:12
159F：推 t7101271328: 最早传闻的傍晚上行直达车是148次 高雄1800开 其实应 06/30 11:18
160F：→ t7101271328: 该是会比较好 到台北刚好2200 回到住家大多都能在230 06/30 11:18
161F：→ t7101271328: 0前抵达 0000整理梳洗完毕刚好睡觉 现行154到台北认 06/30 11:18
162F：→ t7101271328: 真说太晚了 若是住淡水新店等地的会比较不方便 06/30 11:18
163F：→ t7101271328: 我是觉得之後还是会再调整 毕竟还是得考虑平日客源 06/30 11:19
164F：推 jgfreedom: 154时刻应该有参考几年前春节加班普悠玛5120，时间相 06/30 11:59
165F：→ jgfreedom: 近几乎一样了，只是当时5120仅8节，停靠站少嘉义、桃 06/30 11:59
166F：→ jgfreedom: 园多新竹 06/30 11:59
167F：→ jgfreedom: 北上还有时段我觉得不错，就是136-154间，考量人潮在 06/30 12:04
168F：→ jgfreedom: 高雄1700前後一小时范围内还有需求，只是目前台铁大概 06/30 12:04
169F：→ jgfreedom: 只开直达加班车 06/30 12:04
170F：→ jgfreedom: 可惜148这车次用掉了，也没什麽空车次能用 06/30 12:06
171F：→ you1111: 话说3000全进後加上普太，合铁西线直达未来大概一天可以 06/30 12:14
172F：→ you1111: 几对往返?? 06/30 12:14
173F：推 gm3252: 中坜桃园一站就差不多了，每个地区都要就不用改了 06/30 12:18
174F：→ lytocean: 7年前确实有班半直达车148次每天开高雄18:00开，停台南 06/30 13:35
175F：→ lytocean: 嘉义、彰化、台中、新竹、中坜、桃园、板桥、台北，台北 06/30 13:35
176F：→ lytocean: 22:25到，但记得生意不好没活很久 06/30 13:36
177F：推 handsome8888: 还是PP时代的148比较好 06/30 13:45
178F：→ handsome8888: 154真的应该把桃园改中坜，去桃园的可以在中坜无缝 06/30 13:46
179F：→ handsome8888: 接轨1280继续北上 06/30 13:46
※ 编辑: DPPlikeSHIT (114.44.254.60 台湾), 06/30/2024 17:41:09
180F：→ omkizo: 直达车十分看行车时间 搭乘率摆在哪 并不存在可惜没停xx站 06/30 18:15
181F：推 zx246800tw: 154台中桃园行驶时分排78分超漂亮的 06/30 19:06
182F：→ Orihimeboshi: 桃园跟中坜性质太接近了 06/30 21:25
183F：→ Orihimeboshi: 罗东跟宜兰也差不多，但北花也就这两个地方比较多 06/30 21:27
184F：→ Orihimeboshi: 人所以不用取舍 06/30 21:27
185F：推 handsome8888: 有瑞芳福隆礁溪就不一定了 06/30 23:35
186F：推 t7101271328: 台铁最早规划的纯西干直达车是4-5往返 目前已经6往返 07/01 00:52
187F：推 jgfreedom: 桃园中坜难两全，以台铁目前策略，直达车恐怕只能二选 07/01 01:07
188F：→ jgfreedom: 一，而且那个一指名桃园 07/01 01:07
189F：→ jgfreedom: 但中坜还是有那个实力在，就算离高铁站稍近些，往台中 07/01 01:15
190F：→ jgfreedom: 还是很多人的！或许北高直达车无缘，但若有北高半直达 07/01 01:15
191F：→ jgfreedom: 甚或北中半直达，建议能停，隔壁棚排队人潮可观，多少 07/01 01:15
192F：→ jgfreedom: 捞一些怎麽看都不会亏！ 07/01 01:15
193F：推 zx246800tw: 北板桃坜竹中彰嘉南高4小时10分 07/01 02:08
194F：→ zx246800tw: 长距离不太行 中距离只快5~10分 不看好这组合 07/01 02:08
195F：推 zx246800tw: 标准模式好好排北高只要4小时30分 07/01 02:13
196F：→ zx246800tw: 当然跟旧车PP比还是很有竞争力 07/01 02:13
197F：→ hn9480412: 中坜桃园只取其中一个另一方就会吵了 07/01 03:32
198F：→ Orihimeboshi: 乾脆北上停桃园南下停中坜好了 07/01 03:47
199F：→ just3389754: 桃坜择一停本来就没道理阿… 07/01 04:34
200F：→ just3389754: 虽然高铁站离中坜比较近但中坜有超多大学跟兵营长程 07/01 04:34
201F：→ just3389754: 需求其实不会输桃园多少 07/01 04:34
202F：推 shun01: 问题是桃坜都停,那要拉掉哪一站?板桥吗?(高铁:抗议他抄我! 07/01 05:43
203F：→ shun01: ) 07/01 05:43
204F：推 agh386690: 现在是暑假，这样看会准吗...？ 07/01 07:09
205F：→ handsome8888: 停中坜不用逆向转乘，停桃园要 07/01 09:00
206F：推 t7101271328: 停桃园.宜兰就是单纯政治停靠站 总是要有一个县市为 07/01 09:38
207F：→ t7101271328: 名称的停靠站 ex.宜兰境内停宜兰 所以就不考虑运量问 07/01 09:38
208F：→ t7101271328: 题了 不然停靠罗东.中坜的确会比较理想一点 07/01 09:38
209F：→ CGtheGREAT: 桃园新竹则一确实是妥协就是了 本来台铁直达传统上是 07/01 19:01
210F：→ CGtheGREAT: 没有桃园的，但考虑现在都会区外扩停也还是可以接受 07/01 19:01
211F：→ CGtheGREAT: 的吧。但要桃坜都停…考虑到直达车有时间要求，要不 07/01 19:01
212F：→ CGtheGREAT: 自己先打一架或不要落得两头空罗… 07/01 19:01
213F：→ aahome: 一天总共几班? 07/01 21:45
214F：→ Orihimeboshi: 把树调搬到杨梅可以停到爽也没直达问题 07/02 01:21
215F：推 ckTHU: 台铁长程晚一个小时票价一半当然很有竞争力，少转乘还少搬 07/02 15:28
216F：→ ckTHU: 运走路。高铁捷运化逐步失去长程旅客到时候才会担心营收。 07/02 15:28
217F：→ omkizo: 现在台铁颇为明确直达车就是北板中+0/1 搭乘率符合预期就 07/02 23:02
218F：→ omkizo: 没有必要变+2 中坜想要直达车 比较1合理的是再加开直达车 07/02 23:02
219F：→ omkizo: +1就给坜 或者现在找一班直达车-板+坜(像438-松+宜那样) 07/02 23:02
220F：推 CGtheGREAT: 要拿坜换新北恐怕很难买单吧 07/03 11:17
221F：推 s6525480: 水 07/03 14:59
222F：推 jgfreedom: 从这几次台铁加开北高直达车结果来看，中坜大概是无缘 07/04 17:22
223F：→ jgfreedom: 了。北高只有桃竹彰能玩，北中只有丰原能玩，而且就算 07/04 17:22
224F：→ jgfreedom: 未来再增开直达车，桃竹彰班次数就算没有打破平衡，也 07/04 17:22
225F：→ jgfreedom: 可能参照107那样乾脆都不停 07/04 17:22
226F：推 shun01: CGtheGREAT 只看运量,中坜跟桃园都比板桥高啦!所以拉掉板 07/06 06:29
227F：→ shun01: 桥换中坜也不是说不过去... 07/06 06:29
228F：→ CGtheGREAT: 长程表上台铁就不会放板桥啊要看运量是要拿短程充数 07/09 17:54
229F：→ CGtheGREAT: ？ 反正桃园自己去打架吧 07/09 17:54
230F：推 shun01: 板桥有高铁竞争,中坜比较没有吧! 07/10 04:46
231F：嘘 BFer: You look like crap 09/06 14:33