作者jgfreedom (jgfreedom)
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標題[分享] 高鐵113年5月份各站進出人次
時間Tue Jun 11 17:52:03 2024
高鐵113年5月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 5月 4月 5月日均 5月日均 日均差 日均成長率
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南港 313,326 325,273 10,107 8,621 1,486 17.24%
台北 1,351,945 1,323,483 43,611 41,021 2,590 6.31%
板橋 441,461 449,411 14,241 13,752 488 3.55%
桃園 753,703 743,834 24,313 21,772 2,541 11.67%
新竹 612,141 582,089 19,746 17,851 1,895 10.62%
苗栗 96,859 96,105 3,124 2,880 245 8.49%
台中 1,100,770 1,083,724 35,509 33,181 2,328 7.02%
彰化 69,781 76,964 2,251 2,152 99 4.60%
雲林 136,459 147,727 4,402 4,086 316 7.74%
嘉義 255,554 276,006 8,244 7,972 272 3.41%
台南 431,027 420,170 13,904 12,634 1,271 10.06%
左營 825,772 881,152 26,638 25,213 1,425 5.65%
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總計 6,388,798 6,405,938 206,090 191,134 14,956 7.82%
出站(單位：人次，成長率：％)
113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 5月 4月 5月日均 5月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 275,266 277,743 8,880 8,051 829 10.30%
台北 1,390,785 1,384,125 44,864 42,374 2,490 5.88%
板橋 444,758 461,060 14,374 14,076 271 1.93%
桃園 737,245 723,656 23,782 21,590 2,192 10.15%
新竹 620,027 597,310 20,001 18,410 1,591 8.64%
苗栗 98,951 98,071 3,192 2,888 304 10.54%
台中 1,103,710 1,087,289 35,604 32,698 2,906 8.89%
彰化 71,764 76,948 2,315 2,108 207 9.82%
雲林 138,537 146,760 4,469 4,029 440 10.91%
嘉義 254,105 272,920 8,197 7,714 483 6.27%
台南 429,721 417,802 13,862 12,336 1,526 12.37%
左營 823,929 862,254 26,578 24,862 1,716 7.82%
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總計 6,388,798 6,405,938 206,090 191,134 14,956 7.82%
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資料來源：高鐵官網
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5月份沒吃到什麼加成，但日均旅客數依舊有20萬餘人次~
7月起高鐵將加開43班次，週班次數來到1103班次，此次增開跳蛙班次居多，直達車僅有1
班2字頭。不管怎麼樣，高鐵依然能生出班次加開，就是件好事！
6月26日為台鐵年度大改點，此次加開許多直達車，北高直達車開到6往返，在週末也增開
127、148、488等北中直達車，可以說是全力一搏，月底就看成效如何～
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1F：→ NiChu: 桃園站有機會超車左營嗎.... 06/11 19:10
2F：推 Sky77777777: 有 06/11 19:12
3F：推 timmyhsu2: 只要航空公司只恢復桃機的班次，中南部就會持續有搭高 06/11 19:26
4F：→ timmyhsu2: 鐵到桃園的需求，超車非不可能 06/11 19:26
5F：→ blence: 只要北中區間通勤持續加開就能超越了,機場客只佔一小部分 06/11 20:25
6F：推 timmyhsu2: 在疫情之後桃園的成長幅度比以往通勤屬性強的新竹更高 06/11 20:39
7F：→ blence: 沒錯阿,因為桃園旅客往通勤屬性移動 06/11 20:40
至少目前南下班次下車後的空位，桃園都還有能力去補上甚至填滿，現在應該還是桃園往
新竹以南的旅客數多於港北板三站往桃園
8F：→ blence: 機場客的占比不多這先前的文章討論過了 06/11 20:41
9F：推 timmyhsu2: 雖然運量母數來源以通勤為大宗，但成長主力機場客應佔 06/11 20:43
10F：→ timmyhsu2: 一席之地 06/11 20:43
11F：→ timmyhsu2: 有沒有連結可以參考 06/11 20:43
13F：→ asas12guy: 想問台北到左營搭車人多嗎 06/11 22:08
14F：→ asas12guy: 每次搭台中以南直達車人都變少 06/11 22:08
15F：推 shter: 自強號一樣啊，過了台中彰化越來越空，到台南高雄才稍微多 06/11 23:04
16F：推 ninov111e: 記得台北到左營好像是旅客人數第二名吧 台北台中第一 06/11 23:41
北中第一沒問題，但之後就不好說～
隨著台中以北旅客數增加，搞不好北竹旅客數比北左還多，桃中也可能比北南還多，甚至
可以跟中左相比。
17F：推 niniikoski: 搭過幾次北中直達車真的不錯 應該多加開的 06/12 00:03
18F：推 lws0527: 前幾樓講的好像南部人上桃園搭飛機，南部運量不算一樣… 06/12 01:34
之前文章有算過，剛好利用疫情管制出入境去推，結論就是機場客沒有到舉足輕重的份量
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 01:51:58
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 01:57:19
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 01:58:46
19F：推 scitamehtam: 板橋超車台南市了，桃園感覺也有機會超過高雄 06/12 08:32
20F：推 countryair: 北板桃竹之間短程通勤的旅次才是成長最大動能吧 06/12 08:44
其實看上表日均差，台中、台南及左營也有破千甚至兩千多人的成長，這些總不會是短程
為主吧～等看看有沒有新的旅次表可參考
21F：→ sinohara: 桃園台中主要是台鐵廢 國光更廢 06/12 10:11
22F：→ sinohara: 所以說6字頭車次真的是大地雷 06/12 10:12
23F：→ sinohara: 北中直達有比較高的搭乘品質 6字頭就是滿滿無限擴張的 06/12 10:12
24F：→ sinohara: 自由座與沙丁魚 06/12 10:12
25F：推 CORSA: 主要還是台北的房價與車位價越來越高不可攀了 06/12 12:44
26F：→ CORSA: 變成跨縣市通勤成為不得不的選擇 06/12 12:44
27F：→ ckTHU: 這種跨縣市通勤無形只是增加受薪勞動群體的時間金錢成本 06/12 12:46
28F：→ ckTHU: 繼續台北單極發展下去，高鐵台鐵化，百年後捷運化都有可能 06/12 12:47
29F：→ ckTHU: 看看那精美且年年下滑的平均每一旅客運距 06/12 12:48
30F：→ Auslayer: 開放納入1200 我要看到高鐵罐頭化 06/12 16:39
31F：推 keita2277: 真的桃園遲早超越高雄 06/12 16:50
32F：→ blence: 北中直達自由座比較擁擠吧,6字頭人少一些,及中途上下車的 06/12 20:11
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 21:52:13
33F：推 smart80615: 桃園這成長速度超越左營是時間問題而已吧 06/15 00:47