作者ianqoo2000 (相宇玄)
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標題Re: [新聞] 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停
時間Mon Feb 5 22:57:01 2024
首先，我們必須認知到臺鐵的包袱
臺鐵就是一個縱貫全國
既要負責城際，也要負責通勤的鐵路
也開了一堆超長距離區間車、超長距離的跨線對號列車
這樣的臺鐵
在高雄市內的區間
被迫進行了立體化、捷運化
既然要這樣身兼多職
當初新左營到鳳山
或者乃至於屏東都應該要四線化
結果依舊只有兩線
且只有新左營、美術館、高雄、鳳山可以待避
本來算是為了屏東費了很大的心力
特地改造了EMU500的座位
開行區間快模式
新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州→枋寮
後面兩個有點不確定
但高雄立體捷運化的車站班次還是很悲劇
嚴重的不足啊
已經開始慢慢有很多的區間快車
高雄鐵路立體捷運化區間
已經是站站樂了
當然
一般不用說
新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州
本來就是很標準的自強停靠站
如果一切順利都還好說
但我們不要忘記
新左營的對號列車
除非一部分首發往臺東、花蓮
要不大部分還是從中北部發下來的
萬一從嘉義、臺南就發生誤點的連鎖呢？！
到新左營就很可觀
在區間車上更會是發瘋的等級
所以高鐵還是去屏東
省得很多接駁崩潰
除了上面的原因
我支持高鐵經由高雄站去屏東的原因是
新的高雄站若沒有蓋得那麼富麗堂皇
可能還好
既然蓋了那樣的聯開
當然要高鐵進來贊聲撐場面啊
要不然把舊車站拉回中央
站東站西也不用蓋得那麼幅度那麼彎
要有高鐵才夠有看頭阿！
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1F：推 Orihimeboshi: 有遠見一點就直接把左營案改成台鐵規格，屏左區間 02/06 00:34
2F：→ Orihimeboshi: 快直接跑新線去左營根本沒比較慢 02/06 00:34
3F：→ Orihimeboshi: 再狠一點對號列車到從新左營就直接跑新線去屏東， 02/06 00:36
4F：→ Orihimeboshi: 然後用區間塞爆新左營到鳳山，連假捷運都救起來了 02/06 00:36
5F：→ Orihimeboshi: ，什麼破爛號誌都不用改 02/06 00:36
6F：推 Brioni: 高鐵高雄案已經沒救了不是？ 02/06 01:13
7F：推 Brioni: 高鐵左營案改台鐵問題會卡在政治面XDDD 02/06 01:15
8F：→ Orihimeboshi: 我們政府很有錢啊.jpg 02/06 01:18
9F：→ sydwuz: 高雄車站案是還有那麼點以替代方案復活的可能性在 02/06 01:44
10F：推 j21802: 台灣政府就腦殘啊完全沒有遠見 日本都會區間幾乎都有多線 02/06 07:58
11F：→ j21802: 來緩急分離 02/06 07:58
12F：→ enkidu0830: 名鐵也是兩線，台鐵以前台北車站有4個月台還是一樣誤 02/06 08:19
13F：→ enkidu0830: 點 02/06 08:19
14F：→ ianqoo2000: 問題是日本有像臺灣一樣全國鐵路都貫通還暢行無阻的嗎 02/06 09:33
15F：→ ianqoo2000: ？ 02/06 09:33
16F：→ ianqoo2000: 日本很單純，分工做得很好，雖然有時候會被當地人討厭 02/06 09:39
17F：→ ianqoo2000: ，有了新幹線後，就會轉換為第三部門，不存在跟新幹線 02/06 09:39
18F：→ ianqoo2000: 的競爭關係 02/06 09:39
19F：推 enkidu0830: 台鐵先把自己的閉塞區間長度修正再來檢討其他問題，不 02/06 09:41
20F：→ enkidu0830: 處理這個，路線月台再多都沒用 02/06 09:41
21F：→ ianqoo2000: 重點是路線的複雜程度啦，什麼都要做什麼都做不好，這 02/06 09:42
22F：→ ianqoo2000: 就是臺鐵 02/06 09:42
23F：→ ianqoo2000: 怎麼有人就是不願意去面對事實，相信我，今天不要一堆 02/06 09:51
24F：→ ianqoo2000: 都北高對號列車，區間車也縮短，相信問題也迎刃而解 02/06 09:51
25F：推 a9b6008: 沒錯，既然台鐵左營~鳳山已經變成區間站站樂了，那就讓 02/06 10:28
26F：→ a9b6008: 高鐵到屏東去補這個城際運輸。 02/06 10:28
27F：推 miname: 名鐵也有特急和普通車之分，你要不要看看名鐵名古屋站的時 02/06 12:27
28F：→ miname: 刻表？ 02/06 12:27
29F：→ ianqoo2000: 問題是人家名鐵特急開多長？臺灣多長？ 02/06 12:29
30F：→ Stan6003: 名鐵在日本也是特例了,比較有參考價值的是阪和線 02/06 12:30
31F：→ ianqoo2000: 然後人家還有複線四軌喔，臺鐵的都市區間什麼也沒有 02/06 12:34
32F：→ Stan6003: 所以才說雙線又車種複雜的阪和線才有參考價值 02/06 12:35
33F：→ ianqoo2000: 阪和線只有61公里，連新竹都還沒有到耶 02/06 12:36
34F：→ ianqoo2000: 總之日本真的沒有對象啦，日本不會去搞這種北高跟新幹 02/06 12:38
35F：→ ianqoo2000: 線競爭這種事情 02/06 12:38
36F：推 crazy203: 61公里為何不能參考？高雄地下段有這麼長嗎？ 02/06 12:59
37F：噓 mtc5566: 不是欸 現在最大的罪人變成硬要推屏東南延的政府了？ 當 02/06 13:01
38F：→ mtc5566: 初砍掉高鐵進高雄市的前朝都沒事就是了？ 02/06 13:01
39F：→ Stan6003: 阪和線只有61公里,但黑潮號全程315公里沒有不能比 02/06 13:01
40F：→ Stan6003: 台鐵也不是全程都要高密度 02/06 13:01
41F：推 crazy203: 我只能說，以台鐵看不到前車屁股就要吃黃燈的閉塞距離， 02/06 13:05
42F：→ crazy203: 給四線也改善不了多少 02/06 13:05
43F：→ mtc5566: 給台鐵4線是一種浪費土地開發的行為 02/06 13:22
44F：→ Tschaikovsky: 當時台鐵高雄專案動工就已經沒有留高鐵空間了，後 02/06 19:20
45F：→ Tschaikovsky: 來要怎麼肯定共軌或另闢隧道？ 02/06 19:20
46F：推 Retangle: 車站留空間 軌道全封死 這就是我國規劃的水準 02/06 21:20
47F：推 sd785: 這些建設不這樣亂蓋 後面哪還有花大錢的空間？唉 02/06 23:59
48F：推 usercode: 改閉塞就夠了，用不著四線化，運量沒這麼大 02/07 14:43
49F：推 sanro0509: 當初就DPP如張景森說高鐵要與台鐵共軌延伸到高雄車站然 02/08 23:46
50F：→ sanro0509: 後這方式被毛治國打槍 一堆綠色的還嘴毛治國卻不曉得共 02/08 23:46
51F：→ sanro0509: 軌就是賭台鐵好棒棒 02/08 23:46