作者ianqoo2000 (相宇玄)
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标题Re: [新闻] 高铁延屏东挑战大 增道岔、号志故障全停
时间Mon Feb 5 22:57:01 2024
首先，我们必须认知到台铁的包袱
台铁就是一个纵贯全国
既要负责城际，也要负责通勤的铁路
也开了一堆超长距离区间车、超长距离的跨线对号列车
这样的台铁
在高雄市内的区间
被迫进行了立体化、捷运化
既然要这样身兼多职
当初新左营到凤山
或者乃至於屏东都应该要四线化
结果依旧只有两线
且只有新左营、美术馆、高雄、凤山可以待避
本来算是为了屏东费了很大的心力
特地改造了EMU500的座位
开行区间快模式
新左营→高雄→凤山→屏东→潮州→枋寮
後面两个有点不确定
但高雄立体捷运化的车站班次还是很悲剧
严重的不足啊
已经开始慢慢有很多的区间快车
高雄铁路立体捷运化区间
已经是站站乐了
当然
一般不用说
新左营→高雄→凤山→屏东→潮州
本来就是很标准的自强停靠站
如果一切顺利都还好说
但我们不要忘记
新左营的对号列车
除非一部分首发往台东、花莲
要不大部分还是从中北部发下来的
万一从嘉义、台南就发生误点的连锁呢？！
到新左营就很可观
在区间车上更会是发疯的等级
所以高铁还是去屏东
省得很多接驳崩溃
除了上面的原因
我支持高铁经由高雄站去屏东的原因是
新的高雄站若没有盖得那麽富丽堂皇
可能还好
既然盖了那样的联开
当然要高铁进来赞声撑场面啊
要不然把旧车站拉回中央
站东站西也不用盖得那麽幅度那麽弯
要有高铁才够有看头阿！
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1F：推 Orihimeboshi: 有远见一点就直接把左营案改成台铁规格，屏左区间 02/06 00:34
2F：→ Orihimeboshi: 快直接跑新线去左营根本没比较慢 02/06 00:34
3F：→ Orihimeboshi: 再狠一点对号列车到从新左营就直接跑新线去屏东， 02/06 00:36
4F：→ Orihimeboshi: 然後用区间塞爆新左营到凤山，连假捷运都救起来了 02/06 00:36
5F：→ Orihimeboshi: ，什麽破烂号志都不用改 02/06 00:36
6F：推 Brioni: 高铁高雄案已经没救了不是？ 02/06 01:13
7F：推 Brioni: 高铁左营案改台铁问题会卡在政治面XDDD 02/06 01:15
8F：→ Orihimeboshi: 我们政府很有钱啊.jpg 02/06 01:18
9F：→ sydwuz: 高雄车站案是还有那麽点以替代方案复活的可能性在 02/06 01:44
10F：推 j21802: 台湾政府就脑残啊完全没有远见 日本都会区间几乎都有多线 02/06 07:58
11F：→ j21802: 来缓急分离 02/06 07:58
12F：→ enkidu0830: 名铁也是两线，台铁以前台北车站有4个月台还是一样误 02/06 08:19
13F：→ enkidu0830: 点 02/06 08:19
14F：→ ianqoo2000: 问题是日本有像台湾一样全国铁路都贯通还畅行无阻的吗 02/06 09:33
15F：→ ianqoo2000: ？ 02/06 09:33
16F：→ ianqoo2000: 日本很单纯，分工做得很好，虽然有时候会被当地人讨厌 02/06 09:39
17F：→ ianqoo2000: ，有了新干线後，就会转换为第三部门，不存在跟新干线 02/06 09:39
18F：→ ianqoo2000: 的竞争关系 02/06 09:39
19F：推 enkidu0830: 台铁先把自己的闭塞区间长度修正再来检讨其他问题，不 02/06 09:41
20F：→ enkidu0830: 处理这个，路线月台再多都没用 02/06 09:41
21F：→ ianqoo2000: 重点是路线的复杂程度啦，什麽都要做什麽都做不好，这 02/06 09:42
22F：→ ianqoo2000: 就是台铁 02/06 09:42
23F：→ ianqoo2000: 怎麽有人就是不愿意去面对事实，相信我，今天不要一堆 02/06 09:51
24F：→ ianqoo2000: 都北高对号列车，区间车也缩短，相信问题也迎刃而解 02/06 09:51
25F：推 a9b6008: 没错，既然台铁左营~凤山已经变成区间站站乐了，那就让 02/06 10:28
26F：→ a9b6008: 高铁到屏东去补这个城际运输。 02/06 10:28
27F：推 miname: 名铁也有特急和普通车之分，你要不要看看名铁名古屋站的时 02/06 12:27
28F：→ miname: 刻表？ 02/06 12:27
29F：→ ianqoo2000: 问题是人家名铁特急开多长？台湾多长？ 02/06 12:29
30F：→ Stan6003: 名铁在日本也是特例了,比较有参考价值的是阪和线 02/06 12:30
31F：→ ianqoo2000: 然後人家还有复线四轨喔，台铁的都市区间什麽也没有 02/06 12:34
32F：→ Stan6003: 所以才说双线又车种复杂的阪和线才有参考价值 02/06 12:35
33F：→ ianqoo2000: 阪和线只有61公里，连新竹都还没有到耶 02/06 12:36
34F：→ ianqoo2000: 总之日本真的没有对象啦，日本不会去搞这种北高跟新干 02/06 12:38
35F：→ ianqoo2000: 线竞争这种事情 02/06 12:38
36F：推 crazy203: 61公里为何不能参考？高雄地下段有这麽长吗？ 02/06 12:59
37F：嘘 mtc5566: 不是欸 现在最大的罪人变成硬要推屏东南延的政府了？ 当 02/06 13:01
38F：→ mtc5566: 初砍掉高铁进高雄市的前朝都没事就是了？ 02/06 13:01
39F：→ Stan6003: 阪和线只有61公里,但黑潮号全程315公里没有不能比 02/06 13:01
40F：→ Stan6003: 台铁也不是全程都要高密度 02/06 13:01
41F：推 crazy203: 我只能说，以台铁看不到前车屁股就要吃黄灯的闭塞距离， 02/06 13:05
42F：→ crazy203: 给四线也改善不了多少 02/06 13:05
43F：→ mtc5566: 给台铁4线是一种浪费土地开发的行为 02/06 13:22
44F：→ Tschaikovsky: 当时台铁高雄专案动工就已经没有留高铁空间了，後 02/06 19:20
45F：→ Tschaikovsky: 来要怎麽肯定共轨或另辟隧道？ 02/06 19:20
46F：推 Retangle: 车站留空间 轨道全封死 这就是我国规划的水准 02/06 21:20
47F：推 sd785: 这些建设不这样乱盖 後面哪还有花大钱的空间？唉 02/06 23:59
48F：推 usercode: 改闭塞就够了，用不着四线化，运量没这麽大 02/07 14:43
49F：推 sanro0509: 当初就DPP如张景森说高铁要与台铁共轨延伸到高雄车站然 02/08 23:46
50F：→ sanro0509: 後这方式被毛治国打枪 一堆绿色的还嘴毛治国却不晓得共 02/08 23:46
51F：→ sanro0509: 轨就是赌台铁好棒棒 02/08 23:46