作者elynn889 (NcMar47)
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標題[新聞] 「鐵路邊坡維護與管理規範」草案 ／台鐵
時間Sat Jan 13 08:42:05 2024
「鐵路邊坡維護與管理規範」草案 ／台鐵高風險路段 須增設告警系統
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1625736
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為因應極端氣候的衝擊，避免瞬間暴雨造成鐵路公路邊坡災害
，確保鐵路營運安全，交通部鐵道局近期擬定「鐵路邊坡維護與管理規範」草案，明訂邊
坡分級、檢測方式與項目、安全管理等，已提報審議。鐵道局總工程司彭家德表示，規範
上路後與現行最大差異，就是台鐵公司須在異物入侵的高風險路段，增設告警系統。
明訂邊坡分級、檢測方式與項目
二○二○年十二月台鐵瑞芳—猴硐路段，因邊坡坍方造成路線中斷，歷經約二個月時間才
修復雙線雙向通車；二○二一年八月高鐵苗栗通霄段因邊坡滑動，也歷經十三天日夜搶修
才恢復。
彭家德表示，現行邊坡管理僅關注路權範圍，但高鐵通霄邊坡滑動事件，是路權外的水因
素和土地利用變化所致，這次擬定的規範中，將路權外影響邊坡穩定因素納入管理，包含
是否有不當開發行為等，並透過觀測方式追蹤，確保邊坡安全。但鐵路機構對路權外範圍
無管理權責，若發現問題只能通報地方主管機關處理。
鐵路列車是在固定路線上高速行駛，目視路況及反應時間較短，列車煞停所需距離、時間
較長，若目視異物入侵時，恐無法及時煞停。
彭家德表示，這次規範中也納入「異物入侵及落石告警系統」的建置，異物入侵時能以號
誌或系統訊號方式告知列車煞停，確保營運安全。目前高鐵全線幾乎都有「天然災害告警
系統」，後續不用加裝；台鐵已盤點卅五處需增設告警系統。
26處難施工 影像辨識方式告警
台鐵公司工務處長王兆賢表示，目前全線共有廿六處無法透過工程改善邊坡，已裝設透過
影像辨識的落石告警系統；另盤點卅五處高風險路段有與公路交岔，可能會有異物闖入軌
道，研擬裝設光纖電纜感應方式，只要光纖被碰撞，系統就能啟動告警。
鐵道局表示，鐵路邊坡維護與管理規範草案，是整合既有鐵路邊坡維護與管理作業，就相
關制度法制化，草案在去年十二月廿九日提報給交通部審議，若通過後就能頒布實施，提
供給各鐵路機構依循。
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1F：推 geesegeese: 找個理由花錢，卻死都不改東北角線性01/13 09:16
2F：→ geesegeese: 阿里山森林鐵路都知道要改線性01/13 09:17
3F：→ MickeyDisney: 東北角不安全嗎? 阿里山改線是為了安全還是提速?01/13 10:21
4F：推 twehwtp0: 東北角早在雙線化時就改過一大波了 01/13 10:39
5F：推 stallings: 改善坡度就可以了 01/13 11:04
6F：推 geesegeese: 瑞芳侯硐不算東北角？宜蘭線那裡就是被高鐵取代01/13 11:50
7F：→ geesegeese: 多花一千億的浪費01/13 11:50
8F：噓 Matthew10244: 01/13 12:10
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12F：噓 zx246800tw: 前一篇刪文怒噓01/13 14:18
13F：推 s1an: 宜蘭線線型改善 可研期中報告應該快有結果了01/13 14:22
14F：→ s1an: 外澳龜山的環評修正報告 12/26送環保署了01/13 14:23
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17F：→ zxcc79: 一天到晚在那邊發了刪、刪了發是在幹嘛 01/13 14:38
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25F：噓 ivn0572: 132564好了啦 師傅昨天才說知道你簽名檔還在亂看書浪費時01/13 19:10
26F：→ ivn0572: 間很傷心 怎麼今天還沒改進呢01/13 19:10
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27F：噓 chenhwa: 13256401/13 20:50
28F：噓 MiaoXin: 哇…真的查得到姓名01/13 23:21
※ 編輯: elynn889 (114.136.83.109 臺灣), 01/14/2024 01:56:18
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