作者mattc123456c (Matt Zhuang)
看板Railway
標題Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次
時間Wed Dec 13 22:56:10 2023
NCTULaoda在
#1bUGIJ-Z (Railway) 認為台南運量只有新竹的69%，所以要把6字頭班次
砍掉台中以南路段去擠更多運用空間多跑南港=台中，然後journey1214認為試圖砍掉第
二班6XX來試圖擠一些運用跑南港=台中，那我就假設16XX全部砍掉台中以南路程並且分
別拿那兩個人的想法結合得到以下三圖：
https://i.imgur.com/OECdZ44.png 北上班次
https://i.imgur.com/zaZHxR0.png 南下班次
塗黑的是被截短的6XX、16XX取消的路段，其中黑底白字則是每小時的第一班6XX(原則
北上00分左營發而南下35分南港發48分台中發)
https://i.imgur.com/WMA0z0X.png 高鐵台南站被砍班後的結果
另外NCTULaoda說的66班是拿砍班後的台南周日總班次是吧，除以同樣周日新竹的107班是
64%，但不重要，重要的是NCTULaoda這一砍相當於台南班次
砍半（-45.90%~-52.68%，每
周合計砍48.24%)，我是不相信這樣台南還能維持新竹的69%運量。
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甲--
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甲--
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╳--
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乙
後 新 查
林 番 拔 灣 大
新 蔦 六
臺 東 大 桶 三
車 中 大 刣
壁 營 畝
鳳 仔 仔 裡 營
市 松 甲
南 門 林 盤 爺
路 洲 潭 豬
寮 庄 營
營 田 林 街 頂
淺 宮
墘 庄 厝
●:一等站
●:二等站
●:三等站
●:簡易站(一般、
甲等、
乙等) └刣豬厝線┘
●:招呼站
╳:廢站
△:未來站 台鐵台南段(偽1904台灣堡圖站名) By mattc123456c
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.13.180 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1702479374.A.8DA.html
※ 編輯: mattc123456c (42.75.13.180 臺灣), 12/13/2023 23:05:44
1F：推 zx246800tw: 推認真 12/14 00:42
2F：推 wangderful04: 有人臉好腫 12/14 00:47
3F：推 NCTULaoda: 我前篇推文有說了啊 可以不要每班6字頭都砍 砍部分就 12/14 06:19
4F：→ NCTULaoda: 好 12/14 06:19
5F：→ NCTULaoda: 而且那個是和新竹比啦 算是優惠你台南了 12/14 06:19
6F：→ NCTULaoda: 假如和桃園比 台南僅桃園運量57% 台南一週剩57班 105 12/14 06:22
7F：→ NCTULaoda: 班變57班 大概要砍46%的班次 12/14 06:22
8F：→ NCTULaoda: 和你算的45.9-52.68 其實差不多 12/14 06:22
9F：→ NCTULaoda: 有空可以來桃園看看 絕對比台南爆炸非常多 12/14 06:23
10F：推 NCTULaoda: 假如要解決港-中之間的運量不足 台南站勢必要砍的 可 12/14 06:29
11F：→ NCTULaoda: 以不要每小時都砍一班6字頭 改成兩小時砍一班6字頭 12/14 06:29
12F：→ NCTULaoda: 台灣鐵道運輸 確實比較優待南部人了 某種程度上 無論 12/14 06:31
13F：→ NCTULaoda: 台鐵高鐵都是 沒什麼人做 還狂停 12/14 06:31
14F：推 ckTHU: 減停方案當然可以討論，但對軌道發展意義不大，急迫性還是 12/14 11:02
15F：→ ckTHU: 之前說得國土規劃跟經濟失衡是根本 12/14 11:03
16F：→ ckTHU: NCTULaoda 樂見也鼓勵在這些議題上著墨，專版存在意義在這 12/14 11:04
17F：→ ckTHU: 其實這也跟人生病一樣，雖然胃酸逆流消化不良是胃癌的輕症 12/14 11:05
18F：→ ckTHU: 短期可能會吃點小蘇打，絕對不會使用治胃酸的藥治胃癌 12/14 11:08
19F：推 NCTULaoda: 減停也不是長久的 最久就到2027吧 2027新車進來後 你 12/14 12:16
20F：→ NCTULaoda: 台南站要增加為每天120列次以上 我也沒問題 反正車夠 12/14 12:16
21F：→ NCTULaoda: 就多開 12/14 12:16
22F：→ NCTULaoda: 只是2027新車進來排點停靠點真的要再重新考慮 不要再 12/14 12:17
23F：→ NCTULaoda: 發生那種 桃園新竹停的列次 比台南少的狀況 12/14 12:17
24F：推 nozomi9: 優惠南部？怎麼不說南部賣一張往臺北的抵過好幾張桃竹往 12/14 14:04
25F：→ nozomi9: 臺北的？ 12/14 14:04
26F：推 NCTULaoda: 你這個論述 就是我前一篇發的 到底為啥南部人出門都遠 12/14 16:06
27F：→ NCTULaoda: 門 桃竹人出門都短程啊 12/14 16:06
28F：→ NCTULaoda: 南部人最喜歡說自己出門都遠程 12/14 16:06
29F：→ mattc123456c: 因為資源大多都跑到北部 12/14 16:06
30F：→ mattc123456c: 桃竹相對不用跑太遠 12/14 16:07
31F：→ smallfrank: 高鐵現在哪裡運能不夠嗎？2018過年9天1609班，2023過 12/14 16:28
32F：→ smallfrank: 年13天2269班，平均一週都是超過1200班，明年01/03才 12/14 16:28
33F：→ smallfrank: 增到1060，別拿運能不夠來當藉口砍南部補北部！ 12/14 16:28
34F：→ mattc123456c: 他的理據是北部的通勤已經常態塞爆 12/14 16:31
35F：→ hostage911: 增加運能幹嘛，要增加營收。 12/14 17:23
36F：→ mattc123456c: 營收真的是他的論述的問題，但是詳細的搭乘區間高低 12/14 17:37
37F：→ mattc123456c: 沒有公佈不好計算 12/14 17:37
38F：推 jgfreedom: 按108年平日資料，推算各車站營收，還是可以知道大概 12/14 17:48
39F：→ jgfreedom: 新竹排名第七，離第六的板橋沒有差很多 12/14 17:50
40F：→ jgfreedom: 以108年平日進站旅客全票票款收入推算，新竹日均約632 12/14 17:52
41F：→ jgfreedom: 萬元，板橋日均約671萬元 12/14 17:52
42F：→ jgfreedom: 實際上應該會少一些，畢竟用全票票款計算的 12/14 17:53
43F：推 jgfreedom: 台南推估營收排名第四，日均1,035萬元 12/14 18:02
44F：→ jgfreedom: 桃園推估營收排名第五，日均924萬元 12/14 18:03
45F：推 journey1214: 假日16xx反而應該留著，6xx也可以變16xx假日尖 12/14 20:55
46F：→ journey1214: 峰行駛，但怎麼看好像都沒辦法這樣直接砍，應該 12/14 20:55
47F：→ journey1214: 還是得大改 12/14 20:55
48F：推 kmissin: 笑爛 臺南的爛站點搞到大家不方便搭現在還要被酸說班次 12/15 18:27
49F：→ kmissin: 太多 謝囉 12/15 18:27
50F：推 kmissin: 沙崙站廢一廢大家來搭和欣臺鐵比較實在了 12/15 18:29
51F：推 kmissin: 原來是把高鐵站蓋在臺南最南邊 北上每張票可以多賣幾十 12/15 18:39
52F：→ kmissin: 塊 啊臺南一定是靠這樣衝營收的啦 12/15 18:39
53F：→ mattc123456c: 樓上那樣就坐實「台灣高鐵最遙遠的距離是台北到台南 12/15 18:50
54F：→ mattc123456c: 」，台南比屏東還遙遠的笑話 12/15 18:51