作者mattc123456c (Matt Zhuang)
看板Railway
标题Re: [分享] 高铁112年11月份各站进出人次
时间Wed Dec 13 22:56:10 2023
NCTULaoda在
#1bUGIJ-Z (Railway) 认为台南运量只有新竹的69%，所以要把6字头班次
砍掉台中以南路段去挤更多运用空间多跑南港=台中，然後journey1214认为试图砍掉第
二班6XX来试图挤一些运用跑南港=台中，那我就假设16XX全部砍掉台中以南路程并且分
别拿那两个人的想法结合得到以下三图：
https://i.imgur.com/OECdZ44.png 北上班次
https://i.imgur.com/zaZHxR0.png 南下班次
涂黑的是被截短的6XX、16XX取消的路段，其中黑底白字则是每小时的第一班6XX(原则
北上00分左营发而南下35分南港发48分台中发)
https://i.imgur.com/WMA0z0X.png 高铁台南站被砍班後的结果
另外NCTULaoda说的66班是拿砍班後的台南周日总班次是吧，除以同样周日新竹的107班是
64%，但不重要，重要的是NCTULaoda这一砍相当於台南班次
砍半（-45.90%~-52.68%，每
周合计砍48.24%)，我是不相信这样台南还能维持新竹的69%运量。
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甲--
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甲--
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╳--
△--
△--
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乙
後 新 查
林 番 拔 湾 大
新 茑 六
台 东 大 桶 三
车 中 大 刣
壁 营 亩
凤 仔 仔 里 营
市 松 甲
南 门 林 盘 爷
路 洲 潭 猪
寮 庄 营
营 田 林 街 顶
浅 宫
墘 庄 厝
●:一等站
●:二等站
●:三等站
●:简易站(一般、
甲等、
乙等) └刣猪厝线┘
●:招呼站
╳:废站
△:未来站 台铁台南段(伪1904台湾堡图站名) By mattc123456c
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.75.13.180 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1702479374.A.8DA.html
※ 编辑: mattc123456c (42.75.13.180 台湾), 12/13/2023 23:05:44
1F：推 zx246800tw: 推认真 12/14 00:42
2F：推 wangderful04: 有人脸好肿 12/14 00:47
3F：推 NCTULaoda: 我前篇推文有说了啊 可以不要每班6字头都砍 砍部分就 12/14 06:19
4F：→ NCTULaoda: 好 12/14 06:19
5F：→ NCTULaoda: 而且那个是和新竹比啦 算是优惠你台南了 12/14 06:19
6F：→ NCTULaoda: 假如和桃园比 台南仅桃园运量57% 台南一周剩57班 105 12/14 06:22
7F：→ NCTULaoda: 班变57班 大概要砍46%的班次 12/14 06:22
8F：→ NCTULaoda: 和你算的45.9-52.68 其实差不多 12/14 06:22
9F：→ NCTULaoda: 有空可以来桃园看看 绝对比台南爆炸非常多 12/14 06:23
10F：推 NCTULaoda: 假如要解决港-中之间的运量不足 台南站势必要砍的 可 12/14 06:29
11F：→ NCTULaoda: 以不要每小时都砍一班6字头 改成两小时砍一班6字头 12/14 06:29
12F：→ NCTULaoda: 台湾铁道运输 确实比较优待南部人了 某种程度上 无论 12/14 06:31
13F：→ NCTULaoda: 台铁高铁都是 没什麽人做 还狂停 12/14 06:31
14F：推 ckTHU: 减停方案当然可以讨论，但对轨道发展意义不大，急迫性还是 12/14 11:02
15F：→ ckTHU: 之前说得国土规划跟经济失衡是根本 12/14 11:03
16F：→ ckTHU: NCTULaoda 乐见也鼓励在这些议题上着墨，专版存在意义在这 12/14 11:04
17F：→ ckTHU: 其实这也跟人生病一样，虽然胃酸逆流消化不良是胃癌的轻症 12/14 11:05
18F：→ ckTHU: 短期可能会吃点小苏打，绝对不会使用治胃酸的药治胃癌 12/14 11:08
19F：推 NCTULaoda: 减停也不是长久的 最久就到2027吧 2027新车进来後 你 12/14 12:16
20F：→ NCTULaoda: 台南站要增加为每天120列次以上 我也没问题 反正车够 12/14 12:16
21F：→ NCTULaoda: 就多开 12/14 12:16
22F：→ NCTULaoda: 只是2027新车进来排点停靠点真的要再重新考虑 不要再 12/14 12:17
23F：→ NCTULaoda: 发生那种 桃园新竹停的列次 比台南少的状况 12/14 12:17
24F：推 nozomi9: 优惠南部？怎麽不说南部卖一张往台北的抵过好几张桃竹往 12/14 14:04
25F：→ nozomi9: 台北的？ 12/14 14:04
26F：推 NCTULaoda: 你这个论述 就是我前一篇发的 到底为啥南部人出门都远 12/14 16:06
27F：→ NCTULaoda: 门 桃竹人出门都短程啊 12/14 16:06
28F：→ NCTULaoda: 南部人最喜欢说自己出门都远程 12/14 16:06
29F：→ mattc123456c: 因为资源大多都跑到北部 12/14 16:06
30F：→ mattc123456c: 桃竹相对不用跑太远 12/14 16:07
31F：→ smallfrank: 高铁现在哪里运能不够吗？2018过年9天1609班，2023过 12/14 16:28
32F：→ smallfrank: 年13天2269班，平均一周都是超过1200班，明年01/03才 12/14 16:28
33F：→ smallfrank: 增到1060，别拿运能不够来当藉口砍南部补北部！ 12/14 16:28
34F：→ mattc123456c: 他的理据是北部的通勤已经常态塞爆 12/14 16:31
35F：→ hostage911: 增加运能干嘛，要增加营收。 12/14 17:23
36F：→ mattc123456c: 营收真的是他的论述的问题，但是详细的搭乘区间高低 12/14 17:37
37F：→ mattc123456c: 没有公布不好计算 12/14 17:37
38F：推 jgfreedom: 按108年平日资料，推算各车站营收，还是可以知道大概 12/14 17:48
39F：→ jgfreedom: 新竹排名第七，离第六的板桥没有差很多 12/14 17:50
40F：→ jgfreedom: 以108年平日进站旅客全票票款收入推算，新竹日均约632 12/14 17:52
41F：→ jgfreedom: 万元，板桥日均约671万元 12/14 17:52
42F：→ jgfreedom: 实际上应该会少一些，毕竟用全票票款计算的 12/14 17:53
43F：推 jgfreedom: 台南推估营收排名第四，日均1,035万元 12/14 18:02
44F：→ jgfreedom: 桃园推估营收排名第五，日均924万元 12/14 18:03
45F：推 journey1214: 假日16xx反而应该留着，6xx也可以变16xx假日尖 12/14 20:55
46F：→ journey1214: 峰行驶，但怎麽看好像都没办法这样直接砍，应该 12/14 20:55
47F：→ journey1214: 还是得大改 12/14 20:55
48F：推 kmissin: 笑烂 台南的烂站点搞到大家不方便搭现在还要被酸说班次 12/15 18:27
49F：→ kmissin: 太多 谢罗 12/15 18:27
50F：推 kmissin: 沙仑站废一废大家来搭和欣台铁比较实在了 12/15 18:29
51F：推 kmissin: 原来是把高铁站盖在台南最南边 北上每张票可以多卖几十 12/15 18:39
52F：→ kmissin: 块 啊台南一定是靠这样冲营收的啦 12/15 18:39
53F：→ mattc123456c: 楼上那样就坐实「台湾高铁最遥远的距离是台北到台南 12/15 18:50
54F：→ mattc123456c: 」，台南比屏东还遥远的笑话 12/15 18:51