作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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標題[新聞] 普悠瑪事故5周年前夕！新馬站截彎取直
時間Sun Oct 22 17:49:41 2023
普悠瑪事故5周年前夕！新馬站截彎取直停工 年底完工添變數
2023年10月21日 13:41
記者李姿慧／台北報導
普悠瑪號事故今(21日)滿5周年，由於列車超速在新馬站彎道翻覆出軌，新馬站也啟動截彎
取直工程，由交通部鐵道局負責土建，台鐵局負責電力號誌工程，不過卻傳出截彎取直工程
10月14日停工，主要是台鐵電力號誌招標因缺工及物料調漲，招標流標，後續鐵道局土建收
尾工程也喊停，年底完工時程面臨考驗。
普悠瑪號事故後，讓列車高速過彎安全性受關注，加上新馬站彎道曾被稱為全台最彎鐵道之
一，台鐵局事後盤點20處曲線半徑較小彎道截彎取直工程，出軌地點新馬站彎道也納入改善
，時曲線半徑將從306公尺，改爲500公尺，新馬站將北移1440公尺設站，總耗資6億元，原
定今年底完工，不過卻傳出截彎取直工程10月14日已停工。
由於新馬站截彎取直工程由鐵道局負責土建工程，台鐵局負責電力和號誌等機電工程。鐵道
局表示，新馬彎道工程係台鐵局委託鐵道局代辦，鐵道局代辦之土建工程目前進度計69%，
已於今年10月14日停工。停工原因係因台鐵局自辦之號誌、電力、電訊等機電系統招標不順
，致鐵道局土建工程無法繼續施作。
鐵道局說明，因土建廠商該完成進度已完成，後續工程要等機電工程完成才能進場，在機電
工程還沒發包下，土建廠商沒工程可做，只好先停工，等機電工程完成後再進場，鐵道局代
辦土建工程完工時程，需視台鐵局的機電系統廠商進場施工時程而定。
台鐵局則表示，公共工程很多，目前已出現缺工，加上萬物飛漲，工資和物料也都漲，標案
不夠大影響廠商投標意願，目前正在檢討招標，完工時程還要評估並視招標作業進度而定。
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1F：推 elynn889: 看來缺工缺料的情況會越來越嚴重 10/22 17:51
2F：推 s1an: 土木都動工多久了 你台鐵局機電標還搞不定 10/22 17:56
3F：推 ultratimes: 新馬車站直接廢掉好了，蘇澳新又不遠 10/22 18:01
4F：→ ultratimes: 況且那邊剛好是國5終點，能走國5就不會搭火車 10/22 18:02
5F：→ ultratimes: 還有那邊誰要去？有啥景點？蠟筆城堡？ 10/22 18:02
6F：→ qwe711334: 出軌事故主因是無視電車故障仍強行繼續行駛 10/22 18:13
7F：推 elynn889: 樓上，之前看到402次路程景，裡面的車長說是習慣不好， 10/22 18:38
8F：→ elynn889: 電門全開沒有一段一段拉，想請問電門是不是沒有自動彈 10/22 18:38
9F：→ elynn889: 回去的裝置？ 10/22 18:38
10F：→ elynn889: 車長(X 機車長(O 10/22 18:38
11F：→ dierac1000: 速控車還設計成電門自動回彈的話，整路開下來手應該 10/22 18:48
12F：→ dierac1000: 會痠… 10/22 18:48
13F：推 elynn889: 認真問速控是不是指電門上面有速度標示，拉多少就多少 10/22 18:49
14F：→ elynn889: 速度？ 10/22 18:49
15F：→ elynn889: @dierac1000 原來如此，感謝 10/22 18:49
16F：推 temu2035: 理論上是，不過有些車型還是會有誤差 10/22 18:51
17F：推 stallings: 這路段改善的幅度不夠大，蘇新股道也很複雜沒整理 10/22 18:55
18F：→ stallings: 能有多大的提速效果實在很懷疑 10/22 18:55
19F：→ stallings: 最好的做法應該是做捷徑，直接跳過新馬蘇新兩站 10/22 18:55
20F：→ stallings: 而原線不用改 10/22 18:55
21F：推 elynn889: @temu2035 感謝 10/22 18:56
22F：推 MiaoXin: 標案，有時候報價一直在跳，廠商就不敢來標。 10/22 20:13
23F：推 splong: 廢站才是正解 10/22 20:15
24F：推 twehwtp0: 說廢站的，我可以告訴你們別想了 10/22 21:02
25F：→ twehwtp0: 站間年輕人用走的大概20分鐘有，宜蘭還多雨 10/22 21:02
26F：→ twehwtp0: 外加這站本來就幾乎等於蘇澳新的貨物調度區了，別想了 10/22 21:02
27F：推 stallings: 所以貨運的部分會留在原地嗎？只有月台有移動？ 10/22 21:59
28F：→ zxcc79: 幻想仔呵呵 10/23 00:24
29F：→ babosa633: 牙控車..... 10/23 05:37
30F：推 silvertiger: 不是不能改建,但看到人類歪曲真相、隻手遮天沒有極限 10/23 10:10
31F：→ alexj: 呵呵，什麼叫流標？蘇澳新明明就68站裡面的1站，西門子怎麼 10/23 14:19
32F：→ alexj: 還不動工才是問題吧 10/23 14:19
33F：推 ultratimes: 蘇新要用軌道就拿去用，跟不能廢站有什麼關係？ 10/23 18:38
34F：→ ultratimes: 甚至舊路線可以留給蘇新調車用都好 10/23 18:38
35F：→ ultratimes: 新站北移1440公尺，那也相當於遷站了 10/23 18:39
36F：→ ultratimes: 蘇新和新馬現在的距離都還不到1公里，新站還要往北遷 10/23 18:39
37F：→ ultratimes: 1440公尺，那真的不如廢站，蘇新還離舊站比較近 10/23 18:40
38F：→ ultratimes: 而且台鐵除了台東站以外，大概也沒有新舊站可以離這麼 10/23 18:43
39F：→ ultratimes: 遠了，新舊豐富站就已經有點遠了 板橋站要不是在交通 10/23 18:43
40F：→ ultratimes: 方便的地方，遷這麼遠也真的是很折騰人 10/23 18:44
41F：推 MiaoXin: 板橋那時候公車就很多了，板橋遷移配合準備好的公車站跟 10/23 19:10
42F：→ MiaoXin: 巨大停車場反而比較方便。 10/23 19:10