作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 拖行李難行！台鐵月台梁柱障礙物 走道僅
時間Fri Sep 29 20:59:45 2023
原始標題
拖行李難行！台鐵月台梁柱障礙物 走道僅85公分
新聞網址
https://news.tvbs.com.tw/amp/life/2258316
發表日期
time icon2023/09/29 19:08
全文完整內容
記者 黃筱淇 / 攝影 李讚盛 報導
https://www.youtube.com/watch?v=p4l80j84PQQ
屏東潮州火車站，有民眾上手扶梯之後，月台上有突出物，旅客沒多注意就超越地上黃線
，如果又有火車進站險象環生，站務人員吹哨勸導，場站的陷阱加上旅客的不在意，說不
喊絕對出事，另外高雄車站，因為地下化站體的設計，月台有支撐梁柱，但每隔4米多就
一個，變成旅客通道縮減，步伐都得要格外小心。
火車到站，旅客拎著玲李下車，走在月台上有考驗，這個柱子旁一名男子蹲著，拉行李的
為了閃他，被迫跨越地上的警示黃線，平均每隔4米多距離，走道就縮小，穿高跟鞋的，
又要不越線，還要拉行李，不小心踩到盲磚還怕拐到。
旅客：「對太窄了，因為你看我們還要提行李，我剛剛走那我必須要這樣子走，(走到這
裡又變寬走到這裡又變窄)，(對不對)設計不良。」
TVBS記者黃筱淇：「台鐵的月台邊都會有黃色警示線，要旅客候車的時候不要跨越，不過
像是如果遇到有柱子或障礙物的區段，旅客能走的通道大概就只剩下80幾公分寬。」
別說有帶行李，沒帶行囊的，在這有限的寬度，如果是兩人交會，外側的旅客，步伐不小
心就會超過黃線。
旅客：「如果是兩個人要一起過，會覺得拖著行李比較不方便，然後走到黃線外面也會覺
得有點危險。」
旅客：「那應該是柱子，基本上不會在(火車)來的時候走過來，就是沒有車的時候才會走
。」
這裡是高雄火車站，南北向共４個月台，靠近內側的兩個，乘客走道平均間隔四公尺多，
就有障礙物，有的是機房，有的是地下化需要的支撐梁，也有站務辦公室，至於屏東潮州
，也是有驚險場面。
嗶嗶！
台鐵人員vs.旅客：「車在動，不要太靠近好不好，好，拜託，你出事我有事好不好，不
當一回事啦。」
旅客搭手扶梯上來，右側就是一個突出物，自然而來會閃開，但已經超過警戒線了，站務
員吹哨勸導，影片被分享台鐵社群，說場站的陷阱，加旅客的不在意，不喊絕對出事，至
於突出物，以及高雄站的梁柱，臺鐵局回應，空間符合規定，是不是陷阱，旅客自已體會
。
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1695992388.A.45D.html
1F：推 temu2015: 台北站： 09/29 21:00
2F：推 pchunters: 台北站月台，當初不曉得是哪個天才設計的 09/29 21:16
3F：推 a5mg4n: 當初大概是只當作四個側式月台 09/29 21:41
4F：推 dostey: 台鐵人用自己方便 行車室蓋滿在月台上 09/29 21:47
5F：→ a120463: 啊不就鳳山 09/29 21:53
6F：推 lc85301: 台北： 09/29 22:24
7F：推 facebookig: 根本無解 09/29 22:24
8F：→ facebookig: 又不可能打掉橋柱 09/29 22:25
9F：噓 ianqoo2000: 還不是應該去問那個鐵道局？！臺北地下段年份早也就算 09/29 22:27
10F：→ ianqoo2000: 了，臺中跟高雄立體化每個車站月台都有不小的問題，根 09/29 22:27
11F：→ ianqoo2000: 本就很窄寸步難行 09/29 22:27
12F：→ ianqoo2000: 有時候雖然臺鐵很爛，但也有不少問題是鐵道局搞出來的 09/29 22:30
13F：推 A380: 板橋也是 09/29 22:32
14F：噓 madity: 85公分不夠，請問要多少才夠? 09/29 22:56
15F：推 m42040: 台北: 09/29 22:59
16F：推 gn02250761: 鐵工（道）局蓋的月台確實是危險啊，連新蓋的車站都有 09/29 23:05
17F：→ gn02250761: 超窄通道存在，阿不過好像沒人在意的樣子 09/29 23:05
18F：→ gn02250761: 比方說台中車站月台就很寬啊，結果還不是樓梯、電扶梯 09/29 23:07
19F：→ gn02250761: 、值班室蓋好蓋滿，要跨過只能超越黃線啊，根本是以蓋 09/29 23:07
20F：→ gn02250761: 的人爽為主，不是以旅客安全為主吧。 09/29 23:08
21F：→ geesegeese: 屏東的鐵路改建，意外嗎？ 09/29 23:38
22F：推 chuegou: 板橋我另外抱怨一點 電扶梯和電梯前面還有引道 意義不明 09/29 23:49
23F：推 leon1757tw: 台北真的很小 09/30 00:10
24F：推 stallings: 台北站每兩個月台間都有柱子，要魔改可說極為困難 09/30 00:22
25F：推 Hfy0920: 有屏東站慘嗎 柱子長在黃線中間 09/30 01:09
26F：噓 ianqoo2000: 整個立體化的車站都很慘啦 09/30 01:16
27F：→ ianqoo2000: 現在臺南正如火如荼進行著，不知道是否能亡羊補牢？！ 09/30 01:17
28F：噓 watanmila: 己啦咁 09/30 01:51
29F：推 steven06: 去過台中，屏東和潮州再來比較高雄，雖然高雄的空間也 09/30 12:38
30F：→ steven06: 偏小但不影響行李和輪椅通行。而且高雄不是月台兩側都 09/30 12:38
31F：→ steven06: 梁柱，是集中在1B和2A。因此應該把人潮疏導等到1A和2B 09/30 12:38
32F：→ steven06: 側，至於其他三站是真的沒救了。 09/30 12:38
33F：推 t7101271328: 台南地下站體大概也弄得差不多了 跟台中一樣10米寬而 09/30 12:47
34F：→ t7101271328: 已 尖峰繼續擠爆月台吧 09/30 12:47
35F：→ M990034: 回樓上，還沒無階化的車站，改建新的電扶梯跟電梯都會有 09/30 13:42
36F：→ M990034: 坡道預留加高之後的高度。 09/30 13:42
37F：推 kutkin: 黃線畫這麼裡面就是卸責用的 09/30 13:48
38F：→ kutkin: 實際上超出一點點也沒事 所以為什麼要畫這麼裡面 09/30 13:48
39F：推 M990034: 10米寬月台只是最少寬度而已 應該要可以再寬一點的。 09/30 23:34
40F：噓 j102030111: 大甲站第一月台更可笑，停車的位置不能上輪椅斜坡， 10/01 13:13
41F：→ j102030111: 會卡柱子，設計的有夠差 10/01 13:13