作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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标题[新闻] 拖行李难行！台铁月台梁柱障碍物 走道仅
时间Fri Sep 29 20:59:45 2023
原始标题
拖行李难行！台铁月台梁柱障碍物 走道仅85公分
新闻网址
https://news.tvbs.com.tw/amp/life/2258316
发表日期
time icon2023/09/29 19:08
全文完整内容
记者 黄筱淇 / 摄影 李赞盛 报导
https://www.youtube.com/watch?v=p4l80j84PQQ
屏东潮州火车站，有民众上手扶梯之後，月台上有突出物，旅客没多注意就超越地上黄线
，如果又有火车进站险象环生，站务人员吹哨劝导，场站的陷阱加上旅客的不在意，说不
喊绝对出事，另外高雄车站，因为地下化站体的设计，月台有支撑梁柱，但每隔4米多就
一个，变成旅客通道缩减，步伐都得要格外小心。
火车到站，旅客拎着玲李下车，走在月台上有考验，这个柱子旁一名男子蹲着，拉行李的
为了闪他，被迫跨越地上的警示黄线，平均每隔4米多距离，走道就缩小，穿高跟鞋的，
又要不越线，还要拉行李，不小心踩到盲砖还怕拐到。
旅客：「对太窄了，因为你看我们还要提行李，我刚刚走那我必须要这样子走，(走到这
里又变宽走到这里又变窄)，(对不对)设计不良。」
TVBS记者黄筱淇：「台铁的月台边都会有黄色警示线，要旅客候车的时候不要跨越，不过
像是如果遇到有柱子或障碍物的区段，旅客能走的通道大概就只剩下80几公分宽。」
别说有带行李，没带行囊的，在这有限的宽度，如果是两人交会，外侧的旅客，步伐不小
心就会超过黄线。
旅客：「如果是两个人要一起过，会觉得拖着行李比较不方便，然後走到黄线外面也会觉
得有点危险。」
旅客：「那应该是柱子，基本上不会在(火车)来的时候走过来，就是没有车的时候才会走
。」
这里是高雄火车站，南北向共４个月台，靠近内侧的两个，乘客走道平均间隔四公尺多，
就有障碍物，有的是机房，有的是地下化需要的支撑梁，也有站务办公室，至於屏东潮州
，也是有惊险场面。
哔哔！
台铁人员vs.旅客：「车在动，不要太靠近好不好，好，拜托，你出事我有事好不好，不
当一回事啦。」
旅客搭手扶梯上来，右侧就是一个突出物，自然而来会闪开，但已经超过警戒线了，站务
员吹哨劝导，影片被分享台铁社群，说场站的陷阱，加旅客的不在意，不喊绝对出事，至
於突出物，以及高雄站的梁柱，台铁局回应，空间符合规定，是不是陷阱，旅客自已体会
。
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1695992388.A.45D.html
1F：推 temu2015: 台北站： 09/29 21:00
2F：推 pchunters: 台北站月台，当初不晓得是哪个天才设计的 09/29 21:16
3F：推 a5mg4n: 当初大概是只当作四个侧式月台 09/29 21:41
4F：推 dostey: 台铁人用自己方便 行车室盖满在月台上 09/29 21:47
5F：→ a120463: 啊不就凤山 09/29 21:53
6F：推 lc85301: 台北： 09/29 22:24
7F：推 facebookig: 根本无解 09/29 22:24
8F：→ facebookig: 又不可能打掉桥柱 09/29 22:25
9F：嘘 ianqoo2000: 还不是应该去问那个铁道局？！台北地下段年份早也就算 09/29 22:27
10F：→ ianqoo2000: 了，台中跟高雄立体化每个车站月台都有不小的问题，根 09/29 22:27
11F：→ ianqoo2000: 本就很窄寸步难行 09/29 22:27
12F：→ ianqoo2000: 有时候虽然台铁很烂，但也有不少问题是铁道局搞出来的 09/29 22:30
13F：推 A380: 板桥也是 09/29 22:32
14F：嘘 madity: 85公分不够，请问要多少才够? 09/29 22:56
15F：推 m42040: 台北: 09/29 22:59
16F：推 gn02250761: 铁工（道）局盖的月台确实是危险啊，连新盖的车站都有 09/29 23:05
17F：→ gn02250761: 超窄通道存在，阿不过好像没人在意的样子 09/29 23:05
18F：→ gn02250761: 比方说台中车站月台就很宽啊，结果还不是楼梯、电扶梯 09/29 23:07
19F：→ gn02250761: 、值班室盖好盖满，要跨过只能超越黄线啊，根本是以盖 09/29 23:07
20F：→ gn02250761: 的人爽为主，不是以旅客安全为主吧。 09/29 23:08
21F：→ geesegeese: 屏东的铁路改建，意外吗？ 09/29 23:38
22F：推 chuegou: 板桥我另外抱怨一点 电扶梯和电梯前面还有引道 意义不明 09/29 23:49
23F：推 leon1757tw: 台北真的很小 09/30 00:10
24F：推 stallings: 台北站每两个月台间都有柱子，要魔改可说极为困难 09/30 00:22
25F：推 Hfy0920: 有屏东站惨吗 柱子长在黄线中间 09/30 01:09
26F：嘘 ianqoo2000: 整个立体化的车站都很惨啦 09/30 01:16
27F：→ ianqoo2000: 现在台南正如火如荼进行着，不知道是否能亡羊补牢？！ 09/30 01:17
28F：嘘 watanmila: 己啦咁 09/30 01:51
29F：推 steven06: 去过台中，屏东和潮州再来比较高雄，虽然高雄的空间也 09/30 12:38
30F：→ steven06: 偏小但不影响行李和轮椅通行。而且高雄不是月台两侧都 09/30 12:38
31F：→ steven06: 梁柱，是集中在1B和2A。因此应该把人潮疏导等到1A和2B 09/30 12:38
32F：→ steven06: 侧，至於其他三站是真的没救了。 09/30 12:38
33F：推 t7101271328: 台南地下站体大概也弄得差不多了 跟台中一样10米宽而 09/30 12:47
34F：→ t7101271328: 已 尖峰继续挤爆月台吧 09/30 12:47
35F：→ M990034: 回楼上，还没无阶化的车站，改建新的电扶梯跟电梯都会有 09/30 13:42
36F：→ M990034: 坡道预留加高之後的高度。 09/30 13:42
37F：推 kutkin: 黄线画这麽里面就是卸责用的 09/30 13:48
38F：→ kutkin: 实际上超出一点点也没事 所以为什麽要画这麽里面 09/30 13:48
39F：推 M990034: 10米宽月台只是最少宽度而已 应该要可以再宽一点的。 09/30 23:34
40F：嘘 j102030111: 大甲站第一月台更可笑，停车的位置不能上轮椅斜坡， 10/01 13:13
41F：→ j102030111: 会卡柱子，设计的有够差 10/01 13:13