作者whitefox (黑心POWER終結者)
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標題[新聞] 太魯閣撞工程車出軌釀49死 監造商不滿停權官司結果出爐
時間Thu Feb 9 17:14:29 2023
太魯閣撞工程車出軌釀49死 監造商不滿停權官司結果出爐
2023-02-09 15:41 聯合報／ 記者林孟潔／台北即時報導
台鐵太魯閣號前年撞擊滑落邊坡的工程車而出軌，造成49死213傷，是台鐵60年來最嚴重
事故，台鐵認為聯合大地工程公司監造不實，
刊登政府採購公報停權3年，聯合大地公司
不服提行政訴訟，台北高等行政法院判聯合大地敗訴，可上訴。
台鐵2016年2月和聯合大地公司簽訂公共工程技術服務採購契約，由聯合大地負責調查、
檢測分析邊坡和擋土設施，並完成邊坡分級，監造補強工程設計等作業。
2021年4月2日施工廠商的吊卡大貨車掉落於鐵軌上，導致太魯閣列車撞擊出軌的重大死傷
事故，聯合大地監造主任李進福、安全衛生人員張齊富財一審被依過失致死罪各判刑7年2
月、4年6月。
台鐵召開採購工作及審查小組會議，依檢方起訴書內容，認定聯合大地公司監造人員未盡
注意義務、業務登載不實，違反政府採購法，依規定刊登政府採購公報，停權3年。
聯合大地公司提行政訴訟救濟，認為台鐵是迫於輿論才處分公司，雙方契約沒有明確約定
施工進度計算方式，台鐵卻指摘公司登載不實進度，實有不公。
聯合大地指出，台鐵刊登政府採購公報停權3年的處分，違反誠實信用原則，也未讓公司
充分陳述意見，有程序上重大瑕疵，請求法院撤銷處分。
台鐵則認為刊登公報的處分於法有據，聯合大地未能如實登載監造報表、以虛偽報表作為
履約文件，造成施工廠商為掩飾落後進度，在台鐵指示全面停工後，仍在假日趕工才造成
重大事故，情節重大。
北高行指出，監造報表是聯合大地履約的重要文件，也是監造單位工作的依據，聯合大地
監造主任未實際監督、不實記載監造報表，考量考量聯合大主觀上是故意的可歸責程度較
高，台鐵所受損害不輕，台鐵依政府採購法規定，刊登政府採購公報並停權3年，沒有違
誤，判聯合大地敗訴。
https://udn.com/news/story/7321/6960936?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
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1F：推 tsuyoshi2501: 公司還在喔 一列跑沒多久的日本原裝普猴就這樣報廢 02/09 20:28
2F：→ tsuyoshi2501: 了，還加上上面的人命？他們拿啥來賠呢！ 02/09 20:28
3F：推 JRhokkaido: 是太魯閣不是普猴 02/09 22:22
4F：→ tsuyoshi2501: 太貓車 02/10 00:55
5F：推 Stan6003: 專版還有人分不清楚喔… 02/10 11:25
6F：推 zxcc79: 注意反串 02/10 11:57
7F：→ pttajoker: 監造公司出事推兩個員工去扛就沒事了真的爽賺。 02/10 16:35
8F：推 geesegeese: 死去的人別放過兇手 02/10 20:50
9F：→ geesegeese: 台鐵也要考慮這間廠商其他的契約要不要繼續 02/10 20:51
10F：推 a5mg4n: 要考慮的話,以後少買EMU,多買PP或傳統客車編組吧? 02/10 22:37
11F：→ a5mg4n: 異物掉到路線上不只是違規施工才會發生 02/10 22:38
12F：→ willy1215: 我還以為該做的是排除異物入侵可能，減少掉落物發生 02/11 09:49
13F：→ willy1215: 原來是不做這些買車來撞才是該做的 02/11 09:49
14F：推 a5mg4n: 不可能排除異物入侵 02/11 17:05
15F：→ a5mg4n: 邊坡滑動，公路車輛從道路墜落，路外建築倒塌，蓄意闖越平 02/11 17:09
16F：→ a5mg4n: 交道作為恐攻等等，可能發生的風險太多 02/11 17:09
17F：推 a5mg4n: 甚至只要還有平交道，即使採取安全措施，出現嚴重意外也只 02/11 17:20
18F：→ a5mg4n: 是遲早的事 02/11 17:20
19F：→ a5mg4n: 那同樣的經費，改為購買PP/傳統客車就遠比繼續降低異物風 02/11 17:22
20F：→ a5mg4n: 險具成本效益 02/11 17:22
21F：→ Stan6003: 好的 那我們把600輛三千退貨怎麼樣 02/11 17:40
22F：推 willy1215: 可以，這種想法很美國，但美國近年就算是機車頭編組事 02/11 17:43
23F：→ willy1215: 故還是傷亡嚴重 02/11 17:43
24F：推 a5mg4n: 不用退啊，3000一列才4MW多，前後各加一輛2MW以上4軸機車 02/11 19:51
25F：→ a5mg4n: 作為PP並整合控制就能大幅提升性能 02/11 19:51
26F：推 a5mg4n: 當然,以3000的風評,找到夠好的理由似乎不是不能考慮 02/11 20:01
28F：→ a5mg4n: 傷亡遠遠稱不上慘重 02/11 20:04
29F：推 a5mg4n: (以車上旅客為範圍的話,就遠遠更少了) 02/11 20:09
30F：→ a5mg4n: 大宗之一反而是危險品貨列事故造成附近居民死亡 02/11 20:10
31F：推 willy1215: 那日本撞好幾次不換成機車頭反而拚命用電車組取代這點 02/11 20:36
32F：→ willy1215: 怎麼說 02/11 20:36
33F：推 a5mg4n: 日本人的思考迴路比較特別 02/11 21:18
34F：→ a5mg4n: 從法規上把機車和電車組大幅區分就可得知 02/11 21:19
35F：推 a5mg4n: 而且日本成本壓力可以轉嫁,業者不用太在意 02/11 21:29
36F：推 a5mg4n: 現在看來...或許還有日本機車頭實在不行的因素? 02/20 18:04