作者whitefox (黑心POWER终结者)
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标题[新闻] 太鲁阁撞工程车出轨酿49死 监造商不满停权官司结果出炉
时间Thu Feb 9 17:14:29 2023
太鲁阁撞工程车出轨酿49死 监造商不满停权官司结果出炉
2023-02-09 15:41 联合报／ 记者林孟洁／台北即时报导
台铁太鲁阁号前年撞击滑落边坡的工程车而出轨，造成49死213伤，是台铁60年来最严重
事故，台铁认为联合大地工程公司监造不实，
刊登政府采购公报停权3年，联合大地公司
不服提行政诉讼，台北高等行政法院判联合大地败诉，可上诉。
台铁2016年2月和联合大地公司签订公共工程技术服务采购契约，由联合大地负责调查、
检测分析边坡和挡土设施，并完成边坡分级，监造补强工程设计等作业。
2021年4月2日施工厂商的吊卡大货车掉落於铁轨上，导致太鲁阁列车撞击出轨的重大死伤
事故，联合大地监造主任李进福、安全卫生人员张齐富财一审被依过失致死罪各判刑7年2
月、4年6月。
台铁召开采购工作及审查小组会议，依检方起诉书内容，认定联合大地公司监造人员未尽
注意义务、业务登载不实，违反政府采购法，依规定刊登政府采购公报，停权3年。
联合大地公司提行政诉讼救济，认为台铁是迫於舆论才处分公司，双方契约没有明确约定
施工进度计算方式，台铁却指摘公司登载不实进度，实有不公。
联合大地指出，台铁刊登政府采购公报停权3年的处分，违反诚实信用原则，也未让公司
充分陈述意见，有程序上重大瑕疵，请求法院撤销处分。
台铁则认为刊登公报的处分於法有据，联合大地未能如实登载监造报表、以虚伪报表作为
履约文件，造成施工厂商为掩饰落後进度，在台铁指示全面停工後，仍在假日赶工才造成
重大事故，情节重大。
北高行指出，监造报表是联合大地履约的重要文件，也是监造单位工作的依据，联合大地
监造主任未实际监督、不实记载监造报表，考量考量联合大主观上是故意的可归责程度较
高，台铁所受损害不轻，台铁依政府采购法规定，刊登政府采购公报并停权3年，没有违
误，判联合大地败诉。
https://udn.com/news/story/7321/6960936?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
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1F：推 tsuyoshi2501: 公司还在喔 一列跑没多久的日本原装普猴就这样报废 02/09 20:28
2F：→ tsuyoshi2501: 了，还加上上面的人命？他们拿啥来赔呢！ 02/09 20:28
3F：推 JRhokkaido: 是太鲁阁不是普猴 02/09 22:22
4F：→ tsuyoshi2501: 太猫车 02/10 00:55
5F：推 Stan6003: 专版还有人分不清楚喔… 02/10 11:25
6F：推 zxcc79: 注意反串 02/10 11:57
7F：→ pttajoker: 监造公司出事推两个员工去扛就没事了真的爽赚。 02/10 16:35
8F：推 geesegeese: 死去的人别放过凶手 02/10 20:50
9F：→ geesegeese: 台铁也要考虑这间厂商其他的契约要不要继续 02/10 20:51
10F：推 a5mg4n: 要考虑的话,以後少买EMU,多买PP或传统客车编组吧? 02/10 22:37
11F：→ a5mg4n: 异物掉到路线上不只是违规施工才会发生 02/10 22:38
12F：→ willy1215: 我还以为该做的是排除异物入侵可能，减少掉落物发生 02/11 09:49
13F：→ willy1215: 原来是不做这些买车来撞才是该做的 02/11 09:49
14F：推 a5mg4n: 不可能排除异物入侵 02/11 17:05
15F：→ a5mg4n: 边坡滑动，公路车辆从道路坠落，路外建筑倒塌，蓄意闯越平 02/11 17:09
16F：→ a5mg4n: 交道作为恐攻等等，可能发生的风险太多 02/11 17:09
17F：推 a5mg4n: 甚至只要还有平交道，即使采取安全措施，出现严重意外也只 02/11 17:20
18F：→ a5mg4n: 是迟早的事 02/11 17:20
19F：→ a5mg4n: 那同样的经费，改为购买PP/传统客车就远比继续降低异物风 02/11 17:22
20F：→ a5mg4n: 险具成本效益 02/11 17:22
21F：→ Stan6003: 好的 那我们把600辆三千退货怎麽样 02/11 17:40
22F：推 willy1215: 可以，这种想法很美国，但美国近年就算是机车头编组事 02/11 17:43
23F：→ willy1215: 故还是伤亡严重 02/11 17:43
24F：推 a5mg4n: 不用退啊，3000一列才4MW多，前後各加一辆2MW以上4轴机车 02/11 19:51
25F：→ a5mg4n: 作为PP并整合控制就能大幅提升性能 02/11 19:51
26F：推 a5mg4n: 当然,以3000的风评,找到够好的理由似乎不是不能考虑 02/11 20:01
28F：→ a5mg4n: 伤亡远远称不上惨重 02/11 20:04
29F：推 a5mg4n: (以车上旅客为范围的话,就远远更少了) 02/11 20:09
30F：→ a5mg4n: 大宗之一反而是危险品货列事故造成附近居民死亡 02/11 20:10
31F：推 willy1215: 那日本撞好几次不换成机车头反而拚命用电车组取代这点 02/11 20:36
32F：→ willy1215: 怎麽说 02/11 20:36
33F：推 a5mg4n: 日本人的思考回路比较特别 02/11 21:18
34F：→ a5mg4n: 从法规上把机车和电车组大幅区分就可得知 02/11 21:19
35F：推 a5mg4n: 而且日本成本压力可以转嫁,业者不用太在意 02/11 21:29
36F：推 a5mg4n: 现在看来...或许还有日本机车头实在不行的因素? 02/20 18:04