作者s6210603 (漂向北方)
看板Railway
標題[新聞] 春節疏運當成績 王國材不排除向蘇貞昌談
時間Sat Jan 7 22:38:41 2023
原始標題 春節疏運當成績 王國材不排除向蘇貞昌談台鐵公司化子法
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/6893379
發表日期 2023-01-07 11:48 聯合報／ 記者周湘芸／台北即時報導
全文完整內容
台鐵勞資公司化子法協商至今喬不攏。交通部長王國材3日承諾會請交通部政次胡湘麟把
台鐵企業工會意見帶到台鐵公司推動會報溝通。台鐵工會秘書吳長智表示，若持續無法達
成共識，王國材也承諾將直接向行政院長蘇貞昌報告，前提是春節疏運要繳出漂亮成績單
；胡湘麟則說，6日推動會報已有部分進展，應該暫時不會走到這一步（部長直接向院長
報告）。
王國材3日與台鐵工會面談，針對子法分歧點一一釐清，工會不滿之前行政院推動會報出
席的層級不夠，導致意見分歧無法化解，王國材承諾會請胡湘麟5日和台鐵局、工會溝通
，再把意見帶回到推動會報。
胡湘麟表示，6日與行政院銓敘部、主計總處、人事總處召開最新一次推動會報，有部分
達成初步共識，但很多課題是過去長久累積，都還有個別不同問題，像是員工權益、職災
慰問金等，涉及人事、勞動部、銓敘部，還有一些法令細節要進一步研議是否有重複或逾
越，預計最快在下周二推動會報持續討論。至於還未達成共識的都是很瑣碎的項目，會持
續與工會溝通，必要時再請工會一同出席推動會報。
吳長智指出，王國材3日與工會溝通時，承諾會針對行政院銓敘部、主計總處、人事總處
有意見的部分持續努力，昨天胡湘麟代表參加推動會報後，目前還未通知溝通結果。王國
材先前面談時也說，若推動會報持續溝通不順利，他將在下次行政院會直接向院長報告，
前提是台鐵今年春節疏運要有好的成績，讓他得以與院長溝通。
吳長智表示，今年春節疏運第二波加開200多列班次，較往年多，主要有新車EMU900型、
EMU3000型投入得以提升量能，也不排除視旅客訂票狀況在尖峰時段加開第三波班次。
他指出，先前銓敘部、主計總處、人事總處於推動會報皆以書面表示，礙於法令部分項目
無法與工會達成共識，但台鐵員工權益、福利及薪資遠低於其他國營事業，不該要求適用
相同法令。目前15項子法中僅1項通過，工會對於員工權益影響較小的項目願意退一步，
但大方向為了台鐵永續經營還是會繼續堅持。
#PTTRailway
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.51.220 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1673102323.A.765.html
1F：→ bbfan: 疏運完還理你？ 01/07 22:49
2F：推 geesegeese: 死都不都提高台鐵票價，是當物價沒漲喔 01/07 23:18
3F：→ geesegeese: 台鐵的基礎弊病在不合理票價 01/07 23:19
4F：→ geesegeese: 有盈餘，勞權才有保障，看海運就知道 01/07 23:21
5F：推 zx246800tw: 公司化前應該會漲，演一下才是正常，公司化後呵呵呵 01/08 00:09
6F：推 lonot2515: 成績單要多漂亮？台鐵別習慣性誤點，就阿彌陀佛了 01/08 02:31
7F：推 itsawar99: 演演戲而已～ 01/08 09:03
8F：噓 weivvv: 氣功垃圾幹部都下去 01/08 12:22
9F：→ badpat: 台鐵經不起期待的，一期待就會出包。 01/08 13:28
10F：推 trtc: 部長之前都說了，先提高品質，再來談調票價的問題 01/08 14:57
11F：噓 abian746: 新X流 不意外 01/08 15:03
12F：推 qmaper: 不漲票價一切都是空的 01/08 16:16
13F：推 shter: 台鐵票價問題在於它的天花板是高鐵跟捷運(自強/區間) 01/08 16:27
14F：→ shter: 很難說服國民接受如此品質的台鐵票價接近速度快兩倍的高鐵 01/08 16:28
15F：→ shter: 或班次密集又準點的捷運系統，因為再漲就差不多了 01/08 16:29
16F：→ shter: 復興號從15>20 就已經變成台北捷運的起始票價 01/08 16:29
17F：→ shter: 自強號往上漲就接近高鐵，但速度又差很多 01/08 16:29
18F：→ shter: 所以應該先找出台鐵有優勢的部分強化來說服旅客 01/08 16:30
19F：→ shter: 比如在基桃推區間快車半小時讓基隆/桃園 人到台北市的車站 01/08 16:31
20F：→ shter: 讓自己定位成為城際快速服務，再搭配定型化班表區間車轉乘 01/08 16:32
21F：→ shter: 服務小站，做到類似機捷在長庚醫院站快慢車旅客互轉效果 01/08 16:33
22F：→ shter: 像基隆到台北間可以利用汐止或七堵快慢互轉效率化輸運 01/08 16:34
23F：推 rs7135: 推樓上，但有些版友還活在西部長距離主義裡走不出來 01/08 18:08
24F：→ wssonl: 撐過春節運輸就不用跟基層溝通了? 01/08 20:21
25F：推 a5mg4n: 西部長距離才賺得了錢啊，台鐵自強人公里和區間幾乎一樣， 01/08 20:40
26F：→ a5mg4n: 但是票價差很大 01/08 20:40
27F：推 zx246800tw: 印象中Jg大po過的圖跟樓上敘述不符 01/08 21:43
28F：推 a5mg4n: 2019年 40823717人公里 其中自強22813439 區間18620805 01/09 00:05
29F：→ a5mg4n: 但每人公里 自強1.9556 區間1.2679 01/09 00:06
30F：→ ELYC1x: 什麼優勢啊、定型化啊，談到爛了，先檢討土建機電的固定設 01/09 08:25
31F：→ ELYC1x: 施能否應付吧，就算勉強可行，乘務人力不足也是白搭，講這 01/09 08:25
32F：→ ELYC1x: 些只是空談 01/09 08:25
33F：→ ELYC1x: 這波新車進來後，「車」是夠了，但「人」和「路」的問題 01/09 08:26
34F：→ ELYC1x: 其實還有很多需要檢討改善，否則有感的政績能做早就做了 01/09 08:26
35F：→ ELYC1x: 購車計畫10年一期、土木建築算平均工期6-8年，但人呢？200 01/09 08:33
36F：→ ELYC1x: 9年鐵特復辦後就算是第一屆進去的高員新血，大概也要2030 01/09 08:33
37F：→ ELYC1x: 年之後才會爬到有實質影響力的頂層。為何缺人？為何流動率 01/09 08:33
38F：→ ELYC1x: 高？相信板上已經討論到爛了 01/09 08:33
39F：→ LienFong: 還是那句話，珍惜生命，請遠離合鐵XD 01/09 09:23
40F：推 temu2035: 2008年就有辦了 01/09 19:41
41F：→ harrytuyu: 院部會都把心思放在捷運、公路建設上，誰管你台鐵如何 01/10 12:57
42F：→ harrytuyu: ？ 時間到了就做做樣子走人，有問題就放到爛 01/10 12:57