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標題[新聞] 3觀光支線疫情前運量就下跌 立委要求台鐵
時間Wed Dec 14 20:46:25 2022
3觀光支線疫情前運量就下跌 立委要求台鐵結合地方特色搶救
2022/12/14 16:48
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為讓台鐵觀光列車能有不同的收費標準，立法院今年三讀通過
「鐵路法」部分條文，鬆綁票價讓觀光列車能彈性自訂票價；台鐵局也採購60輛支線環保
客車，打造不同塗裝的車輛呈現各個支線觀光特色。今日立法院交通委員會審查台鐵112
年度台鐵局營業預算時，立法委員魯明哲表示，台鐵觀光支線運量在疫情前就已開始下滑
，所以凍結服務費用－推展費預算1成，要求台鐵提出觀光支線結合地方特色的運量提升
措施。
魯明哲表示，台鐵部分支線已轉型發展觀光，雖然過去2年是受到疫情因素影響，導致台
鐵支線客運量衰退，但其實在疫情之前，台鐵支線運量就開始下降，平溪線、集集線從
105年、深澳線107年運量就逐年下降，台鐵局應研究能用什麼方法、特色來帶動旅運量提
升。台鐵局長杜微表示，確實還有須多精進空間，後續會進一步做整體規劃，並提供書面
報告給立委及交委會。
根據台鐵局統計，集集線105年運量為62萬4920人次、106年58萬3960人次、108年41萬984
人次，去年下跌到23萬5925人次，今年1月至10月為10萬2025人次。深澳線105年37萬4405
人次、106年37萬9043人次，107年下滑至28萬1919人次，去年4萬7013人次，今年1月製10
月4萬4646人次。平溪線105年114萬7852人次、106年107萬3868人次、107年102萬4501人
次，去年23萬7181人次，今年1月至10月21萬1047人次。
「鐵路法」日前修正通過鬆綁觀光列車票價，讓鐵路機構能依提供的觀光服務內涵收取費
用，費用。
台鐵局在今年下半年已決標60輛環保節能支線客車，將打造支線觀光車隊，車
輛採4輛車為1列的編組，在概念設計中的第1車、第4車都是景觀車廂，駕駛室是完全透明
，並會設計觀景台，同時也規劃設置包廂、360度旋轉座椅、自行車架，讓旅客輕鬆賞景
、兩鐵旅遊；另會配合平溪、內灣、集集三條支線各自的地理環境、文化特色，打造不同
風格的車輛塗裝，預計114年5月可交付第一輛樣車。
自由
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4154641
有點好奇環保節能支線客車最後的長相
餵GOOGLE好像是長這樣？
https://imgur.com/p8zY0vK
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1F：→ whistlerhu: 四輛固定編組，頭尾流線不設貫通門，不會是長這樣 12/14 21:02
2F：推 yukiyama: 集集線會通到日月潭嗎？ 12/14 21:05
3F：推 garyihu: 那個圖只是拿DR1000當示意而已 12/14 21:11
4F：→ badpat: 集集線聽說明年4月只開到濁水，要大修3年。 12/14 21:47
5F：推 d78922: 集集線隧道感覺還要很久 12/14 21:59
6F：推 ooqq: 集集線結合兵整中心發展觀光 如何 12/14 22:05
7F：推 everymoment: 直接停駛最省錢 12/15 01:22
8F：→ nick36278: 公司化還要救支線運量 台鐵真可憐 12/15 01:52
9F：推 Harrychou: 又是地方政府業務丟給台鐵來做... 12/15 07:24
10F：→ fategg: 裁掉這些盲腸才能正常營運 大立委怎麼不敢講 12/15 08:02
11F：推 evanzxcv: 集集線通到日月潭要繞一堆螺旋線還是加裝齒軌？XD 12/15 08:52
12F：→ evanzxcv: 但如果真的通得到，乾脆繼續接到埔里國姓草屯霧峰再接回 12/15 08:53
13F：→ evanzxcv: 台中火車站後站 12/15 08:53
14F：推 williechen: 集集線的部分 根本不是宣傳問題 是部分區間目前停駛 12/15 10:42
15F：→ williechen: 但這條線最大敗筆真的是沒到日月潭 不論用纜車、隧道 12/15 10:42
16F：→ williechen: 、或是水里分岔到日月潭都好 但一定要把兩個景點連結 12/15 10:42
17F：→ williechen: 才有搞頭 12/15 10:42
18F：推 willy1215: 不是一直有討論集集線接到日月潭的方案，只是好像都沒 12/15 10:52
19F：→ willy1215: 後續 12/15 10:52
20F：→ weivvv: 請移撥給觀光局 12/15 11:16
21F：推 s1494041: 地方政府要出錢一起玩啊 人家日本地方鐵道都是這樣一起 12/15 11:26
22F：→ s1494041: 做的啊 12/15 11:26
23F：推 a5mg4n: 台灣和日本的財源劃分差很大 12/15 12:19
24F：→ birdy590: 這關台鐵屁事 地方政府的工作吧 12/15 12:37
25F：推 bigmod: 當然要研發支線限定便當 12/15 13:47
26F：推 kkStBvasut: 建議日間每班集集線列車指定轉乘台灣好行到日月潭 12/15 14:42
27F：推 drcula: 我家公雞不下蛋，台鐵也該想想辦法搶救一下 12/15 15:54
28F：推 JRhokkaido: 集集線應該要拉回台中 12/15 15:59
29F：推 Retangle: 如果可以讓彰化高鐵接到日月潭應該有搞頭吧 12/15 17:25
30F：→ Retangle: 而且還可以紓解國6 12/15 17:26
31F：推 jkamberson: 個人心得：平溪>>內灣>集集 12/15 18:04
32F：推 willy1215: 有啊，田中支線 12/15 18:37
33F：推 jrxcombine: 電氣化改軌1435mm直通高鐵啦 12/15 18:55
34F：→ pchunters: 平溪的風景，我覺得比有些日本觀光鐵道還讚 12/15 19:42
35F：推 usercode: 臺鐵應該取代總統的位置，反正那邊出事都是臺鐵要負責 12/15 20:50
36F：推 tsuyoshi2501: 地方的PR自己做好嗎？便當局車有準時開已經盡了自己 12/15 22:09
37F：→ tsuyoshi2501: 的責任了 12/15 22:09
38F：→ tsuyoshi2501: 不爽 要不領回去成立第三部門自己玩 12/15 22:09
39F：推 cymtrex: 內灣線最該廢 12/16 01:08
40F：推 ncuephysics: 每個支線都搞哀抖團體，這樣最有特色吧 12/16 01:44
41F：推 JRhokkaido: 內灣線還真的是最沒賣點的，話說有沒有可能在竹中東搞 12/16 06:35
42F：→ JRhokkaido: 一個轉轍器讓DRC折返到六家線 12/16 06:35
43F：推 kevin600339: 支線限定便當！ 12/16 10:12
44F：噓 a5mg4n: 內灣線不可能廢啊，不然等於把六家線也廢了 12/16 12:30
45F：→ a5mg4n: 以現在班距，不用特別做道岔吧，開到另一邊再折返就好 12/16 12:32
46F：→ willy1215: 開到另一邊折返你是想搞調車是不是 12/16 13:40
47F：→ zxcc79: 平溪不那麼擠了嗎？那些年退燒？ 12/16 14:39
48F：推 numbtch236: 那些地方那麼無聊 運量下跌不意外 12/16 16:16
49F：推 hcym9: 內灣線大概是這三條最沒特色的 12/16 16:23
50F：→ hcym9: 竹中-內灣可以廢線 12/16 16:30
51F：推 dxx7514: 集集線之前通到台中 現在只到二水 很不實用 12/16 18:33
52F：→ busgoer: 台中到集集線搭走二高到名間/濁水的6188、6333比搭直通D 12/16 21:16
53F：→ busgoer: RC快多了 12/16 21:16
54F：→ ssss: 塞車的時候就gg惹 12/16 23:06
55F：→ birdy590: 內灣的觀光客其實是最多的 只是火車沒啥競爭力 12/17 03:16
56F：推 CrossroadMEI: 把沿線鐵皮違建拆一拆吧 至少觀光地區要優先辦理吧 12/17 08:50
57F：推 journey1214: 內灣不是做了一個轉車盤嗎？結果後來就沒有使用了？ 12/17 13:12
58F：推 zx246800tw: 現在DRC常態運用，古早時代R魯拉客車 12/17 23:29
59F：推 willy1215: 轉車盤原本是要恢復拉客車運用，但現在只剩特殊列車有 12/18 07:52
60F：→ willy1215: 機會用 12/18 07:52