作者DoncicInPTT (東七七)
看板Railway
標題[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向
時間Sun Sep 11 11:01:18 2022
台鐵漲價如果勢在必行
最大前提
「取消電子票證搭乘對號座」下
我認為有兩點可以思考的方向
1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程
我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了
台北到桃園區間車票價居然只要42元
還比捷運台北車站到淡水50元還便宜
路程還差了10公里太不合理了，
至少應該改到如下
區間車：每人每公里1.46元→1.75元
莒光號：每人每公里1.75元→2.00元
自強號：每人每公里2.27元→不變
2.
然後基本公里從目前10KM至少提升到15KM，
(後來覺得15KM比較合理些)
應該都要是基本公里數
把短程的票價拉高，長程票價不變
以基本公里數15KM加新票價來計算
台北到桃園區間票在51元、莒光號落在60元
(目前區間車42元、莒光51元)
台中到彰化區間車在31元、莒光號大約40元
(目前區間車26元、莒光31元)
台南到高雄區間車在82元、莒光號大約92元
(目前區間車68元、莒光82元)
這樣價格看上去根本比現在合理很多
長程的自強號票價不要去動到
以改短程的票價為主
個人淺見，我知道每次改票價
新聞最愛放大的就是台北高雄自強號
但這邊真的沒有改的必要
去強化短程旅客的基本費用，
畢竟一樣都是使用到台鐵服務，說實話
目前台鐵對於短程的區間費用真的太便宜
加油吧
真的希望台鐵可以越來越好
--
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1F：推 kutkin: 常客優惠要有感09/11 11:04
2F：→ kutkin: 台鐵現在折扣都太保守09/11 11:04
3F：噓 R101: 暑假還沒結束嗎？這樣區間車起跳價35，樹林浮洲人有可能接09/11 11:16
4F：→ R101: 受？09/11 11:16
5F：→ DoncicInPTT: 確實 如果基本公里改15KM不知道有沒有好一點09/11 11:21
6F：→ enternal: 先提升服務,再談漲價@@09/11 11:22
7F：→ DoncicInPTT: 區間車起跳26元不知道如何09/11 11:22
8F：推 GiantGG: 漲票價何止是樹林浮洲人不能接受！台灣人就是要馬兒好又09/11 11:24
9F：→ GiantGG: 要馬兒不吃草09/11 11:24
10F：→ wt5566: 以前老技師會省錢換小零件,現在很像都是全換比較快09/11 11:27
11F：噓 nozomi9: 想漲價先克服不要到連假疏運期就出大包再來談！不然就乾09/11 11:38
12F：→ nozomi9: 脆像五一這樣不要開車就不會出包了！反著久了民眾就會自09/11 11:38
13F：→ nozomi9: 己找到替代掉台鐵的方案09/11 11:38
14F：推 nicoro: 又要馬兒好又要馬兒不吃草唷 你們最棒了09/11 11:42
15F：→ nicoro: 一天到晚砍福利凍漲又要求特多09/11 11:42
16F：推 gm3252: 不給人漲價沒資格要求服務09/11 11:48
※ 編輯: DoncicInPTT (112.78.85.3 臺灣), 09/11/2022 11:50:58
17F：推 james2266: 不能接受去坐公車啊 09/11 11:53
18F：推 hypoge: 以台灣鯛的嘴臉 又要出來喊話 歧視短程.... 09/11 11:53
19F：推 chch61075: 這點票價配這種服務 沒毛病啊 09/11 11:54
20F：推 kutkin: 北捷不就是取消優惠了 09/11 11:56
21F：→ kutkin: 只要你說帖拿得出來就可以 09/11 11:56
22F：→ neoyha: 等提升服務品質再來談漲價，現在談漲價太早了 09/11 12:01
23F：→ fategg: 越爛越好，員工越來越輕鬆哈哈哈 09/11 12:03
24F：→ fategg: 民眾越不信任台鐵，員工會越來越爽 09/11 12:04
25F：推 jason5678tw: 笑死又回到雞生蛋蛋生雞的鬼打牆 09/11 12:06
26F：→ jason5678tw: 票價15塊是要什麼服務啦 有冷氣吹就要偷笑了 09/11 12:07
28F：推 ys216: 不用想太多，台鐵公司化後到破產清算也不會漲價 09/11 12:17
29F：推 busgoer: 北捷取消優惠還是不敢調漲啊，台鐵的優惠是？ 09/11 12:18
30F：推 JustIwinDon: 電子票證九折先取消吧 09/11 12:28
31F：→ Jacob26: 便宜-沒盈餘-沒錢留人買設備-狀況多-服務差-出包-被靠杯 09/11 12:31
32F：→ Jacob26: 服務爛不可以漲價 09/11 12:31
33F：→ Jacob26: 第三世界的票價卻要求一流的服務 09/11 12:31
34F：推 dunkylu: 漲短程票價讓最大客源通勤族跑掉，然後降長途票價去拼北 09/11 12:31
35F：→ dunkylu: 高讓高鐵電趴在地，這兩頭空的想法很台鐵，讚喔！ 09/11 12:31
我是認為短程票價漲5~10元
不會把通勤客趕跑
但是連5元都不給漲
台鐵早晚整個會垮
36F：→ Jacob26: 不漲價台鐵問題永遠無解 09/11 12:32
37F：推 t7101271328: 電票九折優先取消才是真的 也不需要搞什麼常客優惠 09/11 12:37
38F：→ t7101271328: 都已經有定期票了... 北捷是沒有定期票才搞常客的 09/11 12:37
39F：→ t7101271328: 電票優惠還是立委要求台鐵自己吸收的... 09/11 12:37
40F：推 wadadihaga: 不能接受可以去搭公車 09/11 12:44
41F：→ wadadihaga: 沒人逼你搭台鐵 09/11 12:44
42F：推 nicoro: 付出多少代價就享受多少服務！ 懂？ 09/11 12:51
※ 編輯: DoncicInPTT (112.78.85.3 臺灣), 09/11/2022 12:55:02
43F：推 oboesoul: 對啊，歡迎多利用公車及高鐵 讓台鐵員工吃屎 09/11 12:59
44F：推 busgoer: 電子票證9折還是小事，台鐵還有殺更大的定期票，看看高 09/11 13:02
45F：→ busgoer: 鐵跟台鐵計算天數的方式 09/11 13:02
46F：→ mybfgf: 跟捷運比說台鐵區間車太便宜?那也要跟人家捷運比班次密度 09/11 13:10
47F：→ mybfgf: 跟穩定性並駕齊驅才行啊....總不能票價看齊，其它不論... 09/11 13:10
48F：推 shter: 你台鐵區間車跟捷運一樣班次密度就漲啊 09/11 13:17
49F：→ shter: 不然可以都會區先漲，基隆中壢密到十分鐘一班漲成捷運票價 09/11 13:17
50F：→ shter: 看會不會讓台鐵少開那種基隆到嘉義的區間車集中在賺錢都會 09/11 13:18
51F：→ sziwu1100: 國家要補貼才正常。新加坡東西線從頭坐到尾50多公里， 09/11 13:18
52F：→ shter: 因為你從基隆到嘉義都收一樣票價，那台鐵就會隨便開車 09/11 13:18
53F：→ sziwu1100: 大約台鐵基隆~桃園，新加坡幣2.08元(約台幣46)。 09/11 13:19
54F：→ shter: 讓都會區票價高過鄉下，台鐵才會多加密都會區班次 09/11 13:20
55F：→ sziwu1100: 區間車基隆~桃園84元。 09/11 13:20
56F：→ shter: 都會區開短程好賺了，就不會一味把時間帶讓給花東長途車 09/11 13:21
57F：→ shter: 對台鐵最好就是基隆到中壢漲價同時加密班次 09/11 13:22
58F：→ shter: 如果開一列基隆到中壢能賺的錢跟樹林到花蓮能賺的錢一樣多 09/11 13:23
59F：→ shter: 就沒必要把樹林到八堵尖峰都拿去顧北迴線對號列車 09/11 13:23
60F：推 jason5678tw: 怎麼會覺得沒人搭員工就會吃屎啊 大腦被屎填滿了嗎 09/11 13:27
61F：推 austin0353: 物價電價基本薪資都漲了，不能漲票價？光新車不用錢？ 09/11 13:28
62F：→ austin0353: 嫌貴沒強迫搭，但強迫人家貼錢給你車坐，好意思？ 09/11 13:29
63F：→ austin0353: 捷運停站多，行車時間長；班次密集，一次也只能搭一班 09/11 13:31
64F：推 austin0353: 莒光價廢掉，自強則也要漲，但舊車可打折。短程單位費 09/11 13:46
65F：→ austin0353: 率要高於長程，我認為可加收如車站使用費、劃位費的固 09/11 13:46
66F：→ austin0353: 定費用。搭對號必須持當日當次車票，電子票證單純付款 09/11 13:46
67F：推 playchicken: 講一句實在話 現在這個時間點討論這個 09/11 14:12
68F：→ playchicken: 民眾只會炸鍋 09/11 14:12
69F：→ playchicken: 沒說不能壞車 但搞成這樣不漲價我都不想搭了 何況漲 09/11 14:12
70F：→ playchicken: 價 09/11 14:12
71F：→ playchicken: 自強誤點隨便都二三十分鐘起跳 09/11 14:13
72F：→ playchicken: 區間基本上都可以用小時在算 有夠扯 09/11 14:13
73F：→ GeoffreyG: 可是DB爛一樣漲價耶 09/11 14:52
74F：→ GeoffreyG: 英國鐵路一樣一直漲 09/11 14:55
75F：→ GeoffreyG: 成本漲就該漲 09/11 14:55
76F：→ GeoffreyG: 認同現在不該提漲價 09/11 14:57
77F：→ GeoffreyG: 但遲早要面對 09/11 14:58
78F：→ GeoffreyG: 不只台鐵捷運高鐵一樣要面對 09/11 14:58
79F：推 dunkylu: 民眾要求提升服務品質才能漲票價，這種品質還敢漲價，員 09/11 15:00
80F：→ dunkylu: 工靠北你不漲價憑啥要求服務品質，愛搭不搭隨便你，結論 09/11 15:00
81F：→ dunkylu: 就是空集合 09/11 15:00
82F：→ dunkylu: 漲票價服務品質就會提升？當大家第一天認識台鐵嗎？呵呵 09/11 15:01
83F：推 ojiukh415: 未來規劃自強號自由座票價比照莒光號價位, 09/11 15:39
84F：→ ojiukh415: 自強號指定席不漲價, 09/11 15:39
85F：→ ojiukh415: 區間車IC卡優惠拿掉 09/11 15:39
86F：→ ojiukh415: 或許這樣反彈會小一點點？ 09/11 15:39
87F：推 Metro123Star: JR不是都會區反而比較便宜？ 09/11 16:49
88F：→ Metro123Star: 偏遠路線甚至基本里程加成算票價的 09/11 16:50
89F：推 JRhokkaido: 樹林浮洲人漲價還是乖乖搭台鐵啦信不信 09/11 16:57
90F：→ JRhokkaido: 不漲價永遠都是這種品質 09/11 16:58
91F：→ flybow: 現在的台鐵 票價漲一倍 水準還是不會變啦 09/11 17:05
92F：推 oboesoul: 漲不漲價台鐵員工就是爛啦 懂不懂 09/11 17:08
93F：推 jason5678tw: 我就爛ouob 09/11 18:10
94F：→ oboesoul: 你知道就好^ - ^ 09/11 22:01
95F：→ cc9i: 建議北部跟中南部可以脫鉤 差別費率才是真正公平 09/11 23:11
96F：→ ekes11: 不漲價永遠都是這種品質??? 我看就算漲一倍還是維持低品質 09/12 04:14
97F：→ ekes11: 漲假還是乖乖搭台鐵?我笑了...我浮洲去搭板南線又不困難 09/12 04:16
98F：→ ekes11: 光是現在，番子園、合宜宅一帶的浮洲地區就一堆人搭板南線 09/12 04:18
99F：推 JRhokkaido: 台鐵漲價也不會比板南線貴 09/12 07:10
100F：→ ekes11: 他規劃基本里程15公里，區間車費率每公里1.75元，浮洲站到 09/12 11:15
101F：→ ekes11: 台北站就要26元。我板南線亞東醫院站到台北車站30元，到市 09/12 11:16
102F：→ ekes11: 政府站40元。且不說捷運的班次多穩定性高，通勤族還可以買 09/12 11:16
103F：→ ekes11: 1280月票吃到飽。而且除非你的起點跟終點都離台鐵車站近， 09/12 11:17
104F：→ ekes11: 否則出了台鐵車站還要轉乘公車或捷運的話，更不划算。 09/12 11:17
105F：→ ekes11: 再說浮洲地區有些地方去台鐵車站跟去亞東醫院站或府中站 09/12 11:20
106F：→ ekes11: 的距離也沒有差多少 09/12 11:20
107F：→ momoko5116: 台鐵超可憐 不給漲價 還要靠副業過活 09/12 11:34
108F：→ ekes11: 可憐?台鐵每年的收入之中政府補貼約60億。 09/12 12:12
109F：推 dunkylu: 可憐之人必有可恨之處 09/12 12:16
110F：→ ekes11: 以2021年為例，台鐵總收入213億，其中政府補貼58億。 09/12 12:19
111F：→ ekes11: 客運收入111.8億。 09/12 12:22
112F：推 playchicken: 就惡性循環啊 無解 09/12 12:36
113F：→ mattc123456c: 某句還有後半：「可恨之人也有可悲之處」，就是民眾 09/12 12:39
114F：→ mattc123456c: 既要便捷的台灣鐵路運輸又不准台鐵漲價 09/12 12:39
115F：推 JRhokkaido: ekes大，你忘了台鐵漲了北捷就有理由漲了 09/12 21:11
116F：→ fategg: 台鐵一漲，客運、捷運的漲價政府就沒有理由擋了呵呵 09/12 22:02
117F：→ ekes11: 北捷的票價從來就跟台鐵沒有關係。你想太多了~ 09/13 02:05
118F：推 austin0353: 便宜沒好貨。使用者付費。 09/13 02:14
119F：→ ekes11: 更何況北捷的本質是賺錢的，北捷票價初始就定價貴了，這都 09/13 02:15
120F：→ ekes11: 已經是討論到爛了。 09/13 02:16
121F：→ ekes11: 便宜可能沒好貨，但貴也可能把你當盤子，照樣爛貨 XD 09/13 02:17
122F：→ ekes11: 再說大眾運輸不能用一般商業模式行為去類比，這也討論到爛 09/13 02:17
123F：→ ekes11: 大眾運輸的票價之所以受到審議與限制，就在於它具有社會公 09/13 02:19
124F：→ ekes11: 益性質，不能只用使用者付費的概念去討論，否則台鐵每年就 09/13 02:20
125F：→ ekes11: 別拿政府補助將近60億。 09/13 02:20
126F：推 sziwu1100: 客運收入111.8億，政府補貼58億，相當於客運收入每100 09/13 02:32
127F：→ sziwu1100: 元，政府就相對應補貼台鐵52元，這還好意思提使用者付 09/13 02:32
128F：→ sziwu1100: 費要漲價??人家國外的大眾運輸拿政府補貼就是要壓低票 09/13 02:32
129F：→ sziwu1100: 價產生競爭力進而鼓勵民眾搭乘大眾運輸，咱們台鐵左手 09/13 02:33
130F：→ sziwu1100: 拿政府補貼，右手高舉漲價看板。 09/13 02:34
131F：→ victtgg: "使用者付費"根本是假概念。光是台鐵的場站、列車都是靠 09/13 07:50
132F：→ victtgg: 國家(全民)興建的就已經不具使用者付費的原則。 09/13 07:50
133F：→ victtgg: 即使號稱使用者付費的高速公路說要設立國道基金，但國道 09/13 07:51
134F：→ victtgg: 每年也是25%的收入是來自政府的補貼。以2020年為例，國道 09/13 07:51
135F：→ victtgg: 業務收入318億，其中80億就來自政府補貼(約25%)。 09/13 07:52
136F：推 austin0353: 貴只是可能盤，便宜一定爛，連改善的空間都不給。難道 09/15 02:35
137F：→ austin0353: 維修人員說努力檢查也不一定不會壞就不用認真了嗎？補 09/15 02:35
138F：→ austin0353: 貼就不能漲價，難道可以無限上綱到免費？就算油電也有 09/15 02:35
139F：→ austin0353: 反映成本。同時也未全面補助政策性虧損，先別說目標是 09/15 02:35
140F：→ austin0353: 自負盈虧，光強迫員工一起承擔怎麼留才？ 09/15 02:35
141F：噓 fffa2008: 慢慢想吧 09/15 11:07
142F：→ ek252: 台鐵早就漲價過了。當初多少普通平快被改成區間車，票價直 09/17 05:48
143F：→ ek252: 接從每公里1.06元->1.46元。一堆復興號、莒光號班次也改成 09/17 05:49
144F：→ ek252: 自強號，票價從每公里1.46元與1.75元->2.27元。 09/17 05:50
145F：→ JRhokkaido: 普通》區間 09/17 13:09
146F：→ JRhokkaido: 莒光〉自強不都是服務品質提升嗎 09/17 13:09
147F：推 austin0353: 蒜頭糖廠糖鐵： 09/17 14:20