作者DoncicInPTT (东七七)
看板Railway
标题[闲聊] 台铁票价涨价可以思考的方向
时间Sun Sep 11 11:01:18 2022
台铁涨价如果势在必行
最大前提
「取消电子票证搭乘对号座」下
我认为有两点可以思考的方向
1.涨区间、莒光，不涨一般自强，奖励长程
我认为台铁最大问题是区间车太便宜了
台北到桃园区间车票价居然只要42元
还比捷运台北车站到淡水50元还便宜
路程还差了10公里太不合理了，
至少应该改到如下
区间车：每人每公里1.46元→1.75元
莒光号：每人每公里1.75元→2.00元
自强号：每人每公里2.27元→不变
2.
然後基本公里从目前10KM至少提升到15KM，
(後来觉得15KM比较合理些)
应该都要是基本公里数
把短程的票价拉高，长程票价不变
以基本公里数15KM加新票价来计算
台北到桃园区间票在51元、莒光号落在60元
(目前区间车42元、莒光51元)
台中到彰化区间车在31元、莒光号大约40元
(目前区间车26元、莒光31元)
台南到高雄区间车在82元、莒光号大约92元
(目前区间车68元、莒光82元)
这样价格看上去根本比现在合理很多
长程的自强号票价不要去动到
以改短程的票价为主
个人浅见，我知道每次改票价
新闻最爱放大的就是台北高雄自强号
但这边真的没有改的必要
去强化短程旅客的基本费用，
毕竟一样都是使用到台铁服务，说实话
目前台铁对於短程的区间费用真的太便宜
加油吧
真的希望台铁可以越来越好
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 112.78.85.3 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1662865280.A.337.html
1F：推 kutkin: 常客优惠要有感09/11 11:04
2F：→ kutkin: 台铁现在折扣都太保守09/11 11:04
3F：嘘 R101: 暑假还没结束吗？这样区间车起跳价35，树林浮洲人有可能接09/11 11:16
4F：→ R101: 受？09/11 11:16
5F：→ DoncicInPTT: 确实 如果基本公里改15KM不知道有没有好一点09/11 11:21
6F：→ enternal: 先提升服务,再谈涨价@@09/11 11:22
7F：→ DoncicInPTT: 区间车起跳26元不知道如何09/11 11:22
8F：推 GiantGG: 涨票价何止是树林浮洲人不能接受！台湾人就是要马儿好又09/11 11:24
9F：→ GiantGG: 要马儿不吃草09/11 11:24
10F：→ wt5566: 以前老技师会省钱换小零件,现在很像都是全换比较快09/11 11:27
11F：嘘 nozomi9: 想涨价先克服不要到连假疏运期就出大包再来谈！不然就乾09/11 11:38
12F：→ nozomi9: 脆像五一这样不要开车就不会出包了！反着久了民众就会自09/11 11:38
13F：→ nozomi9: 己找到替代掉台铁的方案09/11 11:38
14F：推 nicoro: 又要马儿好又要马儿不吃草唷 你们最棒了09/11 11:42
15F：→ nicoro: 一天到晚砍福利冻涨又要求特多09/11 11:42
16F：推 gm3252: 不给人涨价没资格要求服务09/11 11:48
※ 编辑: DoncicInPTT (112.78.85.3 台湾), 09/11/2022 11:50:58
17F：推 james2266: 不能接受去坐公车啊 09/11 11:53
18F：推 hypoge: 以台湾鲷的嘴脸 又要出来喊话 歧视短程.... 09/11 11:53
19F：推 chch61075: 这点票价配这种服务 没毛病啊 09/11 11:54
20F：推 kutkin: 北捷不就是取消优惠了 09/11 11:56
21F：→ kutkin: 只要你说帖拿得出来就可以 09/11 11:56
22F：→ neoyha: 等提升服务品质再来谈涨价，现在谈涨价太早了 09/11 12:01
23F：→ fategg: 越烂越好，员工越来越轻松哈哈哈 09/11 12:03
24F：→ fategg: 民众越不信任台铁，员工会越来越爽 09/11 12:04
25F：推 jason5678tw: 笑死又回到鸡生蛋蛋生鸡的鬼打墙 09/11 12:06
26F：→ jason5678tw: 票价15块是要什麽服务啦 有冷气吹就要偷笑了 09/11 12:07
28F：推 ys216: 不用想太多，台铁公司化後到破产清算也不会涨价 09/11 12:17
29F：推 busgoer: 北捷取消优惠还是不敢调涨啊，台铁的优惠是？ 09/11 12:18
30F：推 JustIwinDon: 电子票证九折先取消吧 09/11 12:28
31F：→ Jacob26: 便宜-没盈余-没钱留人买设备-状况多-服务差-出包-被靠杯 09/11 12:31
32F：→ Jacob26: 服务烂不可以涨价 09/11 12:31
33F：→ Jacob26: 第三世界的票价却要求一流的服务 09/11 12:31
34F：推 dunkylu: 涨短程票价让最大客源通勤族跑掉，然後降长途票价去拼北 09/11 12:31
35F：→ dunkylu: 高让高铁电趴在地，这两头空的想法很台铁，赞喔！ 09/11 12:31
我是认为短程票价涨5~10元
不会把通勤客赶跑
但是连5元都不给涨
台铁早晚整个会垮
36F：→ Jacob26: 不涨价台铁问题永远无解 09/11 12:32
37F：推 t7101271328: 电票九折优先取消才是真的 也不需要搞什麽常客优惠 09/11 12:37
38F：→ t7101271328: 都已经有定期票了... 北捷是没有定期票才搞常客的 09/11 12:37
39F：→ t7101271328: 电票优惠还是立委要求台铁自己吸收的... 09/11 12:37
40F：推 wadadihaga: 不能接受可以去搭公车 09/11 12:44
41F：→ wadadihaga: 没人逼你搭台铁 09/11 12:44
42F：推 nicoro: 付出多少代价就享受多少服务！ 懂？ 09/11 12:51
※ 编辑: DoncicInPTT (112.78.85.3 台湾), 09/11/2022 12:55:02
43F：推 oboesoul: 对啊，欢迎多利用公车及高铁 让台铁员工吃屎 09/11 12:59
44F：推 busgoer: 电子票证9折还是小事，台铁还有杀更大的定期票，看看高 09/11 13:02
45F：→ busgoer: 铁跟台铁计算天数的方式 09/11 13:02
46F：→ mybfgf: 跟捷运比说台铁区间车太便宜?那也要跟人家捷运比班次密度 09/11 13:10
47F：→ mybfgf: 跟稳定性并驾齐驱才行啊....总不能票价看齐，其它不论... 09/11 13:10
48F：推 shter: 你台铁区间车跟捷运一样班次密度就涨啊 09/11 13:17
49F：→ shter: 不然可以都会区先涨，基隆中坜密到十分钟一班涨成捷运票价 09/11 13:17
50F：→ shter: 看会不会让台铁少开那种基隆到嘉义的区间车集中在赚钱都会 09/11 13:18
51F：→ sziwu1100: 国家要补贴才正常。新加坡东西线从头坐到尾50多公里， 09/11 13:18
52F：→ shter: 因为你从基隆到嘉义都收一样票价，那台铁就会随便开车 09/11 13:18
53F：→ sziwu1100: 大约台铁基隆~桃园，新加坡币2.08元(约台币46)。 09/11 13:19
54F：→ shter: 让都会区票价高过乡下，台铁才会多加密都会区班次 09/11 13:20
55F：→ sziwu1100: 区间车基隆~桃园84元。 09/11 13:20
56F：→ shter: 都会区开短程好赚了，就不会一味把时间带让给花东长途车 09/11 13:21
57F：→ shter: 对台铁最好就是基隆到中坜涨价同时加密班次 09/11 13:22
58F：→ shter: 如果开一列基隆到中坜能赚的钱跟树林到花莲能赚的钱一样多 09/11 13:23
59F：→ shter: 就没必要把树林到八堵尖峰都拿去顾北回线对号列车 09/11 13:23
60F：推 jason5678tw: 怎麽会觉得没人搭员工就会吃屎啊 大脑被屎填满了吗 09/11 13:27
61F：推 austin0353: 物价电价基本薪资都涨了，不能涨票价？光新车不用钱？ 09/11 13:28
62F：→ austin0353: 嫌贵没强迫搭，但强迫人家贴钱给你车坐，好意思？ 09/11 13:29
63F：→ austin0353: 捷运停站多，行车时间长；班次密集，一次也只能搭一班 09/11 13:31
64F：推 austin0353: 莒光价废掉，自强则也要涨，但旧车可打折。短程单位费 09/11 13:46
65F：→ austin0353: 率要高於长程，我认为可加收如车站使用费、划位费的固 09/11 13:46
66F：→ austin0353: 定费用。搭对号必须持当日当次车票，电子票证单纯付款 09/11 13:46
67F：推 playchicken: 讲一句实在话 现在这个时间点讨论这个 09/11 14:12
68F：→ playchicken: 民众只会炸锅 09/11 14:12
69F：→ playchicken: 没说不能坏车 但搞成这样不涨价我都不想搭了 何况涨 09/11 14:12
70F：→ playchicken: 价 09/11 14:12
71F：→ playchicken: 自强误点随便都二三十分钟起跳 09/11 14:13
72F：→ playchicken: 区间基本上都可以用小时在算 有够扯 09/11 14:13
73F：→ GeoffreyG: 可是DB烂一样涨价耶 09/11 14:52
74F：→ GeoffreyG: 英国铁路一样一直涨 09/11 14:55
75F：→ GeoffreyG: 成本涨就该涨 09/11 14:55
76F：→ GeoffreyG: 认同现在不该提涨价 09/11 14:57
77F：→ GeoffreyG: 但迟早要面对 09/11 14:58
78F：→ GeoffreyG: 不只台铁捷运高铁一样要面对 09/11 14:58
79F：推 dunkylu: 民众要求提升服务品质才能涨票价，这种品质还敢涨价，员 09/11 15:00
80F：→ dunkylu: 工靠北你不涨价凭啥要求服务品质，爱搭不搭随便你，结论 09/11 15:00
81F：→ dunkylu: 就是空集合 09/11 15:00
82F：→ dunkylu: 涨票价服务品质就会提升？当大家第一天认识台铁吗？呵呵 09/11 15:01
83F：推 ojiukh415: 未来规划自强号自由座票价比照莒光号价位, 09/11 15:39
84F：→ ojiukh415: 自强号指定席不涨价, 09/11 15:39
85F：→ ojiukh415: 区间车IC卡优惠拿掉 09/11 15:39
86F：→ ojiukh415: 或许这样反弹会小一点点？ 09/11 15:39
87F：推 Metro123Star: JR不是都会区反而比较便宜？ 09/11 16:49
88F：→ Metro123Star: 偏远路线甚至基本里程加成算票价的 09/11 16:50
89F：推 JRhokkaido: 树林浮洲人涨价还是乖乖搭台铁啦信不信 09/11 16:57
90F：→ JRhokkaido: 不涨价永远都是这种品质 09/11 16:58
91F：→ flybow: 现在的台铁 票价涨一倍 水准还是不会变啦 09/11 17:05
92F：推 oboesoul: 涨不涨价台铁员工就是烂啦 懂不懂 09/11 17:08
93F：推 jason5678tw: 我就烂ouob 09/11 18:10
94F：→ oboesoul: 你知道就好^ - ^ 09/11 22:01
95F：→ cc9i: 建议北部跟中南部可以脱钩 差别费率才是真正公平 09/11 23:11
96F：→ ekes11: 不涨价永远都是这种品质??? 我看就算涨一倍还是维持低品质 09/12 04:14
97F：→ ekes11: 涨假还是乖乖搭台铁?我笑了...我浮洲去搭板南线又不困难 09/12 04:16
98F：→ ekes11: 光是现在，番子园、合宜宅一带的浮洲地区就一堆人搭板南线 09/12 04:18
99F：推 JRhokkaido: 台铁涨价也不会比板南线贵 09/12 07:10
100F：→ ekes11: 他规划基本里程15公里，区间车费率每公里1.75元，浮洲站到 09/12 11:15
101F：→ ekes11: 台北站就要26元。我板南线亚东医院站到台北车站30元，到市 09/12 11:16
102F：→ ekes11: 政府站40元。且不说捷运的班次多稳定性高，通勤族还可以买 09/12 11:16
103F：→ ekes11: 1280月票吃到饱。而且除非你的起点跟终点都离台铁车站近， 09/12 11:17
104F：→ ekes11: 否则出了台铁车站还要转乘公车或捷运的话，更不划算。 09/12 11:17
105F：→ ekes11: 再说浮洲地区有些地方去台铁车站跟去亚东医院站或府中站 09/12 11:20
106F：→ ekes11: 的距离也没有差多少 09/12 11:20
107F：→ momoko5116: 台铁超可怜 不给涨价 还要靠副业过活 09/12 11:34
108F：→ ekes11: 可怜?台铁每年的收入之中政府补贴约60亿。 09/12 12:12
109F：推 dunkylu: 可怜之人必有可恨之处 09/12 12:16
110F：→ ekes11: 以2021年为例，台铁总收入213亿，其中政府补贴58亿。 09/12 12:19
111F：→ ekes11: 客运收入111.8亿。 09/12 12:22
112F：推 playchicken: 就恶性循环啊 无解 09/12 12:36
113F：→ mattc123456c: 某句还有後半：「可恨之人也有可悲之处」，就是民众 09/12 12:39
114F：→ mattc123456c: 既要便捷的台湾铁路运输又不准台铁涨价 09/12 12:39
115F：推 JRhokkaido: ekes大，你忘了台铁涨了北捷就有理由涨了 09/12 21:11
116F：→ fategg: 台铁一涨，客运、捷运的涨价政府就没有理由挡了呵呵 09/12 22:02
117F：→ ekes11: 北捷的票价从来就跟台铁没有关系。你想太多了~ 09/13 02:05
118F：推 austin0353: 便宜没好货。使用者付费。 09/13 02:14
119F：→ ekes11: 更何况北捷的本质是赚钱的，北捷票价初始就定价贵了，这都 09/13 02:15
120F：→ ekes11: 已经是讨论到烂了。 09/13 02:16
121F：→ ekes11: 便宜可能没好货，但贵也可能把你当盘子，照样烂货 XD 09/13 02:17
122F：→ ekes11: 再说大众运输不能用一般商业模式行为去类比，这也讨论到烂 09/13 02:17
123F：→ ekes11: 大众运输的票价之所以受到审议与限制，就在於它具有社会公 09/13 02:19
124F：→ ekes11: 益性质，不能只用使用者付费的概念去讨论，否则台铁每年就 09/13 02:20
125F：→ ekes11: 别拿政府补助将近60亿。 09/13 02:20
126F：推 sziwu1100: 客运收入111.8亿，政府补贴58亿，相当於客运收入每100 09/13 02:32
127F：→ sziwu1100: 元，政府就相对应补贴台铁52元，这还好意思提使用者付 09/13 02:32
128F：→ sziwu1100: 费要涨价??人家国外的大众运输拿政府补贴就是要压低票 09/13 02:32
129F：→ sziwu1100: 价产生竞争力进而鼓励民众搭乘大众运输，咱们台铁左手 09/13 02:33
130F：→ sziwu1100: 拿政府补贴，右手高举涨价看板。 09/13 02:34
131F：→ victtgg: "使用者付费"根本是假概念。光是台铁的场站、列车都是靠 09/13 07:50
132F：→ victtgg: 国家(全民)兴建的就已经不具使用者付费的原则。 09/13 07:50
133F：→ victtgg: 即使号称使用者付费的高速公路说要设立国道基金，但国道 09/13 07:51
134F：→ victtgg: 每年也是25%的收入是来自政府的补贴。以2020年为例，国道 09/13 07:51
135F：→ victtgg: 业务收入318亿，其中80亿就来自政府补贴(约25%)。 09/13 07:52
136F：推 austin0353: 贵只是可能盘，便宜一定烂，连改善的空间都不给。难道 09/15 02:35
137F：→ austin0353: 维修人员说努力检查也不一定不会坏就不用认真了吗？补 09/15 02:35
138F：→ austin0353: 贴就不能涨价，难道可以无限上纲到免费？就算油电也有 09/15 02:35
139F：→ austin0353: 反映成本。同时也未全面补助政策性亏损，先别说目标是 09/15 02:35
140F：→ austin0353: 自负盈亏，光强迫员工一起承担怎麽留才？ 09/15 02:35
141F：嘘 fffa2008: 慢慢想吧 09/15 11:07
142F：→ ek252: 台铁早就涨价过了。当初多少普通平快被改成区间车，票价直 09/17 05:48
143F：→ ek252: 接从每公里1.06元->1.46元。一堆复兴号、莒光号班次也改成 09/17 05:49
144F：→ ek252: 自强号，票价从每公里1.46元与1.75元->2.27元。 09/17 05:50
145F：→ JRhokkaido: 普通》区间 09/17 13:09
146F：→ JRhokkaido: 莒光〉自强不都是服务品质提升吗 09/17 13:09
147F：推 austin0353: 蒜头糖厂糖铁： 09/17 14:20