作者hicker (別要求金魚腦的記憶力)
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標題[新聞] 3天修出"技術斷層隱憂" 台鐵退休老手救援
時間Sat Sep 10 19:48:37 2022
原始標題 3天修出「技術斷層隱憂」 揪詭譎故障！台鐵退休老手回娘家救援
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20220910/2335332.htm
發表日期 2022/09/10 17:11
全文完整內容
記者李姿慧／台北報導
台鐵員林-花壇號誌故障邁入第3天，至今午已有6.8萬人被延誤，312班車誤點，創下史
上號誌維修最久紀錄，也修出「台鐵技術斷層隱憂」。台鐵有38年資歷的退休電務專家
「回娘家」救援，迄今已超過30小時沒闔眼，他透露從小吃鐵路飯長大，看到列車延誤
這麼嚴重，可感受到台鐵的痛，雖不在其位仍要來幫忙。
台鐵號誌故障，不少台鐵第一線員工已經2天沒闔眼睡覺，不眠不休全力搶修，未料號
誌依舊不穩定，原以為修好，但只要列車通過又故障，台鐵事後找來原廠技師協助，反
覆故障仍不斷上演，台鐵再尋求專家協助，不只請來高科大鐵道權威學者協助抓問題，
一名有38年資歷的台鐵退休資深電務專家也「回娘家」救援。
終於台鐵今在中正西路平交道至擺塘巷平交道之間的號誌電纜，發現該區間遇列車通過
時迴流電流可能造成干擾，突波傳回機房影響號誌系統不穩定而發生故障，研判應該是
突波干擾，目前正抽換電纜作業，後續仍待測試才能確認是否抓對問題，目標今天完成
修復，明天恢復正常行車。
該名專家接受《東森新媒體ETtoday》訪問時表示，他從小吃鐵路飯長大，看到台鐵列
車延誤這麼嚴重，隔天修好又故障，讓他也很緊張，加上台鐵請他協助，雖他不在其位
，但能感受到台鐵的痛，因此要回去幫忙。
該專家表示，目前雖已查出有突波干擾源及區間，但仍在調查干擾源的來源，包括到底
干擾是來自電纜、高壓電、電力機車或接地設備等，這些仍待進一步確認和釐清。他也
坦言他過往在台鐵待這麼久，從沒遇過這種突波問題，確實相當棘手。
台鐵從未有遇到干擾波經驗，增加了搶修難度，也讓人力和技術出現斷層的台鐵面臨了
史上最嚴厲考驗。消基會交通委員會召集人李克聰表示，台鐵員林到花壇間號誌問題3
天修不好，故障原因第一時間無法即時找到，先是以為是電纜、計軸器，接著是卡板和
主機板，外勤人力不足、技術斷層都是原因之一。
李克聰指出，台鐵應透過大數據分析，針對維修、事故、原因、SOP等都要建立資料庫
，未來發生故障可透過大數據協助找出可能原因，故障原因診斷除資料庫建立外，技術
如何跟上來也要想辦法改善。
李克聰強調，台鐵一直把購新車當成宣傳重點，但設備妥善率和人力不足仍是老問題，
政府和台鐵應該編足夠預算協助加強。
#PTTRailway
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1F：→ ueiueiuei: 從未有遇到干擾波經驗，那又關技術斷層什麼事？ 09/10 19:52
2F：→ mp3w69: 能不能發現是突波干擾 還有排除突波原因 都是技術問題啊 09/10 19:59
3F：噓 liga504123: 笑死，從來沒遇過的故障樣態，建個大數據資料庫就可以 09/10 20:01
4F：→ liga504123: 憑空把問題找出來喔？真的希望這些只會幹話的垃圾政客 09/10 20:01
5F：→ liga504123: 蛋頭學者通通趕快跟安倍一樣耶！ 09/10 20:01
6F：推 botbotbot: 外勤人力不足? 09/10 20:02
7F：推 sumarai: 要鬥土木背景的電務處長484 XD 09/10 20:02
8F：推 maplefog: 問題可能出在接地連軌線 09/10 20:03
9F：推 abian746: 土木背景我只想到工兵XD 在台鐵有適當的單位嗎？ 09/10 20:03
10F：→ maplefog: 可能砸道弄斷了 09/10 20:04
11F：推 Q00863: 如果是突波問題 可能現在的零件都無法完美解決 09/10 20:04
12F：→ Q00863: 需要重新開發零件？ 09/10 20:04
13F：→ Q00863: 另外問題第一次遇到跟沒解決過 09/10 20:05
14F：→ Q00863: 用大數據就有解法？ 09/10 20:05
15F：→ Q00863: 後面會不會有人提出用AI解決xd 09/10 20:05
16F：噓 cgntutim: 沒經驗 大數據怎麼訓練（笑 09/10 20:08
17F：推 liga504123: 樓上，對這些文組白癡高官來說，只要講得出這些熱門的 09/10 20:09
18F：→ liga504123: 名詞騙騙鬼島土人就好了呀 09/10 20:09
19F：推 babosa633: 電務有夠屎缺 09/10 20:11
20F：噓 JRhokkaido: 又一個講幹話 09/10 20:15
21F：→ willy1215: 官方：用模擬的欸 09/10 20:25
22F：推 aa1477888: 以前沒問題 現在有問題 先想想最近一次變動了什麼 09/10 20:34
23F：→ aa1477888: 鐵路的道理就那樣 百年企業抓不出問題？ 09/10 20:36
24F：→ aa1477888: 第一次遇到聽起來就唬爛 鐵路又不是什麼多創新的科技 09/10 20:37
25F：推 aa1477888: 新的不會用 就老老實實把舊的裝回去 09/10 20:39
26F：→ aa1477888: 不然乾脆換回看柵工 丟路牌 可能都還不會誤點這麼嚴重 09/10 20:41
27F：推 aa1477888: 反正你台鐵不是很愛復古 09/10 20:43
28F：推 temu2035: 隔時法，5分鐘放一班車說不定還比較快 09/10 20:47
29F：→ temu2035: 嚮導通信太慢了 09/10 20:47
30F：→ temu2035: 更正：通信式太慢了 09/10 20:47
31F：→ nepho: big data不是這樣用的... 09/10 20:52
32F：推 countryair: 再這樣下去 下次是不是要找外國專家來搶修了 09/10 20:56
33F：推 a9075a9075: 一直把購新車當成宣傳重點XDDDD 09/10 20:57
34F：噓 sophieo: 專家不懂大數據就別瞎說 09/10 20:58
35F：推 panda816: 大官：大數據不行我還有元宇宙（裝懂） 09/10 21:07
36F：噓 vespar: 蛋頭學者 09/10 21:08
37F：→ jk189: 合鐵猿功：加薪罷工治百病 09/10 21:11
38F：→ badpat: 省錢都省這種沒立即性危險的，用安全係數換錢。 09/10 21:15
39F：→ mp3w69: 電務就小弟 長期不被重視阿 不尊重專業的下場 業力引爆 09/10 21:18
40F：噓 IanLi: 看起來之前不勾訊號看時序與記錄異常觸發時的狀況，只靠換 09/10 21:19
41F：→ IanLi: 料件果然修不好。 09/10 21:19
42F：→ willy1215: 持續雙線運轉按規章不能改路牌 09/10 21:22
43F：→ willy1215: 就算改單線運轉並變更閉塞，用的也是更慢的嚮導通信式 09/10 21:23
44F：→ willy1215: （發一班車程序一堆） 09/10 21:23
45F：→ circus763: 電務號誌就分數後面的人在選的 別期待會有多厲害 然後 09/10 21:24
46F：→ circus763: 學沒多久又會跳去其他地方 09/10 21:24
47F：推 coolptt: 公司化就是趕快把老塞趕走 09/10 21:31
48F：推 kutkin: 李克聰退出環評之後很有空了喔 09/10 21:48
49F：→ kutkin: 鐵路不是應該找鄭永祥嗎 09/10 21:49
50F：→ flybow: 這種能不能用人力守望加人工控制啊 09/10 21:51
51F：噓 CHTTPCCPC: 感覺電機.電子，在鐵路局不被重視；應該到 TPC . CHT 09/10 21:51
52F：→ CHTTPCCPC: 外線單位，才能一展技能，福利也比較好， 09/10 21:51
53F：推 geesegeese: 偷工減料？ 09/10 21:59
54F：→ Bombardier: 一直喊大數據其實很膩了，狂套Buzz word為啥？ 09/10 22:00
55F：推 stallings: 想問一下 09/10 22:03
56F：→ stallings: 如果把若干列排隊中的對號列車串在一起 09/10 22:03
57F：→ stallings: 讓他們一起通過那個路段，過了再拆開 09/10 22:03
58F：→ stallings: 這樣疏散會比較快嗎？ 09/10 22:03
59F：推 danielpupu20: 把路牌再拿出來用阿 09/10 22:06
60F：推 stallings: 雙線都能通，應該用隔時法就可以了？ 09/10 22:09
61F：→ a88152660: 如果你覺得把防止追撞的責任歸到司機一個人身上是OK的 09/10 22:12
62F：→ a88152660: 那隔時法應該是可以拿來用的 09/10 22:12
63F：推 ihakkanet: 現在車長敢去查車上一堆悠游卡搭新自強的嗎 09/10 22:15
64F：噓 Wtrmln0708: 啊不是說沒遇過 跟斷層有啥關係 派100年的來還不是一 09/10 22:18
65F：→ Wtrmln0708: 樣不會 09/10 22:18
66F：推 austin0353: 同樣都沒遇過，菜鳥會查得跟熟悉度高的老鳥一樣快？ 09/10 22:39
67F：推 kutkin: 其實都說沒遇過 就不知道到底是誰在說__了 09/10 22:43
68F：→ willy1215: 糖鐵用過隔時法死過一堆人，給參考 09/10 22:49
69F：推 panzerbug: 所以現職的都在混嗎ＸＤＤ 09/10 22:55
70F：推 FTICR: 沒有系統化做法和SOP，只靠經驗傳承就會有這種問題 09/10 22:59
71F：推 Nozomi1009: 感覺就跟電腦壞掉重灌或重開機一樣，台鐵平常發生故 09/10 23:08
72F：→ Nozomi1009: 障並沒有仔細思考問題來源是什麼，今天會這樣剛好而 09/10 23:08
73F：→ Nozomi1009: 已？ 09/10 23:08
74F：推 CSmonkey: 糖鐵採用隔時法，在員林線二重湳站發生過追撞事故，高 09/10 23:18
75F：→ CSmonkey: 屏橋屏東端也發生過糖鐵對撞事故。 09/10 23:18
76F：推 eayterrr: 沒遇過的問題 哪來資料？ 嘖嘖 一張嘴最簡單 09/10 23:20
77F：推 stallings: 如果給些限制？ 09/10 23:38
78F：→ stallings: 不能過橫渡線，只能直直向前 09/10 23:38
79F：→ stallings: 中間站都不停 (平交道要有人顧)，等速 (60↓) 前進 09/10 23:38
80F：→ stallings: 就算遠遠看到前面有車，應該都來得及煞車？ 09/10 23:38
81F：→ busgoer: 別忘了彎道跟樓房影響的視距 09/10 23:48
82F：→ a88152660: 之前才把車開到翻掉而已 過沒幾年已經忘啦 09/10 23:54
83F：→ good11126: 摳連 還要找退休的回去幫 09/11 00:09
84F：噓 tn0062: 講到大數據就真得很想噴，等等又說個微轉型，官話連篇 09/11 00:18
85F：→ aak3147: 普太加減速跟機車頭類一樣嗎？ 09/11 00:23
86F：→ ChungLi5566: 那個叫專家系統 不叫大數據 09/11 00:25
87F：→ ChungLi5566: 蒐集過去問題處理的解決方法 成立知識庫 以後遇到問 09/11 00:27
88F：→ ChungLi5566: 題先進來查詢 在資訊管理裡稱為專家系統 09/11 00:27
89F：推 martin110287: 到時候不知道用什麼小動物出來救援？ 09/11 01:22
90F：→ Warez: 為什麼台鐵不來ptt發問,這邊很多專家。 09/11 01:29
91F：推 s1an: debug 經驗很重要 09/11 01:44
92F：推 jason5678tw: 公司化真的很多老塞要退休 一個班退四個從哪裡抓人 09/11 02:15
93F：→ jason5678tw: == 09/11 02:15
94F：推 ftvs: 跟民間薪水相比，人才在私人企業， 09/11 07:15
95F：噓 cyc4aa12: 是之前都沒勾過波形嗎？hardware分析issue不勾波形會被 09/11 07:57
96F：→ cyc4aa12: 幹到飛起來欸！ 09/11 07:57
97F：推 frgthy: 有沒有可能是某種交通破壞的攻擊行為？ 09/11 09:43
98F：→ frgthy: 小弟不懂電力系統，只是猜想如果有心人士想要破壞交通運 09/11 09:44
99F：→ frgthy: 輸有沒有可能採用這種方式 09/11 09:44
100F：→ ChungLi5566: 要破壞不用這麼麻煩 鐵道又不是封閉的 09/11 10:27
101F：→ ChungLi5566: 況且有破壞痕跡的話早就能修好了 09/11 10:28
102F：→ dantes1013: 不覺得整篇打臉部長的保養說嗎? 09/11 17:02