作者copycat14 (copycat)
看板Railway
標題[問題] 有最近電車頭E500和R200的消息嗎？
時間Wed Apr 13 20:14:53 2022
2022年中，E500就會交車，
逐漸取代掉自強號的電車頭。
即使有疫情延宕的因素，
多少也會有相關消息吧？
E3000在交車和試車之前，就陸續放出消息。
但E500和R200網路上查到最新消息是半年以前了，現在還沒有個影？
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1F：推 JasonTsai23: 蠻好奇E500的外觀會長怎樣的？ 04/13 20:16
4F：推 zx246800tw: R200性能很早就公佈了 東芝卻靜悄悄 04/13 20:24
5F：→ zx246800tw: 外型stadler也很早就公佈了 04/13 20:26
6F：推 franz10123: 有人說最後定案都不是長這樣 04/13 20:26
7F：推 WongTakashi: 前面有人說E500延後交車了 04/13 20:59
9F：→ babosa633: 橘黑車廂感覺不錯、只差實際上拍起來如何了 04/13 21:21
10F：推 JRhokkaido: 東芝很難拍 04/13 21:30
11F：推 OhmoriHarumi: R200型也延後到11月嗎？原本台鐵是規劃11月交車， 04/13 21:54
12F：→ OhmoriHarumi: 不過當時簽約前的新聞寫廠商承諾提前6個月交車。 04/13 21:55
13F：→ numbtch236: E500好橘 04/13 22:02
14F：推 twttntrg: E3000??? 04/13 22:50
15F：推 franz10123: 簽約的那時好像還沒有疫情 04/13 22:55
16F：推 wxchen0704: 感覺Stadler最初發表的塗裝版本不錯看 04/13 23:38
18F：推 komachi275: 不敢公布一定很醜 04/13 23:46
19F：推 soli123456: stadler 應該設計結束了吧！ 04/14 00:13
20F：推 vespar: Stadler不就直接用AsiaLight嗎 應該不像東芝要從頭設計 04/14 00:21
21F：推 t7101271328: 翻了一下國外的鐵道網站 也沒流出Stadler建造中的圖 04/14 00:23
22F：推 MIOAAZO: 只希望別再有黑黃警戒色了 04/14 00:35
23F：推 Metro123Star: Stadler的電頭不就只是套R魯塗裝而已？ 04/14 07:05
24F：→ Metro123Star: 等等 我分不出來那個是當初投電頭標的圖還是柴頭XD 04/14 07:06
25F：→ Metro123Star: 看起來應該是柴頭 不知道後來塗裝怎麼決定 04/14 07:09
26F：→ Metro123Star: 機車頭其實不用每輛塗裝都一樣 夕景可以有專用車頭 04/14 07:09
27F：→ Metro123Star: 剩下的用標準塗裝 04/14 07:09
28F：推 wang960615: stadler的柴頭電頭用的是幾乎一樣的外型 04/14 08:11
29F：→ Metro123Star: 難怪XD 04/14 08:36
30F：推 wwbb81: 覺得這幾年要打破以前對車種的概念了，塗裝都不只是單色 04/14 12:00
31F：→ wwbb81: 的 04/14 12:00
32F：推 wang960615: 敲碗仙后座北斗星彩虹葡萄（？） 04/14 12:14
33F：推 zx246800tw: stadler的柴頭電頭都是很成熟的高度模組化設計 04/14 12:21
35F：→ willy1215: 現在都朝向模組化了吧？ 04/14 14:18
36F：→ vespar: 比起E500 更期待R200的到來 04/14 15:04
37F：推 zx246800tw: E500是首個co-co轉向架設計時速達140及營運130的車頭 04/14 16:11
38F：→ zx246800tw: 還要求單機性能優於2個pp豬 04/14 16:11
39F：→ zx246800tw: 因此啟動牽引力必須大於328kn，牽引功率要接近4000kw 04/14 16:11
40F：→ zx246800tw: 對於東芝來說4000kw不是問題，但前2項條件可不簡單 04/14 16:11
41F：推 komachi275: 樓上說的是...市面上普遍是最高120的設計而已，好比標 04/14 17:42
42F：→ komachi275: 準軌的6軸機車非常少上200的...多10公里第二軸的黏著 04/14 17:42
43F：→ komachi275: 控制要很強大... 04/14 17:42
44F：→ komachi275: 啟動牽引力的部分很有看頭，因為R200靠著獨家技術號稱 04/14 17:43
45F：→ komachi275: 可以破400kN，電頭比柴頭軟腳的笑話不知道會不會實現 04/14 17:43
46F：推 wang960615: 控制系統難的不在新造新車 04/14 19:06
47F：→ wang960615: 但是台鐵的維護能力 04/14 19:06
48F：→ wang960615: 這車不出幾年控制系統就閹的亂七八糟 04/14 19:06
49F：→ wang960615: 台鐵怎麼就不乾脆一點買BB或者BBB 04/14 19:06
50F：→ wang960615: 那個電頭 看了看只能說繼PP之後 又亂開雲規格 04/14 19:07
51F：推 JRhokkaido: R200破400也太猛 04/14 19:11
52F：推 zx246800tw: R200有430kn超級黏著黑科技，希望合鐵能再多訂幾台 04/15 02:07
53F：→ vespar: 不如叫高鐵買..XD 雖然號誌可能是個問題 04/15 08:29
54F：推 dierac1000: 在確保黏著牽引力還要增加車下空間，Co-Co應該是比較 04/15 09:56
55F：→ dierac1000: 佳，不然用Bo-Bo在動軸重上限16噸的前提下最高只能提 04/15 09:56
56F：→ dierac1000: 供64噸的黏著牽引力 04/15 09:56
57F：推 t7101271328: Amtrak最新的柴電SC-44 4000hp 125mph 但牽引力也才2 04/15 11:52
58F：→ t7101271328: 90KN 可見台鐵這款新車的性能不弱 不過貨車不更新也 04/15 11:52
59F：→ t7101271328: 是徒然 貨甲仍然只能跑75 不過聽說現在貨列都只有60? 04/15 11:52
60F：推 zx246800tw: 印象中是限65超鳥的 04/15 20:41
61F：→ JRhokkaido: 跟JR貨買M250啊XD 04/15 21:36
62F：→ dierac1000: 貨乙之前是65，但是實際都是貨乙暫限60，近期規章才 04/15 21:50
63F：→ dierac1000: 將貨乙修改為60 04/15 21:50