作者Stan6003 (巨猩)
看板Railway
標題[分享] JR東日本駕駛的Youtube頻道
時間Sun Sep 26 14:40:11 2021
我的YT演算法總是會沒事來點驚喜
https://www.youtube.com/channel/UCMag2-qxmPmTgerSwT-g7MA
看簡介是由JR東日本的駕駛員們自己製作的影片頻道
所以會有一些平常看不到的畫面
然後因為是素人製作(音樂還是立川電車區搞出來的
所以很ㄎㄧㄤ
像是東京新幹線運轉區的MAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaX老師
怎麼樣的ㄎㄧㄤ法...看影片就知道了
https://youtu.be/XBxnvKmYcBw
東北新幹線E5系大宮出發的前方展望
https://youtu.be/msx7XrlRd3I
池袋派出所留置線發的山手線
https://youtu.be/53iZv0R_2pE
夷等等 看號誌留置線應該是沒有ATC的
出發後匯入主線前才停車投入
旁邊又有停只有ATS的E259
但E235又只有01編組有ATS
真是太神奇了
115系開進新潟車輛中心+洗車畫面
https://youtu.be/g9PDPMot5II
DD51工臨的前方展望
https://youtu.be/Ndboo17OQIM
這駕駛視野習慣看電車後真的不習慣
還有昨天剛更新的E4連結時的Cab畫面
https://youtu.be/VsrCC_9v_Cc
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.218.79 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1632638413.A.91C.html
1F：→ hicker: 演算法是依使用者的觀看習慣來提供的 所以要會有這些影片 09/26 14:43
2F：→ hicker: 也得要自己有相當比例在觀看這類型影片 09/26 14:43
※ 編輯: Stan6003 (59.115.218.79 臺灣), 09/26/2021 14:46:03
3F：推 wang960615: E259是走山手沒有貨物線進去的 09/26 15:54
這我知道,我是說留置線的區域內
※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 16:01:31
4F：推 wang960615: 這列259應該是成田-東京-池袋的車 09/26 16:02
5F：→ wang960615: 車輛基地附近的路線會有多重保安 09/26 16:02
6F：→ wang960615: 至少山手線的車從池袋車庫出去 09/26 16:02
7F：→ wang960615: 要一路拐去最外圈www 09/26 16:02
8F：推 wang960615: 不然就是直接無保安 09/26 16:06
9F：→ wang960615: 車輛在無保安狀態下就限制速度 09/26 16:06
10F：推 wang960615: ATC投入是避免佔用主線所以在出庫前開啟 09/26 16:25
11F：→ wang960615: 橫渡線區域應該就是多重保安 ATC車就吃ATC 09/26 16:25
12F：→ wang960615: ATS可能就是車庫內本身就有 09/26 16:25
13F：→ wang960615: 所以出入車庫就都是ATS監控 09/26 16:25
14F：→ wang960615: 235也有可能是有車庫專用的保安沒有特別寫而已（？） 09/26 16:25
15F：推 tiesto06202: 感覺像是多位志同道合社員共同經營管理 09/26 17:33
16F：→ tiesto06202: 還蠻有看頭的，可以用不同於一般民眾或鐵道迷的不同 09/26 17:34
17F：→ tiesto06202: 角度去看鐵道文化 09/26 17:34
18F：→ omkizo: 不是啊 池袋的山貨場也可以進去啊 09/26 19:03
不是阿 問題是進去之後是用什麼號誌
※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 19:06:55
19F：→ omkizo: 比較合理的猜測是無保安裝置 09/26 19:52
20F：推 wang960615: 這時候可能就要從系統底層解釋了 09/26 20:00
21F：→ wang960615: ATC堪稱史上最爛大街的控制系統名稱 09/26 20:00
22F：→ wang960615: 甚至是用來解釋原理的名稱 09/26 20:00
23F：→ wang960615: 我是推測他的ATC底層應該是ATS堆疊上來的 09/26 20:00
24F：→ wang960615: 或許根本是車上信號式的ATS 09/26 20:00
25F：→ wang960615: 那基地內的保安就是用這個底層系統運作 09/26 20:00
26F：→ wang960615: 基地內的保安內容也不多 09/26 20:00
27F：→ wang960615: 不外乎就是冒進與超速 09/26 20:00
28F：→ wang960615: 是說台鐵當初買E236-240跟R180 09/26 20:00
29F：→ wang960615: 那套ATC是基於美國CSS系統建構的 09/26 20:00
這可能要花點時間找一下資料了
後來想想可能在調車模式下是可以通用的
30F：→ wahaha2005: 我的YT演算法給了一堆廢站廢線的影片(茶 09/26 20:04
我的是北海道舊道的空拍,鐵道yt跟…勞贖↗
※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 20:06:31
※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 20:07:14
31F：→ omkizo: 不論是ATC還是ATS都是看列車通過某一點的速度 如果通過這 09/26 20:31
32F：→ omkizo: 一點後一段時間仍未低於限制速度 系統就抓你 09/26 20:32
33F：→ omkizo: 然後這個ATC/ATS的速度檢查點不可能設在止衝擋 09/26 20:33
34F：→ omkizo: 因為他是要衝過之後才會抓 09/26 20:33
35F：→ omkizo: 你都衝出去了我再壓你就沒意思了 09/26 20:33
36F：→ omkizo: 所以應該是這個速度檢查點是設在留置線的前端 09/26 20:34
37F：→ omkizo: 因此在車站站場到留置線中間都一定要停一次 然後就脫離保 09/26 20:37
38F：→ omkizo: 安系統的控制 用規章限制不可能超過10km/h 09/26 20:37
39F：→ omkizo: 不過這個都是我猜的啦 09/26 20:40
40F：推 selfhu: 真好，我的神狗會抓我去上課 09/26 21:34
41F：推 assanges: JTB 公出？？ XD 09/26 21:51
42F：推 jk189: 不用猜啊，出區前那個道岔右邊線ATC車用，左邊線ATS-P車用 09/26 22:01
43F：→ jk189: ，然後區內電留線沒有感應子 09/26 22:01
44F：推 jk189: 約1：28-30秒處就有ATS的牌子 09/26 22:05
45F：推 jk189: 1：42.43秒左手邊的ATS-P確認牌子很明顯 09/26 22:39
46F：→ jk189: 另外01編組有路線檢測用機器，加上橫須賀的E235製造前也是 09/26 23:19
47F：→ jk189: 這組去試車，再加上東日本偶爾會拿這編組去其他路線試車或 09/26 23:19
48F：→ jk189: 者跑臨時團體，山手貨物線路線檢測也是靠01編組 09/26 23:19
喔喔 那這樣就是在留置線範圍內是用調車模式了
說到橫須賀的E235近郊型,他的啟動加速度才1.85…
※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 23:37:39
49F：→ omkizo: 應該還是有計軸器等確認有沒有車啦 只是車上保安系統沒了 09/27 04:14
50F：推 xylophone135: 制服滑雪感覺有點帥 09/27 14:50
51F：→ xylophone135: 不過類似的事台灣大概不可能看到 09/27 14:50
52F：推 double5915: 台灣上次不是有人穿制服跳舞就被檢討了 09/29 15:20