作者Stan6003 (巨猩)
看板Railway
标题[分享] JR东日本驾驶的Youtube频道
时间Sun Sep 26 14:40:11 2021
我的YT演算法总是会没事来点惊喜
https://www.youtube.com/channel/UCMag2-qxmPmTgerSwT-g7MA
看简介是由JR东日本的驾驶员们自己制作的影片频道
所以会有一些平常看不到的画面
然後因为是素人制作(音乐还是立川电车区搞出来的
所以很ㄎㄧㄤ
像是东京新干线运转区的MAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaX老师
怎麽样的ㄎㄧㄤ法...看影片就知道了
https://youtu.be/XBxnvKmYcBw
东北新干线E5系大宫出发的前方展望
https://youtu.be/msx7XrlRd3I
池袋派出所留置线发的山手线
https://youtu.be/53iZv0R_2pE
夷等等 看号志留置线应该是没有ATC的
出发後汇入主线前才停车投入
旁边又有停只有ATS的E259
但E235又只有01编组有ATS
真是太神奇了
115系开进新泻车辆中心+洗车画面
https://youtu.be/g9PDPMot5II
DD51工临的前方展望
https://youtu.be/Ndboo17OQIM
这驾驶视野习惯看电车後真的不习惯
还有昨天刚更新的E4连结时的Cab画面
https://youtu.be/VsrCC_9v_Cc
分享给各位
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.115.218.79 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1632638413.A.91C.html
1F：→ hicker: 演算法是依使用者的观看习惯来提供的 所以要会有这些影片 09/26 14:43
2F：→ hicker: 也得要自己有相当比例在观看这类型影片 09/26 14:43
※ 编辑: Stan6003 (59.115.218.79 台湾), 09/26/2021 14:46:03
3F：推 wang960615: E259是走山手没有货物线进去的 09/26 15:54
这我知道,我是说留置线的区域内
※ 编辑: Stan6003 (223.137.93.111 台湾), 09/26/2021 16:01:31
4F：推 wang960615: 这列259应该是成田-东京-池袋的车 09/26 16:02
5F：→ wang960615: 车辆基地附近的路线会有多重保安 09/26 16:02
6F：→ wang960615: 至少山手线的车从池袋车库出去 09/26 16:02
7F：→ wang960615: 要一路拐去最外圈www 09/26 16:02
8F：推 wang960615: 不然就是直接无保安 09/26 16:06
9F：→ wang960615: 车辆在无保安状态下就限制速度 09/26 16:06
10F：推 wang960615: ATC投入是避免占用主线所以在出库前开启 09/26 16:25
11F：→ wang960615: 横渡线区域应该就是多重保安 ATC车就吃ATC 09/26 16:25
12F：→ wang960615: ATS可能就是车库内本身就有 09/26 16:25
13F：→ wang960615: 所以出入车库就都是ATS监控 09/26 16:25
14F：→ wang960615: 235也有可能是有车库专用的保安没有特别写而已（？） 09/26 16:25
15F：推 tiesto06202: 感觉像是多位志同道合社员共同经营管理 09/26 17:33
16F：→ tiesto06202: 还蛮有看头的，可以用不同於一般民众或铁道迷的不同 09/26 17:34
17F：→ tiesto06202: 角度去看铁道文化 09/26 17:34
18F：→ omkizo: 不是啊 池袋的山货场也可以进去啊 09/26 19:03
不是阿 问题是进去之後是用什麽号志
※ 编辑: Stan6003 (223.137.93.111 台湾), 09/26/2021 19:06:55
19F：→ omkizo: 比较合理的猜测是无保安装置 09/26 19:52
20F：推 wang960615: 这时候可能就要从系统底层解释了 09/26 20:00
21F：→ wang960615: ATC堪称史上最烂大街的控制系统名称 09/26 20:00
22F：→ wang960615: 甚至是用来解释原理的名称 09/26 20:00
23F：→ wang960615: 我是推测他的ATC底层应该是ATS堆叠上来的 09/26 20:00
24F：→ wang960615: 或许根本是车上信号式的ATS 09/26 20:00
25F：→ wang960615: 那基地内的保安就是用这个底层系统运作 09/26 20:00
26F：→ wang960615: 基地内的保安内容也不多 09/26 20:00
27F：→ wang960615: 不外乎就是冒进与超速 09/26 20:00
28F：→ wang960615: 是说台铁当初买E236-240跟R180 09/26 20:00
29F：→ wang960615: 那套ATC是基於美国CSS系统建构的 09/26 20:00
这可能要花点时间找一下资料了
後来想想可能在调车模式下是可以通用的
30F：→ wahaha2005: 我的YT演算法给了一堆废站废线的影片(茶 09/26 20:04
我的是北海道旧道的空拍,铁道yt跟…劳赎↗
※ 编辑: Stan6003 (223.137.93.111 台湾), 09/26/2021 20:06:31
※ 编辑: Stan6003 (223.137.93.111 台湾), 09/26/2021 20:07:14
31F：→ omkizo: 不论是ATC还是ATS都是看列车通过某一点的速度 如果通过这 09/26 20:31
32F：→ omkizo: 一点後一段时间仍未低於限制速度 系统就抓你 09/26 20:32
33F：→ omkizo: 然後这个ATC/ATS的速度检查点不可能设在止冲挡 09/26 20:33
34F：→ omkizo: 因为他是要冲过之後才会抓 09/26 20:33
35F：→ omkizo: 你都冲出去了我再压你就没意思了 09/26 20:33
36F：→ omkizo: 所以应该是这个速度检查点是设在留置线的前端 09/26 20:34
37F：→ omkizo: 因此在车站站场到留置线中间都一定要停一次 然後就脱离保 09/26 20:37
38F：→ omkizo: 安系统的控制 用规章限制不可能超过10km/h 09/26 20:37
39F：→ omkizo: 不过这个都是我猜的啦 09/26 20:40
40F：推 selfhu: 真好，我的神狗会抓我去上课 09/26 21:34
41F：推 assanges: JTB 公出？？ XD 09/26 21:51
42F：推 jk189: 不用猜啊，出区前那个道岔右边线ATC车用，左边线ATS-P车用 09/26 22:01
43F：→ jk189: ，然後区内电留线没有感应子 09/26 22:01
44F：推 jk189: 约1：28-30秒处就有ATS的牌子 09/26 22:05
45F：推 jk189: 1：42.43秒左手边的ATS-P确认牌子很明显 09/26 22:39
46F：→ jk189: 另外01编组有路线检测用机器，加上横须贺的E235制造前也是 09/26 23:19
47F：→ jk189: 这组去试车，再加上东日本偶尔会拿这编组去其他路线试车或 09/26 23:19
48F：→ jk189: 者跑临时团体，山手货物线路线检测也是靠01编组 09/26 23:19
喔喔 那这样就是在留置线范围内是用调车模式了
说到横须贺的E235近郊型,他的启动加速度才1.85…
※ 编辑: Stan6003 (223.137.93.111 台湾), 09/26/2021 23:37:39
49F：→ omkizo: 应该还是有计轴器等确认有没有车啦 只是车上保安系统没了 09/27 04:14
50F：推 xylophone135: 制服滑雪感觉有点帅 09/27 14:50
51F：→ xylophone135: 不过类似的事台湾大概不可能看到 09/27 14:50
52F：推 double5915: 台湾上次不是有人穿制服跳舞就被检讨了 09/29 15:20