作者talin5814 (重現江湖)
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標題[新聞] 李義祥辯有照施工SOP通報沒肇逃
時間Fri Sep 24 10:26:26 2021
李義祥辯有照施工SOP通報沒肇逃 台鐵人員：他有無線電可叫停火車
新頭殼newtalk | 張柏源 綜合報導
發布 2021.09.24 | 06:33
造成49人死亡的太魯閣號事故23日再度開庭，法官傳訊3名證人由檢、辯雙方交互詰問，
包商李義祥否認「肇事逃逸」的罪名，還意圖甩鍋「肇逃」罪責，他與台鐵工務段施工主
任熊德育對質時稱事發後依SOP通報主管，且叫吊車到場善後，但台鐵花蓮工務段工程司
潘堂益作證時當庭揭露「李義祥有2支無線電，可直接通報車站叫停火車。」但李義祥卻
毫無作為。
李義祥遭起訴罪名分別是「過失致死」、「肇事逃逸」、「過失致公眾運輸車輛致生危險
」、「過失毀損軌道」、「違反政府採購法」、「業務上文書登載不實罪」、「商業會計
法」、「稅捐稽徵法」等8項罪名。檢方針對過失致死、肇事逃逸求處最重刑責。而罹難
者家屬認為，所有證詞均證明李義祥當下未有積極作為才釀憾事，依舊主張變更殺人罪。
根據運安會調查記錄，卡在斜坡上的貨車於4月2日上午9點27分5秒翻落鐵軌，太魯閣號列
車於9點28分34秒撞上貨車出軌，中間有1分29秒的應變時間，但李義祥卻毫無作為。潘堂
益當庭具結作證指出，李義祥手上有兩支無線電，可隨時聯繫施工地點前後的和仁站與崇
德站，直接透過站方聯繫列車趕快叫停，無線電都由李義祥簽收保管，李義祥則透過律師
否認。
熊德育提到，施工計畫內註明施工地點兩側車站緊急通報電話，施工期間若軌道上有障礙
物，應照SOP先通報鄰近車站，第一時間停駛列車避免撞擊，打110、119報警緩不濟急。
李義祥於事故後曾與他通過兩次電話，通報說太魯閣列車「掃到」貨車，他不知道事情那
麼嚴重，但他依照程序向上級通報。他於事發後1個小時到達事故現場。
檢方針對「肇事逃逸」起訴原因說明，李義祥於事故發生後的25分鐘內撥打10通電話給台
鐵主管、吊車行老闆、上游包商等人，李義祥明知已造成重大傷亡，居然沒撥打119報警
，不僅未參與救援行動，還站在邊坡上冷眼旁觀，已構成《刑法》第185-4條「駕駛動力
交通工具肇事，致人死傷而逃逸者」，最重可判刑7年。
檢方當庭表示，李義祥事發後才打給台鐵主管到場「是要他救人嗎」」而李義祥原本都透
過律師詰問3名證人，問到上級主管熊德育時，原本沉默的李義祥突然握拳激動說：「我
當下有沒有問你？『主任，挫賽（台語：完蛋了）啊，火車撞貨車，快來幫忙處理。』」
他堅稱有照施工SOP事發後通報主管，試圖甩鍋「肇逃」罪責。
當時10多名罹難者家屬也到場旁聽，他們不能接受，李義祥明明有無線電及前後兩車站的
緊急聯繫電話，當列車翻落鐵軌時應該立即通報兩側車站叫停列車，他卻從頭到尾不作為
導致意外發生，釀成重大傷亡。理應以殺人罪論處。因此委託律師要求法官變更起訴法條
為「不作為之殺人罪」。
https://newtalk.tw/news/view/2021-09-24/640854
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當年被日軍炸掉的井至今還水源充沛
https://youtu.be/1uErdSFd3QU?t=1184
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※ 編輯: talin5814 (219.71.36.65 臺灣), 09/24/2021 10:27:34
1F：噓 domoto0101: 盡力了 09/24 10:30
2F：推 ultratimes: 肇事逃逸要在道路上，且要駕駛動力交通工具 09/24 10:38
3F：→ ultratimes: 把卡車推落的挖土機顯然不是 09/24 10:38
4F：→ ultratimes: 律師一定很無言，家屬覺得是殺人就殺人嗎？ 09/24 10:40
5F：推 zzzz8931: 他通知車站然後車站通知司機，這樣一來一往要多久？ 09/24 11:20
6F：噓 tsukahara: 運氣會表示：李義祥盡力了～ 09/24 12:29
7F：→ mp3w69: 要花多久跟有沒有做 是兩回事就是了 09/24 12:49
8F：推 Tamama56: 完全不意外 09/24 12:49
9F：→ sammy98: 罪刑法定原則 肇事假如是挖土機 挖土機可能不符合「動力 09/24 12:54
10F：→ sammy98: 交通工具」 09/24 12:54
11F：→ sammy98: 假如是卡車 沒有駕駛 引擎熄火 也不符合「動力交通工具」 09/24 12:56
12F：推 ultratimes: 不只，肇事地點並非道路，而刑法肇事逃逸雖然未明指 09/24 12:56
13F：→ sammy98: 僅能以物權看待 09/24 12:56
14F：→ ultratimes: 要道路，但他是為了加強道交條例而制定的 09/24 12:56
15F：→ ultratimes: 所以應該也會受到道路的限制，並非無限擴張 09/24 12:56
16F：→ ultratimes: 而不論鐵路還是工地都不算道路 09/24 12:57
17F：→ sammy98: 這個內容也太矛盾了吧 發生前說打110119緩不濟急 發生後 09/24 13:09
18F：→ sammy98: 又說不打110119是肇事逃逸，倒是認為事故發生前只打11011 09/24 13:09
19F：→ sammy98: 9才算無作為肇事逃逸 09/24 13:09
20F：推 williechen: 無線電理論上不是附近列車都收得到嗎 除非頻率設不一 09/24 13:24
21F：→ williechen: 樣 如果台鐵有給施工單位無線電 這次事故真的有機會 09/24 13:24
22F：→ williechen: 可以避免… 09/24 13:24
23F：→ ultratimes: 肇事逃逸的條件：道路 動力交通工具 這邊都不符啊 09/24 13:30
24F：→ ultratimes: 鐵路絕對不是道交條例中的道路，除了平交道以外 09/24 13:31
25F：→ ultratimes: 肇事地點真要說是工地 09/24 13:31
26F：→ sammy98: 有啦 證明他每天都坐在挖土機裡上下班 就符合了 09/24 13:34
27F：→ ttnakafzcm: 行調無線電喊下去 同區間都可收到 09/24 14:01
28F：推 birdy590: 什麼施工SOP? 施工在許可時間外 就不會有SOP了 09/24 15:21
29F：推 tv50046: 無線電群呼，當次區間的車子全部都聽得到車站也會收到， 09/24 16:37
30F：→ tv50046: 隧道裡面有漏波電纜，在隧道裡面也可以收到，除非列車的 09/24 16:37
31F：→ tv50046: 無線電正在跳區間或是無線電的區間不在該區間 09/24 16:37
32F：→ tv50046: 台鐵的無線電通常都是群呼的，還有紀錄全程錄音，6432事 09/24 16:40
33F：→ tv50046: 故的錄音檔紀錄，就知道是有在錄音的，無時無刻都有錄音 09/24 16:40
34F：→ tv50046: 還有阿，群呼調度員也會聽到 09/24 16:41
35F：噓 Johnnyyang: 一句「盡力」就會輕判了啦，這個政府、法規不用期待， 09/24 16:55
36F：→ Johnnyyang: 同樣事件發生10次也不會改的 09/24 16:55
37F：推 gigihh: 卡車掉下去到火車經過才1分多鐘，就算按照正常流程通報其 09/24 17:29
38F：→ gigihh: 實也很難避免被撞到 09/24 17:29
39F：推 birdy590: 所以那個"SOP"根本不適用於連假期間偷偷施工的狀態 09/24 17:48
40F：推 ultratimes: 輕不輕判是依據"法律" 不是"法規" 謝謝 09/24 17:56
41F：→ ttnakafzcm: 不是 卡到一半時就該群呼了 09/24 18:54
42F：→ ttnakafzcm: 不是掉下去才在群呼阿卡...... 09/24 18:55
43F：推 williechen: 突破盲腸了 sop不適用偷偷施工… 偷施工時用無線電聯 09/24 19:30
44F：→ williechen: 絡附近車站跟該區間列車 不就等於告訴台鐵他在偷施工 09/24 19:30
45F：→ williechen: 搞不好因為是偷施工他連無線電都沒帶出來… 09/24 19:30
46F：推 a1110236: 當天不出現就沒事了 09/24 19:52
47F：→ ltytw: 這個腥頭殼的新聞看起來好像要幫他漂白? 09/25 02:18