作者talin5814 (重现江湖)
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标题[新闻] 李义祥辩有照施工SOP通报没肇逃
时间Fri Sep 24 10:26:26 2021
李义祥辩有照施工SOP通报没肇逃 台铁人员：他有无线电可叫停火车
新头壳newtalk | 张柏源 综合报导
发布 2021.09.24 | 06:33
造成49人死亡的太鲁阁号事故23日再度开庭，法官传讯3名证人由检、辩双方交互诘问，
包商李义祥否认「肇事逃逸」的罪名，还意图甩锅「肇逃」罪责，他与台铁工务段施工主
任熊德育对质时称事发後依SOP通报主管，且叫吊车到场善後，但台铁花莲工务段工程司
潘堂益作证时当庭揭露「李义祥有2支无线电，可直接通报车站叫停火车。」但李义祥却
毫无作为。
李义祥遭起诉罪名分别是「过失致死」、「肇事逃逸」、「过失致公众运输车辆致生危险
」、「过失毁损轨道」、「违反政府采购法」、「业务上文书登载不实罪」、「商业会计
法」、「税捐稽徵法」等8项罪名。检方针对过失致死、肇事逃逸求处最重刑责。而罹难
者家属认为，所有证词均证明李义祥当下未有积极作为才酿憾事，依旧主张变更杀人罪。
根据运安会调查记录，卡在斜坡上的货车於4月2日上午9点27分5秒翻落铁轨，太鲁阁号列
车於9点28分34秒撞上货车出轨，中间有1分29秒的应变时间，但李义祥却毫无作为。潘堂
益当庭具结作证指出，李义祥手上有两支无线电，可随时联系施工地点前後的和仁站与崇
德站，直接透过站方联系列车赶快叫停，无线电都由李义祥签收保管，李义祥则透过律师
否认。
熊德育提到，施工计画内注明施工地点两侧车站紧急通报电话，施工期间若轨道上有障碍
物，应照SOP先通报邻近车站，第一时间停驶列车避免撞击，打110、119报警缓不济急。
李义祥於事故後曾与他通过两次电话，通报说太鲁阁列车「扫到」货车，他不知道事情那
麽严重，但他依照程序向上级通报。他於事发後1个小时到达事故现场。
检方针对「肇事逃逸」起诉原因说明，李义祥於事故发生後的25分钟内拨打10通电话给台
铁主管、吊车行老板、上游包商等人，李义祥明知已造成重大伤亡，居然没拨打119报警
，不仅未参与救援行动，还站在边坡上冷眼旁观，已构成《刑法》第185-4条「驾驶动力
交通工具肇事，致人死伤而逃逸者」，最重可判刑7年。
检方当庭表示，李义祥事发後才打给台铁主管到场「是要他救人吗」」而李义祥原本都透
过律师诘问3名证人，问到上级主管熊德育时，原本沉默的李义祥突然握拳激动说：「我
当下有没有问你？『主任，挫赛（台语：完蛋了）啊，火车撞货车，快来帮忙处理。』」
他坚称有照施工SOP事发後通报主管，试图甩锅「肇逃」罪责。
当时10多名罹难者家属也到场旁听，他们不能接受，李义祥明明有无线电及前後两车站的
紧急联系电话，当列车翻落铁轨时应该立即通报两侧车站叫停列车，他却从头到尾不作为
导致意外发生，酿成重大伤亡。理应以杀人罪论处。因此委托律师要求法官变更起诉法条
为「不作为之杀人罪」。
https://newtalk.tw/news/view/2021-09-24/640854
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当年被日军炸掉的井至今还水源充沛
https://youtu.be/1uErdSFd3QU?t=1184
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 219.71.36.65 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1632450391.A.6DD.html
※ 编辑: talin5814 (219.71.36.65 台湾), 09/24/2021 10:27:34
1F：嘘 domoto0101: 尽力了 09/24 10:30
2F：推 ultratimes: 肇事逃逸要在道路上，且要驾驶动力交通工具 09/24 10:38
3F：→ ultratimes: 把卡车推落的挖土机显然不是 09/24 10:38
4F：→ ultratimes: 律师一定很无言，家属觉得是杀人就杀人吗？ 09/24 10:40
5F：推 zzzz8931: 他通知车站然後车站通知司机，这样一来一往要多久？ 09/24 11:20
6F：嘘 tsukahara: 运气会表示：李义祥尽力了～ 09/24 12:29
7F：→ mp3w69: 要花多久跟有没有做 是两回事就是了 09/24 12:49
8F：推 Tamama56: 完全不意外 09/24 12:49
9F：→ sammy98: 罪刑法定原则 肇事假如是挖土机 挖土机可能不符合「动力 09/24 12:54
10F：→ sammy98: 交通工具」 09/24 12:54
11F：→ sammy98: 假如是卡车 没有驾驶 引擎熄火 也不符合「动力交通工具」 09/24 12:56
12F：推 ultratimes: 不只，肇事地点并非道路，而刑法肇事逃逸虽然未明指 09/24 12:56
13F：→ sammy98: 仅能以物权看待 09/24 12:56
14F：→ ultratimes: 要道路，但他是为了加强道交条例而制定的 09/24 12:56
15F：→ ultratimes: 所以应该也会受到道路的限制，并非无限扩张 09/24 12:56
16F：→ ultratimes: 而不论铁路还是工地都不算道路 09/24 12:57
17F：→ sammy98: 这个内容也太矛盾了吧 发生前说打110119缓不济急 发生後 09/24 13:09
18F：→ sammy98: 又说不打110119是肇事逃逸，倒是认为事故发生前只打11011 09/24 13:09
19F：→ sammy98: 9才算无作为肇事逃逸 09/24 13:09
20F：推 williechen: 无线电理论上不是附近列车都收得到吗 除非频率设不一 09/24 13:24
21F：→ williechen: 样 如果台铁有给施工单位无线电 这次事故真的有机会 09/24 13:24
22F：→ williechen: 可以避免… 09/24 13:24
23F：→ ultratimes: 肇事逃逸的条件：道路 动力交通工具 这边都不符啊 09/24 13:30
24F：→ ultratimes: 铁路绝对不是道交条例中的道路，除了平交道以外 09/24 13:31
25F：→ ultratimes: 肇事地点真要说是工地 09/24 13:31
26F：→ sammy98: 有啦 证明他每天都坐在挖土机里上下班 就符合了 09/24 13:34
27F：→ ttnakafzcm: 行调无线电喊下去 同区间都可收到 09/24 14:01
28F：推 birdy590: 什麽施工SOP? 施工在许可时间外 就不会有SOP了 09/24 15:21
29F：推 tv50046: 无线电群呼，当次区间的车子全部都听得到车站也会收到， 09/24 16:37
30F：→ tv50046: 隧道里面有漏波电缆，在隧道里面也可以收到，除非列车的 09/24 16:37
31F：→ tv50046: 无线电正在跳区间或是无线电的区间不在该区间 09/24 16:37
32F：→ tv50046: 台铁的无线电通常都是群呼的，还有纪录全程录音，6432事 09/24 16:40
33F：→ tv50046: 故的录音档纪录，就知道是有在录音的，无时无刻都有录音 09/24 16:40
34F：→ tv50046: 还有阿，群呼调度员也会听到 09/24 16:41
35F：嘘 Johnnyyang: 一句「尽力」就会轻判了啦，这个政府、法规不用期待， 09/24 16:55
36F：→ Johnnyyang: 同样事件发生10次也不会改的 09/24 16:55
37F：推 gigihh: 卡车掉下去到火车经过才1分多钟，就算按照正常流程通报其 09/24 17:29
38F：→ gigihh: 实也很难避免被撞到 09/24 17:29
39F：推 birdy590: 所以那个"SOP"根本不适用於连假期间偷偷施工的状态 09/24 17:48
40F：推 ultratimes: 轻不轻判是依据"法律" 不是"法规" 谢谢 09/24 17:56
41F：→ ttnakafzcm: 不是 卡到一半时就该群呼了 09/24 18:54
42F：→ ttnakafzcm: 不是掉下去才在群呼阿卡...... 09/24 18:55
43F：推 williechen: 突破盲肠了 sop不适用偷偷施工… 偷施工时用无线电联 09/24 19:30
44F：→ williechen: 络附近车站跟该区间列车 不就等於告诉台铁他在偷施工 09/24 19:30
45F：→ williechen: 搞不好因为是偷施工他连无线电都没带出来… 09/24 19:30
46F：推 a1110236: 当天不出现就没事了 09/24 19:52
47F：→ ltytw: 这个腥头壳的新闻看起来好像要帮他漂白? 09/25 02:18