作者jack801016 (電子發票小板工)
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標題[問題] 未來EMU900跑北花加班車的規劃？
時間Sat Sep 18 23:27:08 2021
因為一般復興號車廂未來將會逐漸淘汰
之後的北花加班車可能會由EMU900取代
但目前EMU900還未跟EMU700、EMU800一樣有貼上座位號
不曉得之後會怎樣規劃
可能就比照之前普悠瑪自由座一樣全程賣無座票當打折用？
只是這樣就無法保證座位了
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1F：→ andy810625: 拿復興號跑優惠只是城際車輛不足的權宜之計，以後50列 09/18 23:47
2F：→ andy810625: 城際列車全數到位後當一般區間快跑就夠了。 09/18 23:48
3F：→ jht: 個人覺得不太可能。理由：北花假日加班車的需求是長途、大量 09/19 00:46
4F：→ jht: ；而900型的定位是短途、大量。若我是編組運用決策者，會使用 09/19 00:46
5F：→ jht: 3000型（或PP）去跑北花加班車。900型放北北基桃竹區間車。應 09/19 00:46
6F：→ jht: 該才符合經濟效益。 09/19 00:46
7F：推 enternal: 多開點區間快吧！ 09/19 00:49
8F：推 a5mg4n: 要加班的話 3組500座位更多 廁所更多 09/19 00:58
9F：→ a5mg4n: (3組500有6套廁所 900只有3套) 09/19 01:00
10F：推 a5mg4n: 不過900每節只要4000多萬 3000每節7000多萬,以900的底子改 09/19 01:03
11F：→ a5mg4n: 車體當作城際列車或許更有效益吧? 09/19 01:03
12F：→ jht: 既然是加班車，表示有需求，若我是經營者，當然用3000型（或P 09/19 01:13
13F：→ jht: P）收取自強號票價；用900型只能收到復興號票價。 09/19 01:13
14F：推 d78922: 3000都進來之後，搞不好就有一堆pp可以跑加班車 09/19 01:15
15F：推 ttnakafzcm: 掛自強號就好了 900代打過262 09/19 01:16
16F：推 a5mg4n: 以後PP改440的話 用電鍋拉也能號稱自強XD? 09/19 01:22
17F：推 agh386690: 區間快清明節玩過一次阿，根本蚊子 09/19 06:29
18F：→ ELYC1x: 據說是因沒有哺集乳室，不符合當前法規，因此無法當作對 09/19 07:47
19F：→ ELYC1x: 號車使用(可參考臺鐵影音專區-EMU900設施介紹影片) 09/19 07:47
20F：推 ELYC1x: 但個人淺見是，既然車長室比照700、800型仍需在頭尾，5車 09/19 07:49
21F：→ ELYC1x: 較不常使用的乘務員室是否能夠改善為哺集乳室？以便解決這 09/19 07:49
22F：→ ELYC1x: 個問題 09/19 07:49
23F：→ jht: 以合鐵長官的智商，車長室外貼張「哺集乳室」就好。「女性優 09/19 07:59
24F：→ jht: 先車廂」已經表演過了。 09/19 07:59
25F：推 a5mg4n: 如果這樣合鐵長官已經不錯了,怕是直接拿幾片屏風在車內圍 09/19 10:09
26F：→ a5mg4n: 一圈,還是調性完全不搭的(望向300...) 09/19 10:09
27F：推 figaro: 用2800五組出來 跑以前1079模式也不錯 09/19 10:31
28F：→ figaro: 假日出來練身體 平日就養老吧 09/19 10:31
29F：→ figaro: 不要再跑262這種鬼東西了 本名直達才適合！ 09/19 10:32
30F：推 lulu1305174: 希望900可以多跑北花復興號 09/19 11:58
31F：推 wadadihaga: 當然是把復興號整理一下變解憂列車繼續戰10年啊 09/19 12:24
32F：→ sinohara: 900 看要用在2011這組上面嗎 五百機電改搭到頭歪一邊 09/19 12:46
33F：推 austin0353: 1.哺集乳室有規定條件2.區間座號基本撕了 09/19 13:06
34F：推 strathclyde: 但一般民眾對中長程區間車接受度不高 900跑北花可能 09/19 13:35
35F：推 jgfreedom: 對號車有多，誰會拿區間車來跑呢？以後看不到吧！要跑 09/19 13:38
36F：→ jgfreedom: 趁現在…… 09/19 13:38
37F：推 strathclyde: 可能民眾不買單 09/19 13:45
38F：推 CGtheGREAT: 900的設計就是通勤型電車 把客串當本業就不必了 09/19 13:48
39F：→ CGtheGREAT: 為了客串又要改東改西更不必 09/19 13:48
40F：推 agh386690: 連假900區間快跑北中比較有市場吧，北花就算了 09/19 13:50
41F：→ agh386690: 北花跑了也是瘋狂待避 09/19 13:51
42F：推 jgfreedom: 現在拿來跑北彰也是沒對號車可開，目前有車就是剛到貨 09/19 13:52
43F：→ jgfreedom: 的900…… 09/19 13:52
44F：→ jgfreedom: 有對號車北彰一樣不會想用900，何況未來EMU3000和E500P 09/19 13:53
45F：→ jgfreedom: 性能又不差～ 09/19 13:53
46F：推 stallings: 不支持改裝佯裝成對號車 09/19 16:34
47F：→ stallings: 倒是已改裝的 500 系可作為區間快 09/19 16:34
48F：→ stallings: 甚至改裝更多的 500 系，來取代非自動門 FPK 09/19 16:34
50F：→ stallings: 我的想法是把 莒光 這個車種改變成 區間快 09/19 16:34
51F：→ stallings: 自由座，票價比莒光稍微便宜 09/19 16:34
52F：→ stallings: EMU 跑中短程 09/19 16:34
53F：→ stallings: 自動門 FPK 跑長程，但排除縱北段以減緩塞車 09/19 16:34
54F：→ jout3502: 906,907應該約國慶日前就會上線了，不知道正班車會怎麼 09/19 22:32
55F：→ jout3502: 運用就是了 09/19 22:32
56F：推 zandy8551: 907都被抓去彰化當備用車了，只是還沒出來跑過就是 09/19 22:54
57F：→ andy810625: EMU3000和E500+PP當主力基本上已經比現行數量多很多 09/19 23:08
58F：→ andy810625: 新購50列，汰舊算大概30列（EMU、DMU、折門莒復）， 09/19 23:15
59F：→ andy810625: 等於城際客車增加約20列，拿來增班也夠用了 09/19 23:15
60F：推 a5mg4n: 如果西部城際列車要恢復到過去密度 就不太夠了吧? 09/20 02:15
61F：推 mattc123456c: 別忘了過去密度下的普通車班次遠不及現在的區間車 09/20 02:55
62F：推 CGtheGREAT: 西部沒有什麼必要把城際列車的密度增加成過去的水準 09/20 04:26
63F：→ CGtheGREAT: 一廂情願沒什麼意義 而且現在區間車如同樓上所說遠 09/20 04:26
64F：→ CGtheGREAT: 比過去多得多了 09/20 04:26
65F：推 jgfreedom: 以前西部對號車水準一小時3～4班吧！但我覺得有必要啊 09/20 07:17
66F：→ jgfreedom: ！北高一小時2班，尖峰再加1班；南、北半環可再1班，也 09/20 07:17
67F：→ jgfreedom: 就是台中以北（南）一小時可到4班。 09/20 07:17
68F：推 jgfreedom: 你不這樣開，增加競爭優勢，那買這麼多城際車和電力機 09/20 07:21
69F：→ jgfreedom: 車是要放在那生鏽嗎XD 09/20 07:21
70F：→ omkizo: 50組耶 對號車開爆是意料之內 但輪到台北容量瑟瑟發抖了 09/20 08:07
71F：→ omkizo: 北部4tph不過份 但我覺得南部也4tph稍為過於樂觀 09/20 08:19
72F：推 Metro123Star: 北部假日開到6tph都不意外吧 南部4tph要算南迴進去 09/20 09:33
73F：推 jgfreedom: 到6tph有難度，因為你還要考量東部班次及區間車，如果 09/20 10:39
74F：→ jgfreedom: 上限是12tph的話，西部對號占4tph就很多了。 09/20 10:39
75F：推 Metro123Star: 我把東部算進去了XDD因為我一直都是跨線派 09/20 10:43
76F：→ Metro123Star: 假日出遊最尖峰小時其實區間車只剩3tph也還好 09/20 10:44
77F：推 jgfreedom: 那區間沒算進去吧！跨線好處是東西部各占用1tph，但平 09/20 10:46
78F：→ jgfreedom: 均一小時就是1班。 09/20 10:46
79F：推 jgfreedom: 東部區間也要，加對號車其實也要4～5tph 09/20 10:49
80F：推 jgfreedom: 這樣西線對號要6tph大概很難，5tph可以試試看，但至少 09/20 10:51
81F：→ jgfreedom: 含2班跨線列車 09/20 10:51
82F：推 jgfreedom: 我的構想是西線4tph對號，預留1tph區間快（補海線空缺 09/20 10:53
83F：→ jgfreedom: ）的空間。 09/20 10:53
84F：→ jgfreedom: 雖然說未來對號車很多，但要開到6tph覺得難度也高就是 09/20 10:56
85F：→ jgfreedom: 了。 09/20 10:56
86F：→ jgfreedom: 西部普悠瑪占10％、3000占40％、E500P占50％，3000型七 09/20 11:05
87F：→ jgfreedom: 機10組、高機15組，純西線大概約20組。E500P雖說全用 09/20 11:05
88F：→ jgfreedom: 西部，但一小時用2班（尖峰及加班車用）並考量南北對開 09/20 11:05
89F：→ jgfreedom: ，大概就部分時段能這樣排。剩下就是跨線部分，用用普 09/20 11:05
90F：→ jgfreedom: 悠瑪等疏運南北半環。反正長程北高對號就是2～3班，常 09/20 11:05
91F：→ jgfreedom: 態每小時2班南北對開，第三班作為尖峰及加班用。 09/20 11:05
92F：推 mattc123456c: 當初地下段四線化就好了 09/20 11:20
93F：推 a5mg4n: 地下段四線還是會在浮洲通通卡住阿 09/20 11:38
94F：→ a5mg4n: 6tph對號+6tph區間對於雙線來說應該是還算合理的要求 09/20 11:38
95F：推 a5mg4n: 台鐵現在這麼多大站到大站卻搭區間車的人堪稱自討沒趣 09/20 11:54
96F：推 mattc123456c: 當初就繼續拉到樹林=七堵啊 09/20 11:57
97F：推 a5mg4n: 那在樹林折返時橫跨正線也會通通卡住 09/20 11:58
98F：→ a5mg4n: 而且浮洲附近也塞不下六線 09/20 11:59
99F：推 zandy8551: 浮洲那邊應該無解，鐵路兩邊都是房子 09/20 12:12
100F：推 Metro123Star: 台北有四個月台的話是可以直接折返的 09/20 12:30
101F：→ Metro123Star: 加上有四股 09/20 12:31
102F：→ Metro123Star: 四線化路線 09/20 12:31
103F：推 a5mg4n: E500如果單機的話,開超長跨線甚至環島繞圈圈更適合吧? 09/20 12:56
104F：→ a5mg4n: 這樣就不用調車也不用換端了 09/20 12:57
105F：推 jgfreedom: 環島問題，配票不易，且無法加密西部班次，沒啥優點吧 09/20 13:55
106F：→ jgfreedom: ！ 09/20 13:55
107F：推 jgfreedom: 而且機車一直在運轉，是說新機車這樣操不好吧 09/20 13:59
108F：推 a5mg4n: 機車本來就該一直運轉的 09/20 16:07
109F：→ a5mg4n: 環島一圈1000km,在有些國家說不定只是一站站距 09/20 16:15
110F：→ omkizo: 「有些國家」應該只有一個吧? 09/20 20:18
111F：→ stallings: 所以是哪國啊？俄羅斯？ 09/20 20:39
112F：推 CGtheGREAT: 只有老俄和美國有可能一站1000公里吧 09/20 20:46
113F：推 weivvv: 北部單位保固新車吃到爽，丟過保爛車推中南部單位，好棒 09/20 21:16
114F：推 a5mg4n: 北京-哈爾濱的Z車就是中間1200km表定不停站 09/20 22:13
115F：推 mattc123456c: 不過大Z車通常深夜會運轉停車，換車務兼調整車程 09/20 22:15
116F：→ mattc123456c: 以免出現凌晨五點到終點站的窘境 09/20 22:15
117F：推 jgfreedom: 環島還有營運時間問題，因為鐵路不可能一直24小時營運 09/20 22:23
118F：→ jgfreedom: ，所以專職某段就好。 09/20 22:23
119F：推 jgfreedom: 機車換端跑也不會花多少時間，七堵和潮州月台股數也夠 09/20 22:28
120F：→ jgfreedom: 多，看起來也不用進基地，稍作休息順便換機車端就往回 09/20 22:28
121F：→ jgfreedom: 開了 09/20 22:28
122F：推 a5mg4n: E500用PP班表環島一圈的話 大概13小時可以搞定吧 09/20 23:33
123F：→ a5mg4n: 也就是6~10點間開始的循環可以考慮一路環島 09/20 23:33
124F：→ a5mg4n: 或是環到一半丟在哪個車站過夜,隔天繼續環 09/20 23:34
125F：推 jgfreedom: 不是阿，早上6～10點開環島的用意在哪？ 09/20 23:48
126F：推 jgfreedom: 除了觀光車因需要而環島，台鐵就沒有一班是同一車次環 09/20 23:49
127F：→ jgfreedom: 島的。 09/20 23:49
128F：推 a5mg4n: 至少要有1tph對號車的話,用環島車次先填,接下來再用折返的 09/20 23:53
129F：→ a5mg4n: 繼續填 09/20 23:53
130F：→ a5mg4n: 至少省下轉椅子時間和磨耗(畢竟台鐵椅子對不齊也被批過) 09/20 23:55
131F：推 jgfreedom: 不用，台鐵西部E500P至少每小時南北對開一班不是問題， 09/21 00:06
132F：→ jgfreedom: 甚至還有多的編組能在部分時段追加到2tph。轉椅子又不 09/21 00:06
133F：→ jgfreedom: 是多費時費力的事，磨耗環島有好到哪去？ 09/21 00:06
134F：→ jgfreedom: 以後西部北高2tph起跳的，完全不用擔心沒車 09/21 00:07
135F：→ jgfreedom: 環島反而不是件專業的事，因為無法針對運輸重點區間下 09/21 00:10
136F：→ jgfreedom: 手，所以台鐵至今除觀光車外，沒有這樣一車次到底的班 09/21 00:10
137F：→ jgfreedom: 次。 09/21 00:10
138F：推 a5mg4n: 754-666事實上也是一路環島了 09/21 00:20
139F：推 jgfreedom: 127－445也是，但這只是剛好在時間上可以環一圈，於是 09/21 00:52
140F：→ jgfreedom: 有這運用而已，非常態。重點在於這類運用並非同一車次 09/21 00:52
141F：→ jgfreedom: ，因為配票將是一個大問題，停站一多整個配位數就零碎 09/21 00:52
142F：→ jgfreedom: ，對運輸而言並非好事。回到一開始問題，堅持環島的用 09/21 00:52
143F：→ jgfreedom: 意在哪？ 09/21 00:52
144F：推 a5mg4n: 減少勞安風險,減少拆裝線路損耗,減少車輛滯留時間 09/21 01:29
145F：→ omkizo: 區間車都拉太長了 對號車怎麼會先串成環島 09/21 10:56
146F：推 a5mg4n: 區間車拉長也可以減少滯留時間 09/21 11:20
147F：推 jgfreedom: 這說法太專業，只能請專家分析了 09/22 15:26