作者jack801016 (电子发票小板工)
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标题[问题] 未来EMU900跑北花加班车的规划？
时间Sat Sep 18 23:27:08 2021
因为一般复兴号车厢未来将会逐渐淘汰
之後的北花加班车可能会由EMU900取代
但目前EMU900还未跟EMU700、EMU800一样有贴上座位号
不晓得之後会怎样规划
可能就比照之前普悠玛自由座一样全程卖无座票当打折用？
只是这样就无法保证座位了
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1F：→ andy810625: 拿复兴号跑优惠只是城际车辆不足的权宜之计，以後50列 09/18 23:47
2F：→ andy810625: 城际列车全数到位後当一般区间快跑就够了。 09/18 23:48
3F：→ jht: 个人觉得不太可能。理由：北花假日加班车的需求是长途、大量 09/19 00:46
4F：→ jht: ；而900型的定位是短途、大量。若我是编组运用决策者，会使用 09/19 00:46
5F：→ jht: 3000型（或PP）去跑北花加班车。900型放北北基桃竹区间车。应 09/19 00:46
6F：→ jht: 该才符合经济效益。 09/19 00:46
7F：推 enternal: 多开点区间快吧！ 09/19 00:49
8F：推 a5mg4n: 要加班的话 3组500座位更多 厕所更多 09/19 00:58
9F：→ a5mg4n: (3组500有6套厕所 900只有3套) 09/19 01:00
10F：推 a5mg4n: 不过900每节只要4000多万 3000每节7000多万,以900的底子改 09/19 01:03
11F：→ a5mg4n: 车体当作城际列车或许更有效益吧? 09/19 01:03
12F：→ jht: 既然是加班车，表示有需求，若我是经营者，当然用3000型（或P 09/19 01:13
13F：→ jht: P）收取自强号票价；用900型只能收到复兴号票价。 09/19 01:13
14F：推 d78922: 3000都进来之後，搞不好就有一堆pp可以跑加班车 09/19 01:15
15F：推 ttnakafzcm: 挂自强号就好了 900代打过262 09/19 01:16
16F：推 a5mg4n: 以後PP改440的话 用电锅拉也能号称自强XD? 09/19 01:22
17F：推 agh386690: 区间快清明节玩过一次阿，根本蚊子 09/19 06:29
18F：→ ELYC1x: 据说是因没有哺集乳室，不符合当前法规，因此无法当作对 09/19 07:47
19F：→ ELYC1x: 号车使用(可参考台铁影音专区-EMU900设施介绍影片) 09/19 07:47
20F：推 ELYC1x: 但个人浅见是，既然车长室比照700、800型仍需在头尾，5车 09/19 07:49
21F：→ ELYC1x: 较不常使用的乘务员室是否能够改善为哺集乳室？以便解决这 09/19 07:49
22F：→ ELYC1x: 个问题 09/19 07:49
23F：→ jht: 以合铁长官的智商，车长室外贴张「哺集乳室」就好。「女性优 09/19 07:59
24F：→ jht: 先车厢」已经表演过了。 09/19 07:59
25F：推 a5mg4n: 如果这样合铁长官已经不错了,怕是直接拿几片屏风在车内围 09/19 10:09
26F：→ a5mg4n: 一圈,还是调性完全不搭的(望向300...) 09/19 10:09
27F：推 figaro: 用2800五组出来 跑以前1079模式也不错 09/19 10:31
28F：→ figaro: 假日出来练身体 平日就养老吧 09/19 10:31
29F：→ figaro: 不要再跑262这种鬼东西了 本名直达才适合！ 09/19 10:32
30F：推 lulu1305174: 希望900可以多跑北花复兴号 09/19 11:58
31F：推 wadadihaga: 当然是把复兴号整理一下变解忧列车继续战10年啊 09/19 12:24
32F：→ sinohara: 900 看要用在2011这组上面吗 五百机电改搭到头歪一边 09/19 12:46
33F：推 austin0353: 1.哺集乳室有规定条件2.区间座号基本撕了 09/19 13:06
34F：推 strathclyde: 但一般民众对中长程区间车接受度不高 900跑北花可能 09/19 13:35
35F：推 jgfreedom: 对号车有多，谁会拿区间车来跑呢？以後看不到吧！要跑 09/19 13:38
36F：→ jgfreedom: 趁现在…… 09/19 13:38
37F：推 strathclyde: 可能民众不买单 09/19 13:45
38F：推 CGtheGREAT: 900的设计就是通勤型电车 把客串当本业就不必了 09/19 13:48
39F：→ CGtheGREAT: 为了客串又要改东改西更不必 09/19 13:48
40F：推 agh386690: 连假900区间快跑北中比较有市场吧，北花就算了 09/19 13:50
41F：→ agh386690: 北花跑了也是疯狂待避 09/19 13:51
42F：推 jgfreedom: 现在拿来跑北彰也是没对号车可开，目前有车就是刚到货 09/19 13:52
43F：→ jgfreedom: 的900…… 09/19 13:52
44F：→ jgfreedom: 有对号车北彰一样不会想用900，何况未来EMU3000和E500P 09/19 13:53
45F：→ jgfreedom: 性能又不差～ 09/19 13:53
46F：推 stallings: 不支持改装佯装成对号车 09/19 16:34
47F：→ stallings: 倒是已改装的 500 系可作为区间快 09/19 16:34
48F：→ stallings: 甚至改装更多的 500 系，来取代非自动门 FPK 09/19 16:34
50F：→ stallings: 我的想法是把 莒光 这个车种改变成 区间快 09/19 16:34
51F：→ stallings: 自由座，票价比莒光稍微便宜 09/19 16:34
52F：→ stallings: EMU 跑中短程 09/19 16:34
53F：→ stallings: 自动门 FPK 跑长程，但排除纵北段以减缓塞车 09/19 16:34
54F：→ jout3502: 906,907应该约国庆日前就会上线了，不知道正班车会怎麽 09/19 22:32
55F：→ jout3502: 运用就是了 09/19 22:32
56F：推 zandy8551: 907都被抓去彰化当备用车了，只是还没出来跑过就是 09/19 22:54
57F：→ andy810625: EMU3000和E500+PP当主力基本上已经比现行数量多很多 09/19 23:08
58F：→ andy810625: 新购50列，汰旧算大概30列（EMU、DMU、折门莒复）， 09/19 23:15
59F：→ andy810625: 等於城际客车增加约20列，拿来增班也够用了 09/19 23:15
60F：推 a5mg4n: 如果西部城际列车要恢复到过去密度 就不太够了吧? 09/20 02:15
61F：推 mattc123456c: 别忘了过去密度下的普通车班次远不及现在的区间车 09/20 02:55
62F：推 CGtheGREAT: 西部没有什麽必要把城际列车的密度增加成过去的水准 09/20 04:26
63F：→ CGtheGREAT: 一厢情愿没什麽意义 而且现在区间车如同楼上所说远 09/20 04:26
64F：→ CGtheGREAT: 比过去多得多了 09/20 04:26
65F：推 jgfreedom: 以前西部对号车水准一小时3～4班吧！但我觉得有必要啊 09/20 07:17
66F：→ jgfreedom: ！北高一小时2班，尖峰再加1班；南、北半环可再1班，也 09/20 07:17
67F：→ jgfreedom: 就是台中以北（南）一小时可到4班。 09/20 07:17
68F：推 jgfreedom: 你不这样开，增加竞争优势，那买这麽多城际车和电力机 09/20 07:21
69F：→ jgfreedom: 车是要放在那生锈吗XD 09/20 07:21
70F：→ omkizo: 50组耶 对号车开爆是意料之内 但轮到台北容量瑟瑟发抖了 09/20 08:07
71F：→ omkizo: 北部4tph不过份 但我觉得南部也4tph稍为过於乐观 09/20 08:19
72F：推 Metro123Star: 北部假日开到6tph都不意外吧 南部4tph要算南回进去 09/20 09:33
73F：推 jgfreedom: 到6tph有难度，因为你还要考量东部班次及区间车，如果 09/20 10:39
74F：→ jgfreedom: 上限是12tph的话，西部对号占4tph就很多了。 09/20 10:39
75F：推 Metro123Star: 我把东部算进去了XDD因为我一直都是跨线派 09/20 10:43
76F：→ Metro123Star: 假日出游最尖峰小时其实区间车只剩3tph也还好 09/20 10:44
77F：推 jgfreedom: 那区间没算进去吧！跨线好处是东西部各占用1tph，但平 09/20 10:46
78F：→ jgfreedom: 均一小时就是1班。 09/20 10:46
79F：推 jgfreedom: 东部区间也要，加对号车其实也要4～5tph 09/20 10:49
80F：推 jgfreedom: 这样西线对号要6tph大概很难，5tph可以试试看，但至少 09/20 10:51
81F：→ jgfreedom: 含2班跨线列车 09/20 10:51
82F：推 jgfreedom: 我的构想是西线4tph对号，预留1tph区间快（补海线空缺 09/20 10:53
83F：→ jgfreedom: ）的空间。 09/20 10:53
84F：→ jgfreedom: 虽然说未来对号车很多，但要开到6tph觉得难度也高就是 09/20 10:56
85F：→ jgfreedom: 了。 09/20 10:56
86F：→ jgfreedom: 西部普悠玛占10％、3000占40％、E500P占50％，3000型七 09/20 11:05
87F：→ jgfreedom: 机10组、高机15组，纯西线大概约20组。E500P虽说全用 09/20 11:05
88F：→ jgfreedom: 西部，但一小时用2班（尖峰及加班车用）并考量南北对开 09/20 11:05
89F：→ jgfreedom: ，大概就部分时段能这样排。剩下就是跨线部分，用用普 09/20 11:05
90F：→ jgfreedom: 悠玛等疏运南北半环。反正长程北高对号就是2～3班，常 09/20 11:05
91F：→ jgfreedom: 态每小时2班南北对开，第三班作为尖峰及加班用。 09/20 11:05
92F：推 mattc123456c: 当初地下段四线化就好了 09/20 11:20
93F：推 a5mg4n: 地下段四线还是会在浮洲通通卡住阿 09/20 11:38
94F：→ a5mg4n: 6tph对号+6tph区间对於双线来说应该是还算合理的要求 09/20 11:38
95F：推 a5mg4n: 台铁现在这麽多大站到大站却搭区间车的人堪称自讨没趣 09/20 11:54
96F：推 mattc123456c: 当初就继续拉到树林=七堵啊 09/20 11:57
97F：推 a5mg4n: 那在树林折返时横跨正线也会通通卡住 09/20 11:58
98F：→ a5mg4n: 而且浮洲附近也塞不下六线 09/20 11:59
99F：推 zandy8551: 浮洲那边应该无解，铁路两边都是房子 09/20 12:12
100F：推 Metro123Star: 台北有四个月台的话是可以直接折返的 09/20 12:30
101F：→ Metro123Star: 加上有四股 09/20 12:31
102F：→ Metro123Star: 四线化路线 09/20 12:31
103F：推 a5mg4n: E500如果单机的话,开超长跨线甚至环岛绕圈圈更适合吧? 09/20 12:56
104F：→ a5mg4n: 这样就不用调车也不用换端了 09/20 12:57
105F：推 jgfreedom: 环岛问题，配票不易，且无法加密西部班次，没啥优点吧 09/20 13:55
106F：→ jgfreedom: ！ 09/20 13:55
107F：推 jgfreedom: 而且机车一直在运转，是说新机车这样操不好吧 09/20 13:59
108F：推 a5mg4n: 机车本来就该一直运转的 09/20 16:07
109F：→ a5mg4n: 环岛一圈1000km,在有些国家说不定只是一站站距 09/20 16:15
110F：→ omkizo: 「有些国家」应该只有一个吧? 09/20 20:18
111F：→ stallings: 所以是哪国啊？俄罗斯？ 09/20 20:39
112F：推 CGtheGREAT: 只有老俄和美国有可能一站1000公里吧 09/20 20:46
113F：推 weivvv: 北部单位保固新车吃到爽，丢过保烂车推中南部单位，好棒 09/20 21:16
114F：推 a5mg4n: 北京-哈尔滨的Z车就是中间1200km表定不停站 09/20 22:13
115F：推 mattc123456c: 不过大Z车通常深夜会运转停车，换车务兼调整车程 09/20 22:15
116F：→ mattc123456c: 以免出现凌晨五点到终点站的窘境 09/20 22:15
117F：推 jgfreedom: 环岛还有营运时间问题，因为铁路不可能一直24小时营运 09/20 22:23
118F：→ jgfreedom: ，所以专职某段就好。 09/20 22:23
119F：推 jgfreedom: 机车换端跑也不会花多少时间，七堵和潮州月台股数也够 09/20 22:28
120F：→ jgfreedom: 多，看起来也不用进基地，稍作休息顺便换机车端就往回 09/20 22:28
121F：→ jgfreedom: 开了 09/20 22:28
122F：推 a5mg4n: E500用PP班表环岛一圈的话 大概13小时可以搞定吧 09/20 23:33
123F：→ a5mg4n: 也就是6~10点间开始的循环可以考虑一路环岛 09/20 23:33
124F：→ a5mg4n: 或是环到一半丢在哪个车站过夜,隔天继续环 09/20 23:34
125F：推 jgfreedom: 不是阿，早上6～10点开环岛的用意在哪？ 09/20 23:48
126F：推 jgfreedom: 除了观光车因需要而环岛，台铁就没有一班是同一车次环 09/20 23:49
127F：→ jgfreedom: 岛的。 09/20 23:49
128F：推 a5mg4n: 至少要有1tph对号车的话,用环岛车次先填,接下来再用折返的 09/20 23:53
129F：→ a5mg4n: 继续填 09/20 23:53
130F：→ a5mg4n: 至少省下转椅子时间和磨耗(毕竟台铁椅子对不齐也被批过) 09/20 23:55
131F：推 jgfreedom: 不用，台铁西部E500P至少每小时南北对开一班不是问题， 09/21 00:06
132F：→ jgfreedom: 甚至还有多的编组能在部分时段追加到2tph。转椅子又不 09/21 00:06
133F：→ jgfreedom: 是多费时费力的事，磨耗环岛有好到哪去？ 09/21 00:06
134F：→ jgfreedom: 以後西部北高2tph起跳的，完全不用担心没车 09/21 00:07
135F：→ jgfreedom: 环岛反而不是件专业的事，因为无法针对运输重点区间下 09/21 00:10
136F：→ jgfreedom: 手，所以台铁至今除观光车外，没有这样一车次到底的班 09/21 00:10
137F：→ jgfreedom: 次。 09/21 00:10
138F：推 a5mg4n: 754-666事实上也是一路环岛了 09/21 00:20
139F：推 jgfreedom: 127－445也是，但这只是刚好在时间上可以环一圈，於是 09/21 00:52
140F：→ jgfreedom: 有这运用而已，非常态。重点在於这类运用并非同一车次 09/21 00:52
141F：→ jgfreedom: ，因为配票将是一个大问题，停站一多整个配位数就零碎 09/21 00:52
142F：→ jgfreedom: ，对运输而言并非好事。回到一开始问题，坚持环岛的用 09/21 00:52
143F：→ jgfreedom: 意在哪？ 09/21 00:52
144F：推 a5mg4n: 减少劳安风险,减少拆装线路损耗,减少车辆滞留时间 09/21 01:29
145F：→ omkizo: 区间车都拉太长了 对号车怎麽会先串成环岛 09/21 10:56
146F：推 a5mg4n: 区间车拉长也可以减少滞留时间 09/21 11:20
147F：推 jgfreedom: 这说法太专业，只能请专家分析了 09/22 15:26