作者copycat14 (copycat)
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標題[問題] 台灣高鐵路線 曲率半徑最小的路段在哪裡
時間Thu Sep 9 14:22:37 2021
如題，
更精確地問，
台灣高鐵哪一段路最彎？
包含維修廠和尾軌的路線，
曲率半徑最小的路段在哪裡？
如果 不 包含維修廠和尾軌，
只考慮載客行駛的路段，那台灣高鐵又是哪一段路 曲率半徑最小？
曲率半徑不只和允許的車速有關，
也和高鐵車體設計互相限制。
不然，理論上不要太彎的鐵軌，
高鐵列車低速都可以彎過去。
但還要顧慮到 高鐵車廂比捷運列車還長、寬，輪子彎得過去、不代表車廂沒問題，要高速
行駛的車輪更禁不起大彎的磨損。
曲率不完全能經由肉眼在地圖上被人看見，如果地圖上看起來彎折很小，但局部彎曲的程度
很大（小圓），那只能有請專業人士來指出來了。(我知道曲率的概念)
如果只憑我的印象的話，
我猜是
1.高鐵台北站到板橋站地下段的路線，是當年和台鐵地下化一起進行的嗎？但高鐵和台鐵在
台北、板橋之間是平行的。
從台北車站往西，在北門(地面)的位置向南拐一個90度的大彎，不知道曲率多小？
2.同上，艋舺大道和和平西路口，台鐵萬華站東側，南南西轉西南西。
3.高鐵/台鐵板橋站向西南車站，在光華商工(地面:縣民大道一段、新北市圖書總館)，西南
方轉正西方。
浮洲站以後，高鐵的路線獨自往。林口、機場方向行駛。
桃園站附近是和緩的大彎。
4.雖然此處彎曲程度不大，但同時伴隨著從山地往平地的高度落差，因此不得提一下：
從高鐵行進彰化八卦山、在員林東側山區、社頭山麓，由北向南，一路一邊下降高度、一邊
轉彎，直到彰化田中站。
但此路段如果不停田中，行駛速度很快。
跨越濁水溪、一邊轉彎的路段，因為在平地、半徑也大，在本文就沒討論價值了。
5.高雄左營附近，沿著國道10號、由南向轉90度往西方，切入水管路旁。
6.高雄左營入站前，再跨越國道1號後的同時，由西向西南方，駛入高鐵左營站。
7.(非營運路線)高鐵烏日基地，在高鐵台中站往外側穿越正線下方，高鐵進入基地時路線彎
折。
燕巢機場的路線目測彎曲程度不大，並沒有急轉彎。
南港和汐止目前沒有高鐵基地，
我把原來文中的錯誤刪除掉了。
8.(非營運路線)新竹六家基地，
從基地連接到正線。
9.(如果可能路線) 假如高鐵路線南延，而且會通過高雄火車站(台鐵-捷運紅線)，高鐵和台
鐵地下化一同進行，那麽在 鼓山車站、三塊厝之間，也就是地面鼓山區公所附近，會由南
向東轉彎。
10.(如果)在高雄車站入站前、有一個小彎。
11.(如果)要繼續和台鐵平行往東，鳳山站往東出站時，也有一處彎折。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.37.205 (臺灣)
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1F：推 jasonmcsh: 軌道定線設計一般是緩和曲線長度控制，通常關鍵點在於09/09 15:08
2F：→ jasonmcsh: 夠長的緩和曲線設計速度才能提升 09/09 15:08
3F：→ copycat14: 可以理解成曲率的變化率嗎？09/09 15:24
4F：→ copycat14: 即使如此，台北那幾個彎道還是平直不到哪去09/09 15:26
6F：→ babosa633: 偶然看到上一篇改圖的來源09/09 16:06
7F：→ babosa633: 哭阿09/09 16:06
8F：→ omkizo: 呃 1樓 還是曲線半徑比較重要吧09/09 16:20
9F：→ omkizo: 直線就是曲線半徑無限大的意思 曲線的曲線半徑就是半徑09/09 16:21
10F：→ omkizo: 緩和曲線的曲線半徑就是變化的 放在直線和曲線中就是由無09/09 16:23
11F：→ omkizo: 限大~曲線的半徑 09/09 16:23
12F：→ omkizo: 無論怎樣看 半徑最少之處還是在圓曲線上 09/09 16:24
13F：推 hicker: 高鐵全線曲率最大的地方 應該還是在台北北門09/09 16:38
14F：→ hicker: 修正 曲率最小09/09 16:38
15F：→ hicker: 而且在這彎道 高鐵在台鐵內側 就比台鐵更彎09/09 16:39
16F：→ hicker: 第二應該是在進烏日基地前的那個彎09/09 16:40
17F：→ hicker: 但這兩個彎 一個是進出台北站 一個是進出基地 都不會太快09/09 16:40
18F：→ hicker: 高鐵沒有南港機廠 是汐止基地 在山區 應該是平面09/09 16:41
理解 已改正
19F：推 ultratimes: 不過台鐵艋舺大道和和平西路的彎，過彎轟轟聲很大聲09/09 16:44
20F：→ ultratimes: 忘記北上是如何，南下的車經過那邊都很大聲09/09 16:44
21F：→ copycat14: 如果高雄當年有地下化 鼓山區的曲率會比北門小嗎09/09 17:24
※ 編輯: copycat14 (61.224.37.205 臺灣), 09/09/2021 17:24:55
22F：→ copycat14: 沒有汐止基地？汐止基地也是如果嗎？ 09/09 17:26
和未來宜蘭有關？
23F：推 nelsony1216: U大（？ 09/09 17:42
24F：→ nelsony1216: 是說板南線嗎 可是板南線好像比較算是跟南寧路（？ 09/09 17:42
25F：→ hicker: 板南線是從中華路穿過龍山國中操場到和平西路 09/09 17:50
26F：→ hicker: 板南線南港機廠就在昆陽站旁 09/09 17:52
27F：→ hn9480412: 如果說很大聲的話，淡水線民權西路往中山的路段也挺 09/09 18:02
28F：→ hn9480412: 吵的 09/09 18:02
29F：→ hn9480412: *雙連 09/09 18:03
30F：→ hicker: 那段是風壓吧 高架轉地下的風壓 09/09 18:04
31F：→ hicker: ....不對 那是圓山往民權西路 09/09 18:04
32F：→ Stan6003: 現在高鐵最北的基地在六家,能放車的在烏日 09/09 18:05
33F：→ Stan6003: 你是在哪裡查到高鐵現在有南港跟汐止基地的 09/09 18:05
沒有 謝謝指證
34F：→ hicker: 汐止基地應該是未來計畫 09/09 18:05
35F：→ Stan6003: 高鐵高速路段的半徑就是4000以上, 09/09 18:08
36F：→ Stan6003: 也就是北從出土段到高雄國十旁彎道都是這樣的規格 09/09 18:08
37F：推 Haruka4141: 東海道最彎的是熱海那個嗎 09/09 18:34
38F：→ ciswww: 熱海半徑1500，品川站附近600m，武藏小杉附近500m 09/09 18:46
40F：→ ciswww: 4000是山陽新幹線的標準，台灣高鐵的標準是6250 09/09 18:53
41F：推 mamba0824: 印象中正線上最彎的是左營那個 09/09 20:16
比台北北門還要彎？
不知道具體數字多少
台北北門出站向南、
高雄左營國10-水管路，
六家基地和烏日基地。
※ 編輯: copycat14 (61.224.37.205 臺灣), 09/09/2021 21:03:47
42F：→ evanzxcv: 北門比較彎吧 09/09 22:44
43F：→ NCC1305: 臺北隧道段半徑最小300m 09/11 07:20
44F：→ poppoya: 不知道原作者問這個問題的目的為何？如果台灣高鐵運行到 09/12 11:59
45F：→ poppoya: 現在車輛的行走裝置都沒有問題，就代表台灣高鐵的軌道線 09/12 11:59
46F：→ poppoya: 形和曲率半徑沒什麼問題 09/12 11:59