作者copycat14 (copycat)
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标题[问题] 台湾高铁路线 曲率半径最小的路段在哪里
时间Thu Sep 9 14:22:37 2021
如题，
更精确地问，
台湾高铁哪一段路最弯？
包含维修厂和尾轨的路线，
曲率半径最小的路段在哪里？
如果 不 包含维修厂和尾轨，
只考虑载客行驶的路段，那台湾高铁又是哪一段路 曲率半径最小？
曲率半径不只和允许的车速有关，
也和高铁车体设计互相限制。
不然，理论上不要太弯的铁轨，
高铁列车低速都可以弯过去。
但还要顾虑到 高铁车厢比捷运列车还长、宽，轮子弯得过去、不代表车厢没问题，要高速
行驶的车轮更禁不起大弯的磨损。
曲率不完全能经由肉眼在地图上被人看见，如果地图上看起来弯折很小，但局部弯曲的程度
很大（小圆），那只能有请专业人士来指出来了。(我知道曲率的概念)
如果只凭我的印象的话，
我猜是
1.高铁台北站到板桥站地下段的路线，是当年和台铁地下化一起进行的吗？但高铁和台铁在
台北、板桥之间是平行的。
从台北车站往西，在北门(地面)的位置向南拐一个90度的大弯，不知道曲率多小？
2.同上，艋舺大道和和平西路口，台铁万华站东侧，南南西转西南西。
3.高铁/台铁板桥站向西南车站，在光华商工(地面:县民大道一段、新北市图书总馆)，西南
方转正西方。
浮洲站以後，高铁的路线独自往。林口、机场方向行驶。
桃园站附近是和缓的大弯。
4.虽然此处弯曲程度不大，但同时伴随着从山地往平地的高度落差，因此不得提一下：
从高铁行进彰化八卦山、在员林东侧山区、社头山麓，由北向南，一路一边下降高度、一边
转弯，直到彰化田中站。
但此路段如果不停田中，行驶速度很快。
跨越浊水溪、一边转弯的路段，因为在平地、半径也大，在本文就没讨论价值了。
5.高雄左营附近，沿着国道10号、由南向转90度往西方，切入水管路旁。
6.高雄左营入站前，再跨越国道1号後的同时，由西向西南方，驶入高铁左营站。
7.(非营运路线)高铁乌日基地，在高铁台中站往外侧穿越正线下方，高铁进入基地时路线弯
折。
燕巢机场的路线目测弯曲程度不大，并没有急转弯。
南港和汐止目前没有高铁基地，
我把原来文中的错误删除掉了。
8.(非营运路线)新竹六家基地，
从基地连接到正线。
9.(如果可能路线) 假如高铁路线南延，而且会通过高雄火车站(台铁-捷运红线)，高铁和台
铁地下化一同进行，那麽在 鼓山车站、三块厝之间，也就是地面鼓山区公所附近，会由南
向东转弯。
10.(如果)在高雄车站入站前、有一个小弯。
11.(如果)要继续和台铁平行往东，凤山站往东出站时，也有一处弯折。
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1F：推 jasonmcsh: 轨道定线设计一般是缓和曲线长度控制，通常关键点在於09/09 15:08
2F：→ jasonmcsh: 够长的缓和曲线设计速度才能提升 09/09 15:08
3F：→ copycat14: 可以理解成曲率的变化率吗？09/09 15:24
4F：→ copycat14: 即使如此，台北那几个弯道还是平直不到哪去09/09 15:26
6F：→ babosa633: 偶然看到上一篇改图的来源09/09 16:06
7F：→ babosa633: 哭阿09/09 16:06
8F：→ omkizo: 呃 1楼 还是曲线半径比较重要吧09/09 16:20
9F：→ omkizo: 直线就是曲线半径无限大的意思 曲线的曲线半径就是半径09/09 16:21
10F：→ omkizo: 缓和曲线的曲线半径就是变化的 放在直线和曲线中就是由无09/09 16:23
11F：→ omkizo: 限大~曲线的半径 09/09 16:23
12F：→ omkizo: 无论怎样看 半径最少之处还是在圆曲线上 09/09 16:24
13F：推 hicker: 高铁全线曲率最大的地方 应该还是在台北北门09/09 16:38
14F：→ hicker: 修正 曲率最小09/09 16:38
15F：→ hicker: 而且在这弯道 高铁在台铁内侧 就比台铁更弯09/09 16:39
16F：→ hicker: 第二应该是在进乌日基地前的那个弯09/09 16:40
17F：→ hicker: 但这两个弯 一个是进出台北站 一个是进出基地 都不会太快09/09 16:40
18F：→ hicker: 高铁没有南港机厂 是汐止基地 在山区 应该是平面09/09 16:41
理解 已改正
19F：推 ultratimes: 不过台铁艋舺大道和和平西路的弯，过弯轰轰声很大声09/09 16:44
20F：→ ultratimes: 忘记北上是如何，南下的车经过那边都很大声09/09 16:44
21F：→ copycat14: 如果高雄当年有地下化 鼓山区的曲率会比北门小吗09/09 17:24
※ 编辑: copycat14 (61.224.37.205 台湾), 09/09/2021 17:24:55
22F：→ copycat14: 没有汐止基地？汐止基地也是如果吗？ 09/09 17:26
和未来宜兰有关？
23F：推 nelsony1216: U大（？ 09/09 17:42
24F：→ nelsony1216: 是说板南线吗 可是板南线好像比较算是跟南宁路（？ 09/09 17:42
25F：→ hicker: 板南线是从中华路穿过龙山国中操场到和平西路 09/09 17:50
26F：→ hicker: 板南线南港机厂就在昆阳站旁 09/09 17:52
27F：→ hn9480412: 如果说很大声的话，淡水线民权西路往中山的路段也挺 09/09 18:02
28F：→ hn9480412: 吵的 09/09 18:02
29F：→ hn9480412: *双连 09/09 18:03
30F：→ hicker: 那段是风压吧 高架转地下的风压 09/09 18:04
31F：→ hicker: ....不对 那是圆山往民权西路 09/09 18:04
32F：→ Stan6003: 现在高铁最北的基地在六家,能放车的在乌日 09/09 18:05
33F：→ Stan6003: 你是在哪里查到高铁现在有南港跟汐止基地的 09/09 18:05
没有 谢谢指证
34F：→ hicker: 汐止基地应该是未来计画 09/09 18:05
35F：→ Stan6003: 高铁高速路段的半径就是4000以上, 09/09 18:08
36F：→ Stan6003: 也就是北从出土段到高雄国十旁弯道都是这样的规格 09/09 18:08
37F：推 Haruka4141: 东海道最弯的是热海那个吗 09/09 18:34
38F：→ ciswww: 热海半径1500，品川站附近600m，武藏小杉附近500m 09/09 18:46
40F：→ ciswww: 4000是山阳新干线的标准，台湾高铁的标准是6250 09/09 18:53
41F：推 mamba0824: 印象中正线上最弯的是左营那个 09/09 20:16
比台北北门还要弯？
不知道具体数字多少
台北北门出站向南、
高雄左营国10-水管路，
六家基地和乌日基地。
※ 编辑: copycat14 (61.224.37.205 台湾), 09/09/2021 21:03:47
42F：→ evanzxcv: 北门比较弯吧 09/09 22:44
43F：→ NCC1305: 台北隧道段半径最小300m 09/11 07:20
44F：→ poppoya: 不知道原作者问这个问题的目的为何？如果台湾高铁运行到 09/12 11:59
45F：→ poppoya: 现在车辆的行走装置都没有问题，就代表台湾高铁的轨道线 09/12 11:59
46F：→ poppoya: 形和曲率半径没什麽问题 09/12 11:59