認真問一下 左營到東高雄高鐵站之間 與本來南港左營的列車營運方向會產生倒退嚕的問題 這個問題將來會如何解決呢？ 以目前台灣鐵道要改變方向的話 方法有: 1.轉車盤 2.道岔 3.三角軌/三角線 4.環形迴車道(桃園中正機場第三期的工程) 似乎都是讓列車調頭的方法 還是說設置類似中正紀念堂的疊式月台? 讓台北90秒百米賽跑的情況 出現在左營站XD 感覺應該是中正紀念堂站的方法比較簡單 省錢 又讓大家運動一下~~~ 不過還是要有人去一一調整座椅方向 不過這也是鐵道日常!!! ※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之銘言： : 原文恕刪 : 我之前為了慫Facebook上的巴頭哥而利用QGIS畫台南市的行政區質心去哪個高鐵站比較 : 近，然後開始做起其他縣市的鄉鎮市區要去哪個高鐵站比較快，其中我就從屏東開始去 : 算，抓三個點：高鐵左營站、台鐵六塊厝站和台鐵潮州站(後兩者曾被計畫為高鐵屏東 : 站站點)去算各行政區往那些站點的汽車車程。 : 以下各圖一律用Google Map周一早上八時從各鄉鎮市區的質心開車出發到指定站點，圖 : 中的數字單位均為「分」，比例尺為1:250000 : https://i.imgur.com/qRdEoDD.png 圖一至高鐵左營站 : https://i.imgur.com/eQDIG7r.png 圖二至台鐵六塊厝站 : https://i.imgur.com/S5XTYBs.png 圖三至台鐵潮州站 : 以上三張的顏色：0-紅-20-橘-40-白-60-灰-90-黑 : https://i.imgur.com/1fXDIRL.png 圖四比較台鐵六塊厝(紅)vs高鐵左營站(綠) : https://i.imgur.com/n7xD1LE.png 圖五比較台鐵潮州站(紅)vs高鐵左營站(綠) : 黃色是兩者距離相當，亮色是不多於60分，暗色是超過60分，藍色斜線則是離高鐵台南 : 站更近 : 那麼根據圖四，理論上60分鐘內(亮紅色)高鐵六塊厝站能服務到的人口為650784+222839 : (大寮、大樹、林園)=873623人，同理圖五也可以推出687015+181290(大寮、林園)= : 868305人，兩者在北屏東都不含國十經過的里港鄉，其中非山地鄉的差別則是是有無枋 : 寮鄉，不過對一個盲腸線來說都不值得去蓋。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) --

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