认真问一下 左营到东高雄高铁站之间 与本来南港左营的列车营运方向会产生倒退噜的问题 这个问题将来会如何解决呢？ 以目前台湾铁道要改变方向的话 方法有: 1.转车盘 2.道岔 3.三角轨/三角线 4.环形回车道(桃园中正机场第三期的工程) 似乎都是让列车调头的方法 还是说设置类似中正纪念堂的叠式月台? 让台北90秒百米赛跑的情况 出现在左营站XD 感觉应该是中正纪念堂站的方法比较简单 省钱 又让大家运动一下~~~ 不过还是要有人去一一调整座椅方向 不过这也是铁道日常!!! ※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言： : 原文恕删 : 我之前为了怂Facebook上的巴头哥而利用QGIS画台南市的行政区质心去哪个高铁站比较 : 近，然後开始做起其他县市的乡镇市区要去哪个高铁站比较快，其中我就从屏东开始去 : 算，抓三个点：高铁左营站、台铁六块厝站和台铁潮州站(後两者曾被计画为高铁屏东 : 站站点)去算各行政区往那些站点的汽车车程。 : 以下各图一律用Google Map周一早上八时从各乡镇市区的质心开车出发到指定站点，图 : 中的数字单位均为「分」，比例尺为1:250000 : https://i.imgur.com/qRdEoDD.png 图一至高铁左营站 : https://i.imgur.com/eQDIG7r.png 图二至台铁六块厝站 : https://i.imgur.com/S5XTYBs.png 图三至台铁潮州站 : 以上三张的颜色：0-红-20-橘-40-白-60-灰-90-黑 : https://i.imgur.com/1fXDIRL.png 图四比较台铁六块厝(红)vs高铁左营站(绿) : https://i.imgur.com/n7xD1LE.png 图五比较台铁潮州站(红)vs高铁左营站(绿) : 黄色是两者距离相当，亮色是不多於60分，暗色是超过60分，蓝色斜线则是离高铁台南 : 站更近 : 那麽根据图四，理论上60分钟内(亮红色)高铁六块厝站能服务到的人口为650784+222839 : (大寮、大树、林园)=873623人，同理图五也可以推出687015+181290(大寮、林园)= : 868305人，两者在北屏东都不含国十经过的里港乡，其中非山地乡的差别则是是有无枋 : 寮乡，不过对一个盲肠线来说都不值得去盖。 -- 　　　动木万万辛麟六科大忠南中　　松大剑西港文内大葫东软展 　　　物　芳芳　　张技　孝京山　　山　南　　　　湖　　体览 　　　园　社医　　犁大　复东国　　机　路　　　　公　　园馆 　　　站栅区院亥光站楼安兴路中　　场直站湖漧德湖园洲湖区站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线) --

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