作者zzzz8931 (宅男)
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標題[新聞] 礁溪鄉長挺高鐵設站四城 其實最早是要做
時間Fri Aug 27 12:53:33 2021
礁溪鄉長挺高鐵設站四城 其實最早是要做「鐵道園區」
https://udn.com/news/story/7266/5701532
聯合報 / 記者戴永華
立法院交通委員會日前考察宜蘭交通建設，交通部把四城站列為高鐵設站的優先方案，引
起不小反彈，礁溪鄉長張永德今天與地方民代高喊，歡迎設站四城。立委陳歐珀表示，綜
合規劃中是把四城站規劃做為「鐵道產業園區 」，未來可創造1千多個工作機會，帶動觀
光發展。
陳歐珀說，交通部把高鐵延伸宜蘭的綜合規劃委由世曦工程顧問公司進行，是把四城火車
站腹地規劃做為鐵道產業園區，主要包括鐵道博物館、鐵道的調度所、維修廠、機電中心
，預估該園區每天可帶進二三千名遊客，創造工作機會，而且進出調度維修的高鐵人員多
，可活絡消費，帶動觀光發展。
四個規劃評估的站址中，一直以來地方上就以礁溪鄉「四城站」最不被討論，從19日交通
部提出優先評估方案至今一星期，礁溪鄉長張永德今邀集民意代表、村長等地方人士在四
城火車站前，高喊支持「高鐵在四城，礁溪歡迎你」。
張永德透過新聞稿指出，根據交通部鐵道局評估四城站可促進城市發展，具有開闊腹地，
可進行完整的車站特定區規劃，並新闢聯外道路系統，易與國5、台9銜接；南港到四城站
路長僅52.8公里，是羅東站、縣政中心站、宜蘭站中最短的，興建經費1650億元，聯外道
路改善難易度及開發潛力最優，雖少數地方人士表示不同意見，建請交通部加強整合溝通
。
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1F：噓 s93080: 花蓮新站和台東新站的慘況是要重演幾遍啊 08/27 13:10
2F：推 kmkr122719: 花蓮新站沒很慘吧? 08/27 13:15
3F：推 rdu20159: 台灣到底是要幾個鐵博？ 08/27 13:20
4F：推 stallings: 花蓮有遷移過喔？不知道耶 08/27 13:24
5F：→ d2241400: 舊站在東大門那裡，但那裡現在也沒很熱鬧 08/27 13:28
6F：→ d2241400: 花蓮比較不一樣，前站那裡都是旅店，逛的還是在舊市區 08/27 13:29
7F：→ d2241400: ，最主要是因為後站都是住宅區很久了，而且後站相對於 08/27 13:29
8F：→ d2241400: 較安全，所以花蓮遷移沒有很多影響，因為大家還是會住 08/27 13:29
9F：→ d2241400: 靠山 08/27 13:30
10F：→ hicker: 有關花蓮舊站 或說是東部鐵路史 可參考企鵝的影片 08/27 13:33
12F：推 strathclyde: 不過花蓮也算是這十幾年才比較好 2005之前花蓮新站也 08/27 13:38
13F：→ strathclyde: 真的是荒涼 08/27 13:38
14F：→ preisner: 礁溪當然支持蓋在四城, 這還需要講? 08/27 13:50
15F：推 sanro0509: 花蓮舊站自從廢除之後那邊當然除了晚上東大門夜市外本 08/27 13:58
16F：→ sanro0509: 就不熱鬧啊 熱鬧的是再過去一點的金三角商圈 還有花蓮 08/27 13:58
17F：→ sanro0509: 新站2005年也沒很荒涼好嘛 再過去一點的國聯商圈還是 08/27 13:58
18F：→ sanro0509: 花蓮夜生活及某些特種行業的聚集地 08/27 13:58
19F：→ sanro0509: 花蓮新站確實沒台東新站慘 台東市區沒落的比較嚴重 08/27 13:59
20F：→ zxcc79: 台東市區在秀泰進駐之後稍微有復甦一點點，但是跟老市區比 08/27 14:19
21F：→ zxcc79: 還是算衰退 08/27 14:19
22F：推 qazcatdog: 花蓮兩邊都沒荒涼啊 08/27 14:30
23F：→ ji394xu3: 到底是想搞幾個鐵道園區啦 08/27 14:36
24F：→ edos: 花蓮新舊站距離差不多2公里，沒有宜蘭到四城來的遠。而且當 08/27 14:39
25F：→ edos: 年遷到現址的時候，其實就緊鄰既有花蓮市區。但是觀察四城站 08/27 14:40
26F：→ edos: 的特定區畫設範圍並沒有緊鄰宜蘭市區。 08/27 14:41
27F：→ hicker: 與其政府劃地做區段徵收 不如就讓市場自由決定吧 08/27 14:43
28F：推 reil: 未來的宜蘭新站 08/27 14:54
29F：推 doraemon129K: 在四城的好處是礁溪、宜蘭差不多距離 08/27 15:26
30F：→ doraemon129K: 跟花東不一樣，然後國五通車後，房市吵最兇蓋最多 08/27 15:27
31F：→ doraemon129K: 的是礁溪不是宜蘭 08/27 15:27
32F：→ doraemon129K: 如果蓋四城或許礁溪的擴產先延伸到四城機會較大 08/27 15:28
33F：推 birdy590: 花蓮? 2015 年東大門夜市開業 舊站附近這時候才翻身 08/27 16:02
34F：→ birdy590: 花蓮新站從來沒有荒涼過 連後站都起來了~ 08/27 16:05
35F：→ birdy590: 小時候後站真的是鳥不生蛋啥都沒有~ 08/27 16:07
36F：→ birdy590: 國聯商圈其實已經起起落落重新洗牌好幾次了 08/27 16:10
37F：推 fireforce: 覺得花蓮新站算成功 台東車站附近才真的起不來 08/27 16:10
38F：→ birdy590: 四城最大的缺陷就是 宜蘭人口較多的南半邊基本上棄守 08/27 16:11
39F：→ fireforce: 花蓮車站2005年荒涼？！ 怎麼跟我記憶不太一樣 是跟大 08/27 16:13
40F：→ fireforce: 都市比嗎 哈 08/27 16:13
41F：→ birdy590: 要過河真的是很大的問題 如果不是在剛過橋不遠處設站 08/27 16:13
42F：→ birdy590: 這種規劃跟自殺也沒什麼兩樣 08/27 16:14
43F：→ birdy590: 道路交通也沒什麼改善的可能 對路不熟的人簡單解釋一下 08/27 16:18
44F：→ birdy590: 現在過橋以後的路線就是走省道繞過宜蘭市區外緣 08/27 16:18
45F：→ birdy590: 市區本身就是最大的路障 這還能有什麼辦法改善? 08/27 16:20
46F：推 doraemon129K: 我自己是羅東人，四城到羅東的區間車其實也才15分 08/27 16:51
47F：→ doraemon129K: 鐘，比起台南、嘉義、新竹、桃園高鐵站到市區，其 08/27 16:51
48F：→ doraemon129K: 實還是很有優勢 08/27 16:51
49F：→ doraemon129K: 但前提是不會像烏日的接駁班次那樣的悲劇下 08/27 16:52
50F：→ birdy590: 四城到羅東的區間車問題不在行車時間吧 XD 08/27 16:53
51F：→ MickeyDisney: 花蓮新站花了卅多年才發展成現在的模樣 08/27 17:10
52F：推 doraemon129K: 不在行車時間呀，有講了是班次問題 08/27 17:21
53F：→ sanro0509: 國聯起落總比台東舊站直接一下打死好吧 而且花蓮舊站過 08/27 18:05
54F：→ sanro0509: 去不遠的金三角才是真正花蓮市區沒受太大影響 連溝仔 08/27 18:06
55F：→ sanro0509: 尾真正沒落跟拆遷還有舊遠百搬離比較相關 08/27 18:06
56F：→ sanro0509: 花蓮新站前站一開始是不怎樣 只是後續的國聯與花商那帶 08/27 18:07
57F：→ sanro0509: 有先起來 08/27 18:07
58F：推 shytube602: 花蓮後站的開發跟慈濟有很大關係吧 慈濟沒起來後站也 08/27 19:19
59F：→ shytube602: 起不來 08/27 19:19
60F：→ shytube602: 花蓮舊站附近的沒落跟他附近都是台鐵的土地有很大關係 08/27 19:21
61F：→ shytube602: 台鐵開發能力不足 再加上運工機電人員的撤離 都有關 08/27 19:22
62F：→ shytube602: 係 08/27 19:22
63F：推 Yelnats28: 台東市區這幾年的鐵花村&正氣路有比較熱鬧一些 新站應 08/27 20:09
64F：→ Yelnats28: 該沒辦法朝這方向發展 就維持現在這樣開闊的視野也好 08/27 20:09
65F：→ Yelnats28: 加強交通接駁就好 08/27 20:09
66F：→ Yelnats28: （台東接駁有在改善） 08/27 20:11
67F：→ Yelnats28: 花蓮市區這幾年反而沒那麼熱鬧的感覺 08/27 20:12
68F：推 coffeemilk: 我們的鐵道產業真的有競爭力嗎？還是只是提供零組件換 08/27 22:50
69F：→ coffeemilk: 裝和組裝車子？？？軌道產業不是頂尖應該要能設計機電 08/27 22:50
70F：→ coffeemilk: 、列車，甚至於開發未來車種這樣嗎？ 08/27 22:50
71F：→ your0207: 建國路真的跟以前印象不一樣 08/28 00:05
72F：推 pz5202: 我是乘客 也覺得在四城比較好 去礁溪比較方便 08/28 00:50
73F：→ fonut: 看每個人的需求 如果是去礁溪當然會覺得四城方便 08/28 01:55
74F：推 doraemon129K: 設在四城其實對宜蘭礁溪羅東都算方便，不方便的是 08/28 01:57
75F：→ doraemon129K: 蘇澳 08/28 01:57
76F：→ doraemon129K: 如果騎車 羅東四城走外環不會比宜蘭市區慢多少，宜 08/28 01:58
77F：→ doraemon129K: 蘭到四城也不會多遠 08/28 01:58
78F：→ doraemon129K: 現在的通勤族都是騎車到轉運站搭客運，因此下高鐵 08/28 01:59
79F：→ doraemon129K: 後騎車的距離都是很能接受之範圍 08/28 01:59
80F：推 chiangww: 四城隔壁就是宜蘭市，離市界幾百公尺，離宜蘭車站3~4公 08/28 06:43
81F：→ chiangww: 里而已，說荒涼偏遠的到底知不知道實際地理。宜蘭河以北 08/28 06:43
82F：→ chiangww: （部分宜蘭市、礁溪、頭城、壯圍、員山），這些地方到四 08/28 06:43
83F：→ chiangww: 城不會比到宜蘭站慢，甚至還更快。至於溪南，到宜蘭站市 08/28 06:43
84F：→ chiangww: 區塞車，跟走外環道到四城站也是差不多 08/28 06:44
85F：→ birdy590: 樓上不知外環道有路接到宜蘭車站嗎? 現在的車站 也不會 08/28 08:51
86F：→ birdy590: 經過真正的舊市區 宜興路本身也算是個小外環 08/28 08:51
87F：→ birdy590: 溪南到四城會"差不多" 我不信真宜蘭人會這樣覺得 08/28 08:51
88F：→ birdy590: 服務對象是更大範圍的宜蘭縣 那是縣政中心的強項 08/28 08:53
89F：→ birdy590: 宜蘭站的強項是轉乘 溪南的交通會差一點但下降有限 08/28 08:53
90F：→ birdy590: 四城是這兩項都沒有 礁溪頭城的居民會跑回頭搭高鐵? 08/28 08:54
91F：推 doraemon129K: 宜蘭版上真的有些人認為西南開車到到宜蘭車站跟走外 08/28 09:04
92F：→ doraemon129K: 環到四城差不多喔 08/28 09:04
94F：→ doraemon129K: 台9現在整個繞過宜蘭市，這路大車又少 08/28 09:06
95F：推 doraemon129K: 宜興路是沒有經過舊市區沒錯，但這條路車子不少，特 08/28 09:07
96F：→ doraemon129K: 別是東門夜市那一段 08/28 09:07
97F：→ s6210603: 礁溪會，頭城就難講了 08/28 10:02
98F：→ Tahuiyuan: 整個蘭陽平原最北端，腦袋進水才會讓高鐵停這裡。 08/28 12:17
99F：推 Tahuiyuan: 更正，不是最北，但也是仍然偏北了，除非高鐵斷定未來 08/28 12:21
100F：→ Tahuiyuan: 毫無延伸花蓮的可能性，不用預留空間，終點站設四城， 08/28 12:21
101F：→ Tahuiyuan: 不然拉到宜蘭和羅東間的縣政中心相對合適。 08/28 12:21
102F：→ aiyowaya: 台灣的交通工程好像永遠什麼都是世犧來玩 08/28 13:02
103F：推 IanLi: 臺灣有在做大型工程的設計與監造的設計顧問公司就沒幾家， 08/28 14:23
104F：→ IanLi: 台灣世曦是由財團法人轉型為公司，前身中華顧問顧問工程司 08/28 14:23
105F：→ IanLi: 是10大建設期就開始參與的。 08/28 14:23
106F：推 benson0599: 世曦水很深的 08/28 14:30
107F：→ benson0599: 前身中華顧問工程司就是美國扶植的 08/28 14:30