作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板Railway
標題Re: [閒聊] EMU3000 實看沒這麼糟吧？
時間Thu Aug 12 13:56:55 2021
※ 引述《stallings (瓜子)》之銘言：
: 還有個問題，就順便問了，不另發文
: 莒光號、EMU、DR 只有 8、9 節而已
: 12 節的 3000 系取代他們，不會載蚊子嗎？
: 如果有幾列改成只有 10 節會不會比較剛好？
: 把 5 ~ 8 車這一組拿掉
: 換成兩節的組
: 反正還沒製造，應該還可以談
像這種政府採購如果要改列車設計，勢必要經過變更設計的程序。
尤其又是個巨額的採購案，相關流程更繁瑣，一個不小心很容易觸法，
就算真的都沒問題，交車的時程也一定要順延，而且順延多久不知道。
還有，旅客的乘車需求並不是定值，而是可能被創造出來的，
所以拿現在莒光號大部分都8輛編組，EMU與DMU自強號大部分都9輛編組，
直接推說12輛編組一定載蚊子我認為並不恰當。除此之外，
太魯閣號跟普悠瑪號加入東部幹線營運，取代原本DMU自強號的時候，
雖然行車時間有明顯減少，可是固定8輛編組的方式，
相較於平日3組9輛假日可達4組12輛的DMU自強號而言，座位反而變少了，
就算TEMU班次比較多，可是實際上增加的座位數有限。
再來，行駛區間比較長的城際列車，通常免不了會有下列幾種情況的一種：
1.特定區間內搭車人數特別多。
2.特定時段內搭車人數特別多。
3.一趟往返運用當中其中一程搭車人數特別多。
在這種情況下，我認為維持固定12輛編組別再調整才是比較好的，
想要10輛編組就看要不要再弄個10輛的標案，還是把EMU900型改成城際列車。
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不少甫出社會的青年，或是滿18歲還在唸書的學生，常常會有的壞現象：
1.認為在位的人沒在做事或不會做事，不在位但老是發表意見的人比較會做事。
2.對於公共政策想法過於天真，無法了解政治及政府政策是需要妥協與溝通的現實。
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1F：推 stallings: 確實，既然已定案，就不要改了 08/12 14:06
2F：→ stallings: 想必訂 12 節是經過評估的 08/12 14:06
3F：→ stallings: 到底結果怎樣，以後就知道了 08/12 14:06
4F：→ stallings: 不過，感覺台鐵好像很常評估錯誤 XD 08/12 14:06
5F：推 klementhsu: 真有需求的話900/800全弄成長途座椅或許有點搞頭 08/12 14:08
6F：→ klementhsu: 反正性能和擺式列車也沒差多少 08/12 14:08
7F：→ klementhsu: 但私以為這50列進來之後 加上改造完的pp+e500 08/12 14:09
8F：→ klementhsu: 台鐵短時間應該不需要增加城際列車了 08/12 14:09
9F：推 focusd: pp改很久吧，還是需要區間快車 08/12 15:38
10F：推 gigihh: PP不是固定用12節很久了嗎？新車用12節應該接近PP運能 08/12 15:41
11F：推 ttnakafzcm: PP最多連續假期加掛1A 08/12 15:47
12F：推 zx246800tw: E500是東芝做的，別太期待性能… 08/12 16:50
13F：推 focusd: 性能看不是看廠牌吧，大陸和諧3型7200kw跑的風生水起 08/12 17:01
14F：推 a5mg4n: 抖到出名的風生水起嗎XD 08/12 18:32
15F：推 focusd: 跟和諧2的出軌機率比，抖動不是問題 08/12 19:55