作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
看板Railway
標題Re: [分享] 黑皮鐵道吧：糖鐵南北線
時間Sun Jul 11 21:45:58 2021
※ 引述《stallings (瓜子)》之銘言：
: 這可算是台灣最早的輕軌了吧。
嚴格說來手押台車才算是最早的輕便軌道
但輕便軌道不等於輕軌,"輕軌"定義是現代運輸中低運量的軌道運輸
: 如果地方的公車已不敷需求，但經費不足以建輕軌
: 現存的糖鐵、林鐵軌道可以加以利用
: 小改一下，就是簡易版的輕軌了
如果你能說服社會大眾接受一條成本是營收的10倍或是50倍以上的路線的話
那這個方案是可行的...
現實層面是,以往糖鐵有經過的鄉間聚落,目前的公車班次大都寥寥無幾
也就是說這些聚落的大眾運輸的市場很小,公車就可以扛下了
不需要固定成本高昂的軌道運輸
而有經過都市的路段,因存在大量的平交道(如新營.員林)
軌道運輸反而變成嫌惡設施
這樣描述可能不太清楚,有興趣的話可以找找"台湾 臺糖鐵道 廃線跡 配線図式路線図"
https://reurl.cc/j8Voqq
這個很清楚的在googlemap標明糖鐵幾乎所有的路線
雖然這樣說可能是潑冷水
但"糖業鐵道"四個字就很明顯的表示它就是個單純的產業用鐵道
就只是早期唯一大運量的運輸手段
縱使它有過載客的歷史和車輛,但那也只是在早期交通不便的時期給沿線居民一個方便
等到低成本的客運公路運輸發達之後,不管速度.便利性.成本都吊打兼差載客的糖鐵
直到作為根本的糖業運輸走下坡,那這些路線跟著消失也是很正常的
就像北海道的煤礦鐵道一樣,像三菱大夕張.美唄鐵道.雄別鐵道等等
這些路線大都因礦業而起,隨即帶來一票因有利可圖的人們,便開始兼差載客
直到煤礦事業結束,人潮離去,無運輸用途的鐵道也會跟著消失
至於做為觀光事業?蓋個展覽館告訴大家這邊曾經有過就很夠了
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投票的人沒有決策權。數票的人才有。
約瑟夫．維薩里奧諾維奇．史達林
Joseph Vissarionovich Stalin
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1F：推 pchunters: 的確，我老家在大林糖廠附近，糖鐵經過的地方真的都是 07/11 22:00
2F：→ pchunters: 田埂 07/11 22:00
3F：→ dosoleil: 另一方面論 能還留著當時糖鐵遺構 就表示當地沒開發價值 07/11 22:04
4F：→ dosoleil: 啊(不然依公路主義 早就闢成一般道路了 07/11 22:04
5F：推 stallings: 感謝解說 ^^ 07/11 22:30
6F：推 mattc123456c: 例如被拆掉的後壁厝站就直接擴寬為德糖路了 07/11 22:35
7F：→ mattc123456c: ^路軌 07/11 22:37
8F：推 atuf: 市區糖鐵還有機會吧，因為建鐵路的問題中，用地取得是很麻煩 07/11 22:50
9F：→ atuf: 的，如果當初產業鐵路路廊到現在還是公有地的話，那很有機會 07/11 22:50
10F：→ atuf: 啊，甚至有的規劃中捷運，路廊就與之前的產業鐵路重疊 07/11 22:50
11F：推 atuf: 桃捷棕線部分路段是以前手押台車軌道 07/11 22:56
12F：→ Stan6003: 你是說虎尾市區還是新營市區？ 07/11 23:37
13F：推 busgoer: 糖鐵路廊其實很窄，拿來建現代的軌道還是要大量徵收民地 07/12 01:23
14F：→ busgoer: ，之前看過的資料，糖鐵一些地還是維持台糖擁有 07/12 01:23
16F：推 gustave1240: 除非重劃或是區段徵收否則台糖仍然放著動 07/12 03:01
18F：→ gustave1240: 南科園區其實就已經徵收了部分糖鐵用地 07/12 03:10
19F：推 ntttc: 糖鐵就是被公路取代的，走到今日想要贏公車也難 07/12 10:05