作者Harrychou (恶运不断,坏事不断)
看板Railway
标题Re: [分享] 黑皮铁道吧：糖铁南北线
时间Sun Jul 11 21:45:58 2021
※ 引述《stallings (瓜子)》之铭言：
: 这可算是台湾最早的轻轨了吧。
严格说来手押台车才算是最早的轻便轨道
但轻便轨道不等於轻轨,"轻轨"定义是现代运输中低运量的轨道运输
: 如果地方的公车已不敷需求，但经费不足以建轻轨
: 现存的糖铁、林铁轨道可以加以利用
: 小改一下，就是简易版的轻轨了
如果你能说服社会大众接受一条成本是营收的10倍或是50倍以上的路线的话
那这个方案是可行的...
现实层面是,以往糖铁有经过的乡间聚落,目前的公车班次大都寥寥无几
也就是说这些聚落的大众运输的市场很小,公车就可以扛下了
不需要固定成本高昂的轨道运输
而有经过都市的路段,因存在大量的平交道(如新营.员林)
轨道运输反而变成嫌恶设施
这样描述可能不太清楚,有兴趣的话可以找找"台湾 台糖铁道 廃线迹 配线図式路线図"
https://reurl.cc/j8Voqq
这个很清楚的在googlemap标明糖铁几乎所有的路线
虽然这样说可能是泼冷水
但"糖业铁道"四个字就很明显的表示它就是个单纯的产业用铁道
就只是早期唯一大运量的运输手段
纵使它有过载客的历史和车辆,但那也只是在早期交通不便的时期给沿线居民一个方便
等到低成本的客运公路运输发达之後,不管速度.便利性.成本都吊打兼差载客的糖铁
直到作为根本的糖业运输走下坡,那这些路线跟着消失也是很正常的
就像北海道的煤矿铁道一样,像三菱大夕张.美呗铁道.雄别铁道等等
这些路线大都因矿业而起,随即带来一票因有利可图的人们,便开始兼差载客
直到煤矿事业结束,人潮离去,无运输用途的铁道也会跟着消失
至於做为观光事业?盖个展览馆告诉大家这边曾经有过就很够了
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投票的人没有决策权。数票的人才有。
约瑟夫．维萨里奥诺维奇．史达林
Joseph Vissarionovich Stalin
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1F：推 pchunters: 的确，我老家在大林糖厂附近，糖铁经过的地方真的都是 07/11 22:00
2F：→ pchunters: 田埂 07/11 22:00
3F：→ dosoleil: 另一方面论 能还留着当时糖铁遗构 就表示当地没开发价值 07/11 22:04
4F：→ dosoleil: 啊(不然依公路主义 早就辟成一般道路了 07/11 22:04
5F：推 stallings: 感谢解说 ^^ 07/11 22:30
6F：推 mattc123456c: 例如被拆掉的後壁厝站就直接扩宽为德糖路了 07/11 22:35
7F：→ mattc123456c: ^路轨 07/11 22:37
8F：推 atuf: 市区糖铁还有机会吧，因为建铁路的问题中，用地取得是很麻烦 07/11 22:50
9F：→ atuf: 的，如果当初产业铁路路廊到现在还是公有地的话，那很有机会 07/11 22:50
10F：→ atuf: 啊，甚至有的规划中捷运，路廊就与之前的产业铁路重叠 07/11 22:50
11F：推 atuf: 桃捷棕线部分路段是以前手押台车轨道 07/11 22:56
12F：→ Stan6003: 你是说虎尾市区还是新营市区？ 07/11 23:37
13F：推 busgoer: 糖铁路廊其实很窄，拿来建现代的轨道还是要大量徵收民地 07/12 01:23
14F：→ busgoer: ，之前看过的资料，糖铁一些地还是维持台糖拥有 07/12 01:23
16F：推 gustave1240: 除非重划或是区段徵收否则台糖仍然放着动 07/12 03:01
18F：→ gustave1240: 南科园区其实就已经徵收了部分糖铁用地 07/12 03:10
19F：推 ntttc: 糖铁就是被公路取代的，走到今日想要赢公车也难 07/12 10:05