※ 引述 《komachi275 (笨笨熊)》 之銘言： : 　 : 　 : https://mp.weixin.qq.com/s/LQZQLbQ8G-Iez5oL3CqOrA : 　 : 摘要： : 1.拉薩-林芝高原鐵路 : 2.3M12T鼓型內燃-電力雙源動車組 : 3.最高160km/h行駛 : 　 : 心得： : 這車最有趣的就是一端是一輛7200kW的電力動力車，另一端是兩輛3200kW的內燃動力車構 : 成，平時同步運作，必要時每端可獨立牽引全列行駛，有點日本那個EMU/DMU聯掛的感覺. .. : 　 : 另外...內裝還有商務艙，套上綠皮真不搭... 因為這車是國鐵傳統的綠皮車的換代版，為了 保持一致性，新車還是用的綠皮...... 過去普鐵客運列車通通都綠色的，換新車還是 繼續延用綠色。 : ----- : Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 4.2. : 　 : 推 williechen: 感覺用油電混合的動力機車不就好了 為什麼要一邊一種 06/25 00:09 : → williechen: ... 06/25 00:09 : 推 edwinfan1974: 電力機車頭+內燃機機車頭，好處是當列車遇到1:電力 06/25 01:03 : → edwinfan1974: 機車頭掛掉或高壓電力線供電停電；2:路線部份區間 06/25 01:03 : → edwinfan1974: 未電氣化，列車可繼續運行，內文連結網頁有相關資 06/25 01:03 : → edwinfan1974: 料。 06/25 01:03 : → omkizo: 掛2個動力頭最快最方便啊 搞混合動力又不知道要丟多少錢 06/25 01:17 : → omkizo: 下去研發 還要再等幾年 06/25 01:18 : 推 qwxr: 這是川藏鐵路正線 去年已經開始建雅安到林芝段 06/25 15:25 : 推 episode666: CR200JS-G 雙源高原型 06/25 19:10 : 推 zebra101: 這是川藏鐵路的拉薩-林芝段，另一頭的雅安-成都段2018年 06/25 22:19 : → zebra101: 通車。中間的林芝-雅安段去年開工。 06/25 22:19 : 推 Metro123Star: 電氣化路段就直接用電不燒油？ 06/26 13:57 : → Metro123Star: 不然只用柴電其實就夠了 06/26 13:58 : 推 andy19960820: 太偏遠怕電力不穩所以要內建補機？ 06/26 18:47 : 推 facebookig: 也不是電力不穩，是非電力段太多 06/27 02:46 拉薩-林芝鐵路是成都-拉薩的川藏鐵路第一 個修建的，先修建是因為國防原因，這段緊貼 中印邊境，鐵路最近距離藏南只有十幾公里。 川藏鐵路一路上有大量隧道，很多是幾十公里 長隧道，所以必須要建成電氣化鐵路，內燃機 車在隧道里跑不了。 車上還有個內燃機頭是應急用的，正常情況 下用不了，因為沒辦法過長隧道。 這條鐵路雖然是單線，但建設標準還是挺高 的，絕大多數是160KM時速設計的，部分困難 路段是120時速。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.144.49.182 (中國) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1624760010.A.702.html 青藏鐵路一直在用從美國GE進口的NJ2 車頭來跑，買了78台。後來又增加了 國產的HXN3車頭，這個是引進美國EMD 公司技術的列車 這也有可能，畢竟拉薩-日喀則沒有電氣化 ※ 編輯: longyin (183.198.154.72 中國), 06/28/2021 07:29:47