※ 引述 《komachi275 (笨笨熊)》 之铭言： : 　 : 　 : https://mp.weixin.qq.com/s/LQZQLbQ8G-Iez5oL3CqOrA : 　 : 摘要： : 1.拉萨-林芝高原铁路 : 2.3M12T鼓型内燃-电力双源动车组 : 3.最高160km/h行驶 : 　 : 心得： : 这车最有趣的就是一端是一辆7200kW的电力动力车，另一端是两辆3200kW的内燃动力车构 : 成，平时同步运作，必要时每端可独立牵引全列行驶，有点日本那个EMU/DMU联挂的感觉. .. : 　 : 另外...内装还有商务舱，套上绿皮真不搭... 因为这车是国铁传统的绿皮车的换代版，为了 保持一致性，新车还是用的绿皮...... 过去普铁客运列车通通都绿色的，换新车还是 继续延用绿色。 : ----- : Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 4.2. : 　 : 推 williechen: 感觉用油电混合的动力机车不就好了 为什麽要一边一种 06/25 00:09 : → williechen: ... 06/25 00:09 : 推 edwinfan1974: 电力机车头+内燃机机车头，好处是当列车遇到1:电力 06/25 01:03 : → edwinfan1974: 机车头挂掉或高压电力线供电停电；2:路线部份区间 06/25 01:03 : → edwinfan1974: 未电气化，列车可继续运行，内文连结网页有相关资 06/25 01:03 : → edwinfan1974: 料。 06/25 01:03 : → omkizo: 挂2个动力头最快最方便啊 搞混合动力又不知道要丢多少钱 06/25 01:17 : → omkizo: 下去研发 还要再等几年 06/25 01:18 : 推 qwxr: 这是川藏铁路正线 去年已经开始建雅安到林芝段 06/25 15:25 : 推 episode666: CR200JS-G 双源高原型 06/25 19:10 : 推 zebra101: 这是川藏铁路的拉萨-林芝段，另一头的雅安-成都段2018年 06/25 22:19 : → zebra101: 通车。中间的林芝-雅安段去年开工。 06/25 22:19 : 推 Metro123Star: 电气化路段就直接用电不烧油？ 06/26 13:57 : → Metro123Star: 不然只用柴电其实就够了 06/26 13:58 : 推 andy19960820: 太偏远怕电力不稳所以要内建补机？ 06/26 18:47 : 推 facebookig: 也不是电力不稳，是非电力段太多 06/27 02:46 拉萨-林芝铁路是成都-拉萨的川藏铁路第一 个修建的，先修建是因为国防原因，这段紧贴 中印边境，铁路最近距离藏南只有十几公里。 川藏铁路一路上有大量隧道，很多是几十公里 长隧道，所以必须要建成电气化铁路，内燃机 车在隧道里跑不了。 车上还有个内燃机头是应急用的，正常情况 下用不了，因为没办法过长隧道。 这条铁路虽然是单线，但建设标准还是挺高 的，绝大多数是160KM时速设计的，部分困难 路段是120时速。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.144.49.182 (中国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1624760010.A.702.html 青藏铁路一直在用从美国GE进口的NJ2 车头来跑，买了78台。後来又增加了 国产的HXN3车头，这个是引进美国EMD 公司技术的列车 这也有可能，毕竟拉萨-日喀则没有电气化 ※ 编辑: longyin (183.198.154.72 中国), 06/28/2021 07:29:47