「奥羽新幹線」「羽越新幹線」早期実現へ沿線６県が初調査、整備の妥当性を確認 讀賣新聞 2021/06/22 14:00 　「奥羽新幹線」と「羽越新幹線」の早期実現に向け、山形県など沿線６県で構成する 「関係６県合同プロジェクトチーム（ＰＴ）」は２１日、予想される所要時間の短縮や 両新幹線の費用対効果に関する初の調査結果を発表した。東京─山形間の所要時間が１ 時間４０分となり、現行より４６分短縮できるとした。 　両新幹線は１９７３年に政府の基本計画に位置づけられた。奥羽新幹線は福島を起点 に山形を経て秋田を終点とし、羽越新幹線は富山から鶴岡付近を通って青森までを結ぶ ルートが想定されている。 　調査による所要時間では、現在、在来線の乗り継ぎが必要な東京─鶴岡間が２時間２ １分と７２分短縮。日本海側では、在来線で３時間２３分かかる山形─秋田間が４２分 になるとした。需要予測は経済成長を高めに見積もった２０４５年時点で、山形─福島 間で１日あたり３２万７０００人とした。 　総事業費は、両線とも盛り土に単線を敷く最も安価な方法で、計４兆４００億～４兆 ２２００億円かかるとした。 　費用対効果は、これらの推計を基に、事業費に対し、所要時間の削減などの便益が上 回れば「１」を超える指数で計算したところ、両線が整備された場合は０・４７～１・ ０８となった。 　ＰＴは山形、青森、秋田、福島、新潟、富山６県の課長級職員で構成され、調査は１ ７年８月から着手した。山形県総合交通政策課の担当者は「指数の最大値は１を上回る 結果で、整備の妥当性が確認された。この結果を踏まえ、政府などに提案・要望活動を 行い、整備実現につなげたい」としている。 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210622-OYT1T50128/ -- 如題 山形、青森、秋田、福島、新潟、富山６縣課長級職員調查此兩整備新幹線的 CP值(費用対効果)在0.47~1.08之間 奧羽新幹線:福島經由山形延伸至秋田 羽越新幹線:起自富山 通過鶴岡附近延伸至青森 東京-山形所需時間為1h40m 比現今縮短46分 山形-秋田則僅需42分 在來線需要3h23m 工程費用 兩線僅鋪單線需４兆４００億～４兆２２００億円 --

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