作者Alica (Torsades de Pointes)
看板Railway
標題Re: [閒聊] 台鐵有考慮引進美規的列車嗎？
時間Mon Jun 21 22:08:33 2021
※ 引述《maughis (visty)》之銘言：
: 我印象中美規的列車好像比較要求對車上人員的安全，當然就比較耗能且性能稍低（也許
: 我的資訊落後）
來欣賞一下何謂"美規"?
Code of Federal Regulations, Title 49, Part 238
PASSENGER EQUIPMENT SAFETY STANDARDS
http://ecfr.federalregister.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-II/part-238
裡面分別定義了Tier I~Tier III的不同類型鐵路客運車輛,及其需符合的標準.
238.201定義Tier I :125mph(200kph)以下,Acela以外的所有客車均屬之
238.401定義Tier II :160mph(256kph)以下,目前只有Acela符合此項
238.701定義Tier III:於無平交道絕對路權路段220mph(352kph)以下,目前無實車符合
照搬到台灣來的話,就台灣高鐵屬於Tier III,其他台鐵捷運等等都是Tier I這樣.
以下節錄Tier I車輛的現行(最新)規定: (舊車規定可能較最新標準為低)
靜態強度:車廂的車架要能扛80萬磅壓力,不能造成車體永久變形 238.203(a)(1)
首車前向車皮:半吋厚鐵板,張力強度要能扛25000psi 238.209(a)(1)((i)
防撞柱:車廂三分之一長度處於車側設置,要能扛50萬磅壓力 238.211(c)(2)(i)
角柱:於車廂四角設置,要能扛30萬磅壓力 238.213(b)(2)(i)
側面車皮:0.125吋厚鐵板 238.217(b)(1)
車架與車體連結:要能扛垂直方向2G或水平方向25萬磅壓力 238.219
有沒有熟悉日系鋁罐車(?)的可以來分析一下日車可能是在哪邊吃鱉導致丟單關廠撤退?
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1F：推 Tosca: 批踢踢版名跟內容不符很正常 文化如此 10/30 13:57
2F：→ Tosca: 車版大部分騎機車 女版大部分都男的 醫學生版大部分非學生 10/30 13:58
3F：→ Tosca: 真的成立一個醫師版 一定一天到晚一群不是醫師的在上面亂XD10/30 13:58
4F：推 peoplerock: 樓上說得有道理，可能到最後一堆八掛鄉民全湧入朝聖了10/30 14:02
推 shinza: 對阿 然後marvel版都是人 #1PzdoB0z (medstudent) 10/30 14:14
5F：推 Kode: 樓上幾霸分XDDDD marvel百分之百都是活人10/30 15:31
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.235.192.20 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1624284519.A.E15.html
6F：→ chadhsieh: 120KPH下去正面撞隧道正面 就算是外星科技也是死 06/21 22:27
我又沒說太魯閣事故怎樣 不要自己立稻草人打靶好嗎..
反而日車做不出FRA規範導致大賠錢是已知歷史,討論這個也不行?
7F：推 klementhsu: 被日系鋁罐戳到笑點 樓主肯定是車版長期版友 06/22 02:37
8F：推 focusd: 車架與車體聯結？指的是空氣彈簧與推進裝置嗎？ 06/22 06:49
這個應該是轉向架和車架之間^^^^^^^^^^^^^^^^^^
238.219以我的理解是指車輛底盤(包含轉向架等機構)和上面客艙之間的連結是否強固.
9F：→ NCC1305: 日車輸出的一直都是不銹鋼車啊，過往輸美的案件都有做 06/22 07:37
10F：→ NCC1305: 實車撞擊測試，現在的經營陣對外銷很消極（新幹線除外） 06/22 07:38
11F：→ NCC1305: 這次的測試失敗剛好找了藉口撤退 06/22 07:40
12F：推 tiesto06202: 為什麼日系是鋁罐車？ 06/22 10:52
13F：→ tiesto06202: JR或私鐵的車非重大事故（福知山那種等級的）也沒耐 06/22 10:53
14F：→ tiesto06202: 撞啊 06/22 10:53
15F：→ NCC1305: 那是日本國內不怎麼要求，外銷案件就是照業主開的耐衝撞 06/22 12:09
16F：→ NCC1305: 規格設計 06/22 12:12
17F：推 CGtheGREAT: 日本那邊是國鐵後期到民營化這段時間造車方向大改變 06/22 17:01
18F：→ CGtheGREAT: 啊 早期國鐵新性能電車車輛也是要求耐撞的鋼體車， 06/22 17:01
19F：→ CGtheGREAT: 但到民營化前系為了成本和輕量化考量開始變成不銹鋼 06/22 17:01
20F：→ CGtheGREAT: 車 到了JR以後又更進一步變成鋁皮車 06/22 17:01
21F：→ CGtheGREAT: 看看415系吧，少數同時有類115系的鋼體車和211系的 06/22 17:01
22F：→ CGtheGREAT: 輕量不銹鋼車，外觀和重量差的可多了 06/22 17:01
※ 編輯: Alica (111.235.192.20 臺灣), 06/22/2021 17:34:33
23F：推 shun01: 原來美國不在乎成本和輕量化 06/22 20:50
24F：推 Metro123Star: 日本注重保安系統完善 相信不太會撞擊 06/23 05:28