作者Alica (Torsades de Pointes)
看板Railway
标题Re: [闲聊] 台铁有考虑引进美规的列车吗？
时间Mon Jun 21 22:08:33 2021
※ 引述《maughis (visty)》之铭言：
: 我印象中美规的列车好像比较要求对车上人员的安全，当然就比较耗能且性能稍低（也许
: 我的资讯落後）
来欣赏一下何谓"美规"?
Code of Federal Regulations, Title 49, Part 238
PASSENGER EQUIPMENT SAFETY STANDARDS
http://ecfr.federalregister.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-II/part-238
里面分别定义了Tier I~Tier III的不同类型铁路客运车辆,及其需符合的标准.
238.201定义Tier I :125mph(200kph)以下,Acela以外的所有客车均属之
238.401定义Tier II :160mph(256kph)以下,目前只有Acela符合此项
238.701定义Tier III:於无平交道绝对路权路段220mph(352kph)以下,目前无实车符合
照搬到台湾来的话,就台湾高铁属於Tier III,其他台铁捷运等等都是Tier I这样.
以下节录Tier I车辆的现行(最新)规定: (旧车规定可能较最新标准为低)
静态强度:车厢的车架要能扛80万磅压力,不能造成车体永久变形 238.203(a)(1)
首车前向车皮:半寸厚铁板,张力强度要能扛25000psi 238.209(a)(1)((i)
防撞柱:车厢三分之一长度处於车侧设置,要能扛50万磅压力 238.211(c)(2)(i)
角柱:於车厢四角设置,要能扛30万磅压力 238.213(b)(2)(i)
侧面车皮:0.125寸厚铁板 238.217(b)(1)
车架与车体连结:要能扛垂直方向2G或水平方向25万磅压力 238.219
有没有熟悉日系铝罐车(?)的可以来分析一下日车可能是在哪边吃鳖导致丢单关厂撤退?
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1F：推 Tosca: 批踢踢版名跟内容不符很正常 文化如此 10/30 13:57
2F：→ Tosca: 车版大部分骑机车 女版大部分都男的 医学生版大部分非学生 10/30 13:58
3F：→ Tosca: 真的成立一个医师版 一定一天到晚一群不是医师的在上面乱XD10/30 13:58
4F：推 peoplerock: 楼上说得有道理，可能到最後一堆八挂乡民全涌入朝圣了10/30 14:02
推 shinza: 对阿 然後marvel版都是人 #1PzdoB0z (medstudent) 10/30 14:14
5F：推 Kode: 楼上几霸分XDDDD marvel百分之百都是活人10/30 15:31
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.235.192.20 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1624284519.A.E15.html
6F：→ chadhsieh: 120KPH下去正面撞隧道正面 就算是外星科技也是死 06/21 22:27
我又没说太鲁阁事故怎样 不要自己立稻草人打靶好吗..
反而日车做不出FRA规范导致大赔钱是已知历史,讨论这个也不行?
7F：推 klementhsu: 被日系铝罐戳到笑点 楼主肯定是车版长期版友 06/22 02:37
8F：推 focusd: 车架与车体联结？指的是空气弹簧与推进装置吗？ 06/22 06:49
这个应该是转向架和车架之间^^^^^^^^^^^^^^^^^^
238.219以我的理解是指车辆底盘(包含转向架等机构)和上面客舱之间的连结是否强固.
9F：→ NCC1305: 日车输出的一直都是不锈钢车啊，过往输美的案件都有做 06/22 07:37
10F：→ NCC1305: 实车撞击测试，现在的经营阵对外销很消极（新干线除外） 06/22 07:38
11F：→ NCC1305: 这次的测试失败刚好找了藉口撤退 06/22 07:40
12F：推 tiesto06202: 为什麽日系是铝罐车？ 06/22 10:52
13F：→ tiesto06202: JR或私铁的车非重大事故（福知山那种等级的）也没耐 06/22 10:53
14F：→ tiesto06202: 撞啊 06/22 10:53
15F：→ NCC1305: 那是日本国内不怎麽要求，外销案件就是照业主开的耐冲撞 06/22 12:09
16F：→ NCC1305: 规格设计 06/22 12:12
17F：推 CGtheGREAT: 日本那边是国铁後期到民营化这段时间造车方向大改变 06/22 17:01
18F：→ CGtheGREAT: 啊 早期国铁新性能电车车辆也是要求耐撞的钢体车， 06/22 17:01
19F：→ CGtheGREAT: 但到民营化前系为了成本和轻量化考量开始变成不锈钢 06/22 17:01
20F：→ CGtheGREAT: 车 到了JR以後又更进一步变成铝皮车 06/22 17:01
21F：→ CGtheGREAT: 看看415系吧，少数同时有类115系的钢体车和211系的 06/22 17:01
22F：→ CGtheGREAT: 轻量不锈钢车，外观和重量差的可多了 06/22 17:01
※ 编辑: Alica (111.235.192.20 台湾), 06/22/2021 17:34:33
23F：推 shun01: 原来美国不在乎成本和轻量化 06/22 20:50
24F：推 Metro123Star: 日本注重保安系统完善 相信不太会撞击 06/23 05:28