作者maughis (visty)
看板Railway
標題[閒聊] 台鐵有考慮引進美規的列車嗎？
時間Mon Jun 21 09:02:47 2021
鑒於近年來在台鐵列車上的工作人員，其工作安全環境還需加油，台鐵有無考慮引進符合
美
規安全等級的列車？
台鐵多數路段還是開放式，這點要改善似乎要很多$$，而且也要很久，倒不如先強化列車
的安全等級，盡可能保護列車上的人員安全，畢竟工作的環境安全不好，對徵才也是有阻
力
我印象中美規的列車好像比較要求對車上人員的安全，當然就比較耗能且性能稍低（也許
我的資訊落後）
不知道大家怎麼看？
歡迎大家討論與指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.46.164 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1624237369.A.925.html
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/21/2021 09:04:03
1F：→ temu2035: GE R魯表示：06/21 09:12
也是
不知道近年來有無動力分散式的美規客車？
※ 編輯: maughis (36.231.54.63 臺灣), 06/21/2021 09:17:56
2F：推 temu2035: 只要機車能擋得住，通常客車應該不會怎麼樣 06/21 09:22
3F：→ temu2035: 二水事故，PP機車擋住了，然後就是大家看到的06/21 09:23
4F：推 focusd: 為什麼要是動力分散？美國最出名的是sd70ace-t4車頭。你用06/21 09:25
5F：→ focusd: usa下駟比jp上駟？06/21 09:25
6F：推 temu2035: 機車和後面一節客車只被卡車火勢波及，結構沒啥損傷 06/21 09:25
8F：推 marklin709: 談文事故對撞的機車沒有大礙，次位的客車就很慘06/21 09:53
9F：→ OhmoriHarumi: 應該先說明一下什麼叫做美規安全等級吧。06/21 09:56
10F：→ OhmoriHarumi: 不然看起來根本像是在做暑假作業。 06/21 09:57
11F：推 temu2035: 談文事故的機車都翻掉了啊XD06/21 10:05
其實我是想說有沒有哪個國家的規範，可以盡可能保護列車上的人員，尤其是駕駛員
假如發生事故，風險上可降低死亡率 或者 降低重傷
比如像多年前的埔心太魯閣，以目前全球中有哪個國家的列車設計安全規範，是可以避免
駕駛員殉職？
線路的安全也許無法那麼快到位，但如果先在採購列車上著手，先降低一些風險？
這些是我的想法
※ 編輯: maughis (36.231.54.63 臺灣), 06/21/2021 10:26:09
13F：→ horse2819: 阻力是錢跟輪班吧 06/21 10:18
$$是很重要同意
不過工作場所的安全性也是很多求職者的考慮，除非錢多到可以接受
※ 編輯: maughis (36.231.54.63 臺灣), 06/21/2021 10:29:49
14F：→ focusd: 客車爬行堆疊可以由防爬器或是連接台車改善06/21 10:29
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/21/2021 10:36:11
16F：→ sammy98: 有考慮過車廂的強度嗎 06/21 10:38
17F：推 ayuhb: 強度一定放最後的，又不像車子出事的機率很高，夠輕才能省 06/21 10:44
18F：→ ayuhb: 電跑的快 06/21 10:44
19F：→ ayuhb: 為了安全做的跟坦克一樣，怎麼可能 06/21 10:45
20F：推 neon7134: 假如一條路上只有你在跑 交叉路口極少 你要通過路口前還 06/21 11:11
21F：→ neon7134: 會有警察幫你交管 這種情況下你會想買神a還是volvo 06/21 11:11
22F：→ focusd: 這種情況下我們的總統選擇奧迪 06/21 11:23
23F：→ focusd: 還是防彈的 06/21 11:23
24F：→ j8400703: 樓上XD06/21 11:28
25F：推 babosa633: 難道...阿鐵..臭了嗎~~？ 06/21 11:59
哈哈
若從投資角度看，確實不合經濟效益
不過N大舉的例子是路線防護有做到位，不過現在偏佛系防護，一時半刻也很難解
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/21/2021 12:04:30
我不是很清楚培養一名駕駛員的成本有多少？
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/21/2021 12:07:13
26F：推 evilcherry: 美國的做法就是把機車做成戰車一般堅固 06/21 13:00
27F：→ evilcherry: 三寶比例美帝不會比台灣低 06/21 13:00
28F：推 ciswww: 還可以提高駕駛台 06/21 13:06
29F：推 ayuhb: 機車做的堅固會不會主要是為了軸重要夠，堅固只是順便而已 06/21 13:33
30F：→ whistlerhu: 多少有啦，至少他們新車都要防撞測試 06/21 13:39
31F：推 Metro123Star: 北捷： 06/21 13:48
32F：推 thecynic: 美國鐵道迷是把美國的列車防撞規定照三餐罵喔XD 06/21 15:21
33F：→ thecynic: 美國買車永遠超貴的罪魁禍首 06/21 15:22
34F：推 rdu20159: 美規只有車頭比較強吧，動力分散式根本沒在做 06/21 15:45
35F：推 zzzz8931: 電鍋頭 06/21 16:01
36F：推 tsuyoshi2501: 台灣的機車一直都美規呀，新車才換成日本跟歐洲。 06/21 16:18
37F：→ tsuyoshi2501: 不過美國作玩台鐵那單後GE也不玩電車頭了，只能看 06/21 16:18
38F：→ tsuyoshi2501: 柴電頭了 06/21 16:18
39F：推 kill90206: 送貨不需要討厭的電路線 06/21 16:25
40F：→ kill90206: 這就是美國私鐵的想法 06/21 16:26
41F：→ hicker: 不要電線 那簡單 拉顆大大的電池車就好了 (誤) 06/21 16:43
42F：→ bc10600: 米國的防撞規定可是讓日本車輛落跑的原兇呢 06/21 16:46
43F：→ acomp: Amtrak下一世代柴電已經被西門子 SC-44/SCB-40 拿下 06/21 17:24
44F：→ acomp: 部分老GE P40/P42 已經漸漸被取代 06/21 17:28
45F：推 d2241400: 美國很多標案都是國外的車 06/21 18:21
46F：推 thecynic: 歐洲車廠幾乎都要為美國市場特別開產線的 06/21 18:58
47F：推 Hurricaneger: E200～400 06/21 19:11
48F：噓 kkStBvasut: 日本鐵路比較不安全 06/21 22:04
49F：推 Komiko: 台鐵就該維持老日本國鐵的樣子 06/21 22:14
50F：推 edwinfan1974: 這也是我的疑問，小時候台鐵撞車很少駕駛掛掉的 06/22 11:42
51F：推 tsuyoshi2501: 因為之前都是拿美國的電車頭或是柴電頭去撞，電車 06/22 15:46
52F：→ tsuyoshi2501: 的話就會很慘了 06/22 15:46
53F：→ hicker: 電頭柴頭因為高駕駛室 所以駕駛的意外致死率才低吧 06/22 15:57
54F：→ temu2035: 以前EMU自強出事故傷亡都很嚴重，司機也逃不掉 06/22 16:47
55F：→ xmaspan: 台鐵現在emu是主流，司機沒想過要抗議嗎 06/22 23:13
56F：→ hicker: 抗議沒有全線高架/地下化與全站皆設置月台門嗎?? 06/22 23:14
57F：→ xmaspan: 什麼比喻，全線高架或地下化短期是不太可能，台鐵就不能 06/22 23:18
58F：→ xmaspan: 採購對司機安全一點的車種嗎? 06/22 23:18
59F：→ hicker: 台鐵的危險 幾乎都是外在/外力因素居多.... 06/22 23:21
60F：→ xmaspan: 什邏輯，不能雙管齊下嗎。 06/22 23:54
61F：推 ayuhb: $$$$$ 06/23 06:53
62F：推 wujet09100: 車頭裝大砲 看到障礙物來不及煞車直接轟掉 06/25 17:40