作者maughis (visty)
看板Railway
标题[闲聊] 台铁有考虑引进美规的列车吗？
时间Mon Jun 21 09:02:47 2021
鉴於近年来在台铁列车上的工作人员，其工作安全环境还需加油，台铁有无考虑引进符合
美
规安全等级的列车？
台铁多数路段还是开放式，这点要改善似乎要很多$$，而且也要很久，倒不如先强化列车
的安全等级，尽可能保护列车上的人员安全，毕竟工作的环境安全不好，对徵才也是有阻
力
我印象中美规的列车好像比较要求对车上人员的安全，当然就比较耗能且性能稍低（也许
我的资讯落後）
不知道大家怎麽看？
欢迎大家讨论与指教
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.46.164 (台湾)
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※ 编辑: maughis (223.136.46.164 台湾), 06/21/2021 09:04:03
1F：→ temu2035: GE R鲁表示：06/21 09:12
也是
不知道近年来有无动力分散式的美规客车？
※ 编辑: maughis (36.231.54.63 台湾), 06/21/2021 09:17:56
2F：推 temu2035: 只要机车能挡得住，通常客车应该不会怎麽样 06/21 09:22
3F：→ temu2035: 二水事故，PP机车挡住了，然後就是大家看到的06/21 09:23
4F：推 focusd: 为什麽要是动力分散？美国最出名的是sd70ace-t4车头。你用06/21 09:25
5F：→ focusd: usa下驷比jp上驷？06/21 09:25
6F：推 temu2035: 机车和後面一节客车只被卡车火势波及，结构没啥损伤 06/21 09:25
8F：推 marklin709: 谈文事故对撞的机车没有大碍，次位的客车就很惨06/21 09:53
9F：→ OhmoriHarumi: 应该先说明一下什麽叫做美规安全等级吧。06/21 09:56
10F：→ OhmoriHarumi: 不然看起来根本像是在做暑假作业。 06/21 09:57
11F：推 temu2035: 谈文事故的机车都翻掉了啊XD06/21 10:05
其实我是想说有没有哪个国家的规范，可以尽可能保护列车上的人员，尤其是驾驶员
假如发生事故，风险上可降低死亡率 或者 降低重伤
比如像多年前的埔心太鲁阁，以目前全球中有哪个国家的列车设计安全规范，是可以避免
驾驶员殉职？
线路的安全也许无法那麽快到位，但如果先在采购列车上着手，先降低一些风险？
这些是我的想法
※ 编辑: maughis (36.231.54.63 台湾), 06/21/2021 10:26:09
13F：→ horse2819: 阻力是钱跟轮班吧 06/21 10:18
$$是很重要同意
不过工作场所的安全性也是很多求职者的考虑，除非钱多到可以接受
※ 编辑: maughis (36.231.54.63 台湾), 06/21/2021 10:29:49
14F：→ focusd: 客车爬行堆叠可以由防爬器或是连接台车改善06/21 10:29
※ 编辑: maughis (223.136.46.164 台湾), 06/21/2021 10:36:11
16F：→ sammy98: 有考虑过车厢的强度吗 06/21 10:38
17F：推 ayuhb: 强度一定放最後的，又不像车子出事的机率很高，够轻才能省 06/21 10:44
18F：→ ayuhb: 电跑的快 06/21 10:44
19F：→ ayuhb: 为了安全做的跟坦克一样，怎麽可能 06/21 10:45
20F：推 neon7134: 假如一条路上只有你在跑 交叉路口极少 你要通过路口前还 06/21 11:11
21F：→ neon7134: 会有警察帮你交管 这种情况下你会想买神a还是volvo 06/21 11:11
22F：→ focusd: 这种情况下我们的总统选择奥迪 06/21 11:23
23F：→ focusd: 还是防弹的 06/21 11:23
24F：→ j8400703: 楼上XD06/21 11:28
25F：推 babosa633: 难道...阿铁..臭了吗~~？ 06/21 11:59
哈哈
若从投资角度看，确实不合经济效益
不过N大举的例子是路线防护有做到位，不过现在偏佛系防护，一时半刻也很难解
※ 编辑: maughis (223.136.46.164 台湾), 06/21/2021 12:04:30
我不是很清楚培养一名驾驶员的成本有多少？
※ 编辑: maughis (223.136.46.164 台湾), 06/21/2021 12:07:13
26F：推 evilcherry: 美国的做法就是把机车做成战车一般坚固 06/21 13:00
27F：→ evilcherry: 三宝比例美帝不会比台湾低 06/21 13:00
28F：推 ciswww: 还可以提高驾驶台 06/21 13:06
29F：推 ayuhb: 机车做的坚固会不会主要是为了轴重要够，坚固只是顺便而已 06/21 13:33
30F：→ whistlerhu: 多少有啦，至少他们新车都要防撞测试 06/21 13:39
31F：推 Metro123Star: 北捷： 06/21 13:48
32F：推 thecynic: 美国铁道迷是把美国的列车防撞规定照三餐骂喔XD 06/21 15:21
33F：→ thecynic: 美国买车永远超贵的罪魁祸首 06/21 15:22
34F：推 rdu20159: 美规只有车头比较强吧，动力分散式根本没在做 06/21 15:45
35F：推 zzzz8931: 电锅头 06/21 16:01
36F：推 tsuyoshi2501: 台湾的机车一直都美规呀，新车才换成日本跟欧洲。 06/21 16:18
37F：→ tsuyoshi2501: 不过美国作玩台铁那单後GE也不玩电车头了，只能看 06/21 16:18
38F：→ tsuyoshi2501: 柴电头了 06/21 16:18
39F：推 kill90206: 送货不需要讨厌的电路线 06/21 16:25
40F：→ kill90206: 这就是美国私铁的想法 06/21 16:26
41F：→ hicker: 不要电线 那简单 拉颗大大的电池车就好了 (误) 06/21 16:43
42F：→ bc10600: 米国的防撞规定可是让日本车辆落跑的原凶呢 06/21 16:46
43F：→ acomp: Amtrak下一世代柴电已经被西门子 SC-44/SCB-40 拿下 06/21 17:24
44F：→ acomp: 部分老GE P40/P42 已经渐渐被取代 06/21 17:28
45F：推 d2241400: 美国很多标案都是国外的车 06/21 18:21
46F：推 thecynic: 欧洲车厂几乎都要为美国市场特别开产线的 06/21 18:58
47F：推 Hurricaneger: E200～400 06/21 19:11
48F：嘘 kkStBvasut: 日本铁路比较不安全 06/21 22:04
49F：推 Komiko: 台铁就该维持老日本国铁的样子 06/21 22:14
50F：推 edwinfan1974: 这也是我的疑问，小时候台铁撞车很少驾驶挂掉的 06/22 11:42
51F：推 tsuyoshi2501: 因为之前都是拿美国的电车头或是柴电头去撞，电车 06/22 15:46
52F：→ tsuyoshi2501: 的话就会很惨了 06/22 15:46
53F：→ hicker: 电头柴头因为高驾驶室 所以驾驶的意外致死率才低吧 06/22 15:57
54F：→ temu2035: 以前EMU自强出事故伤亡都很严重，司机也逃不掉 06/22 16:47
55F：→ xmaspan: 台铁现在emu是主流，司机没想过要抗议吗 06/22 23:13
56F：→ hicker: 抗议没有全线高架/地下化与全站皆设置月台门吗?? 06/22 23:14
57F：→ xmaspan: 什麽比喻，全线高架或地下化短期是不太可能，台铁就不能 06/22 23:18
58F：→ xmaspan: 采购对司机安全一点的车种吗? 06/22 23:18
59F：→ hicker: 台铁的危险 几乎都是外在/外力因素居多.... 06/22 23:21
60F：→ xmaspan: 什逻辑，不能双管齐下吗。 06/22 23:54
61F：推 ayuhb: $$$$$ 06/23 06:53
62F：推 wujet09100: 车头装大炮 看到障碍物来不及煞车直接轰掉 06/25 17:40