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標題[新聞] 馱運車凸槌 台鐵同列車3度出軌
時間Fri May 14 11:16:31 2021
新聞網址:
https://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1448649
發表日期:2021/05/14 05:30
全文完整內容:
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕
台鐵昨凌晨將故障的EMU600型電聯車,
安裝於馱運車(架在列車輪子下方,類似輔助輪)迴送樹林調車場,
卻於松山到台北間的東正線3度出軌,搶修至上午10時47分恢復雙線通車,
導致逾49列次、1萬9470人受影響,列車累計誤點2063分鐘;
台鐵局表示,初判人員安裝馱運車不確實所致,相關人員疏失將作懲處,
事故原因交由台鐵運安處調查。
台鐵局表示,該列車因
車輪磨損太嚴重,不適合直接運轉,
才使用馱運車協助列車行駛,趁凌晨沒有其他列車時迴送。
沒想到凌晨3點40分出軌,緊急搶修後5點10分重新開車,
行駛沒多久又於5點38分出軌,搶修至上午8點20分復軌,
未料機車連掛時馱輪器竟又出軌,一趟迴送列車就3度出軌。
台鐵局2018年訂定馱運車使用須知,
對於作業前準備、使用方法、安裝標準作業程序、
車輪的輪箍厚度需使用哪種支架長度等,都有明確訂定。
但疑太久沒用,且現場作業人員
許多是新手,作業時又未依規定安裝,
馱運車安裝的
設定高度太低,行駛時車輪陷下去碰到軌道後彈起,致連續出軌。
台鐵局說,對號列車延誤超過45分鐘,
旅客可於1年內至各站辦理全額退費,或免費搭乘同區間同等級車種列車1次;
未指定班次對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘,
可於1年內換搭乘同區間同等級車種列車1次。
台鐵工會呼籲立即重新調整
合理化列車運用頻率,
讓車輛、軌道、設備有足夠的維護時間。
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16F:推 IanLi: 車輪咬死沒立即發現就是踏面傷到不能行駛啊,這異常損壞跟 05/14 12:58
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