作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板Railway
標題Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」
時間Mon May 10 09:37:08 2021
※ 引述《snh48spush (后里趙子龍)》之銘言：
: → sanro0509: 正確個大頭 因為PP根本不可能都用在直達或半直達班次 04/28 00:18
: → sanro0509: 只要停站一多差距就不只20分鐘而已 普太放西部才是不 04/28 00:19
: → sanro0509: 合適 某些人的思維就跟氣功一樣搞笑 西部中南區平直且 04/28 00:19
: → sanro0509: 站點那麼多加上也拼不過高鐵 普太放東部用直達或半直達 04/28 00:19
: → sanro0509: 班次才是真正適用 一堆人搞不清楚狀況 04/28 00:19
: 台鐵西部幹線的乘客是短途的居多
: 長程的早就被高鐵與客運給分食掉了
: 西部幹線在兩條高速公路興建後註定在西部沒有絕對優勢的市場了
: 然後高鐵的興建是壓臺鐵長程運輸的最後一根稻草
: 但是在東部往返花蓮與臺東的交通工具就真的只有鐵路
: 海上交通沒什麼人願意搭
: 飛機雖然安全但很貴且很少班次與其他因素
: 公路蘇花改還是有限且也沒有像國道五號那麼厲害
: 所以台鐵嚴格來說就只有在東部有優勢而已
: 西部只能做中短程的
每次看到這個都喜歡手動置底一下，雖然台鐵西部確實中短途旅次比較多，
但如果要因此推論台鐵西部只能以中短途為主，我認為是本末倒置。為什麼？
因為造成台鐵西部中短途旅次比較多的原因，是台鐵的列車班次安排。
加上台鐵目前的身分是「交通部所屬機關」，所以台鐵的列車班次安排，
並不是以「營利」為主要考量，而是配合政府政策以及其他非專業因素。
西部因為運具選擇多，加上政府推行鐵路捷運化，所以城際列車班次少；
東部因為運具選擇少，加上政府打算推東部快鐵，所以城際列車班次多。
既然是配合政府政策下的列車安排，自然就會造成這樣的結果。
所以為什麼我覺得台鐵應該民營化，因為在民營的前提下，
政府只能有限度地干涉營運，我一直想看看這個民營鐵路業者會如何經營。
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1F：推 Metro123Star: 即使高鐵是幾乎國營也不如台鐵受政府干涉來得大 05/10 09:41
2F：→ Metro123Star: 但屏東就是另一回事了 05/10 09:41
3F：推 Aragom: 你認為政府會放著合鐵放棄短程通勤嗎？這擺明了就是要政 05/10 09:50
4F：→ Aragom: 府把捷運化的建設預算拿去打水漂不可能發生 西部中短程做 05/10 09:50
5F：→ Aragom: 好就是政府給定的目標 有餘力再去想長程這塊 05/10 09:50
6F：推 babosa633: 東部長程如果民營化會不會costdown至最少人力、最少車 05/10 10:06
7F：→ babosa633: 次？ 05/10 10:06
8F：→ omkizo: 盈利考量當然是對號車開爆 05/10 10:09
9F：→ omkizo: 這是票價結構使然 對號單位票價更高 長途又不會打折 05/10 10:11
10F：→ jht: 民營化怎麼經營？還不簡單，如果您是合鐵公司董事長、總經理 05/10 10:20
11F：→ jht: ，營利導向，您會怎麼做，把賠錢的車次砍掉、增加賺錢的部分 05/10 10:20
12F：→ jht: 。區間車十之八九賠錢，砍掉區間車，只開上下班尖峰時段區間 05/10 10:20
13F：→ jht: 車。長途自強&花東自強賺錢，狂開。支線、小站賠錢，全收掉。 05/10 10:20
14F：推 williechen: 對號車開爆可以 但如果繼續開放對號車用電子票證 對 05/10 10:24
15F：→ williechen: 營利會是反效果 會變刷卡就能搭快車還一定有位子座 05/10 10:24
16F：推 williechen: 台鐵想少賠點錢甚至賺錢 不是漲價 是把中長途趕到對 05/10 10:33
17F：→ williechen: 號車 長途區間車砍光 區間全程行駛時間約一小時 最多 05/10 10:33
18F：→ williechen: 1.5小時 對號車比照普太禁電子票證 差別是站票無上限 05/10 10:33
19F：推 murasei: 台鐵先開放app可以在開車前一秒購買普太車票再說 05/10 11:05
20F：推 williechen: 我不懂的就是對號車無座票明明是法律允許台鐵收的錢 05/10 11:28
21F：→ williechen: 結果台鐵自己放棄 讓大家用電子票證搭 而且app電子車 05/10 11:28
22F：→ williechen: 票開放站票也可以達到乘客不用在車站排隊買票的效果 05/10 11:28
23F：→ Hfy0920: 電子票證優惠不是便當局想取消就能取消 05/10 11:35
24F：推 geesegeese: 珍惜生命遠離台鐵 05/10 12:31
25F：推 geesegeese: 普悠瑪又故障了乘客們要小心 05/10 12:39
26F：推 abian746: 勿忘國營變民營的加魯JAL 05/10 12:49
27F：→ abian746: 日航123事故之後 日本政府決定讓日航民營化 結果於2009 05/10 12:50
28F：→ abian746: 年破產 05/10 12:50
29F：→ abian746: 民營化我覺得可能會是下一個不沉的太陽機率很高 05/10 12:50
30F：推 jgfreedom: 完全不反對電子票證搭自強，因為省去排隊買票及台鐵售 05/10 12:55
31F：→ jgfreedom: 票人力是好的，也算是鼓勵短程旅客使用；但反對電子票 05/10 12:55
32F：→ jgfreedom: 證9折優惠，用區間票能搭自強已是優惠，而且使用旅客多 05/10 12:55
33F：→ jgfreedom: ，9折還不取消真的不懂…… 05/10 12:55
34F：推 chewie: 為什麼覺得台鐵民營化可以減價促銷 高鐵就會呆呆的原地不 05/10 12:57
35F：→ chewie: 動挨打？ 05/10 12:57
36F：推 QF2200DA: 政府只是經營白痴 根本不是什麼政策 推託虧損之詞而已 05/10 12:58
37F：→ QF2200DA: 交通是營利行為 充滿競合關係 公營事業才會扯公益性推責 05/10 13:00
38F：推 jgfreedom: 高鐵仍屬公司，政府很難插手管，如果台鐵也民營化，政 05/10 13:01
39F：→ jgfreedom: 府干預就少，立委諸公怎麼叫也不甩，好像不差～ 05/10 13:01
40F：推 williechen: 解決排隊買票跟減少台鐵售票人力 一樣可以透過app販 05/10 13:13
41F：→ williechen: 售站票電子車票解決啊 為什麼要用開放對號車電子票證 05/10 13:13
42F：→ williechen: 讓自己減少收入 還讓尖峰對號車服務品質降低？ 05/10 13:13
43F：→ a88152660: 電子票證門檻比較低 05/10 13:20
44F：推 ultratimes: 民營化怎經營喔？月台上維修工人每個都要向旅客說 05/10 13:40
45F：→ ultratimes: 您好歡迎搭乘 然後不論是義工 行車人員甚至是維修 05/10 13:40
46F：→ ultratimes: 人員每個人都要回答旅客要去哪裡 哪個月台 05/10 13:41
47F：→ ultratimes: 因為在民營化公司，技術人員通常也是要服務客人的 05/10 13:41
48F：→ ultratimes: 即使他不在你的工作規範內，照樣客訴就把你客爆 05/10 13:42
49F：→ mp3w69: 傻了 外包商怎麼可能還幫你服務旅客... 05/10 13:55
50F：推 ultratimes: 樓上不知道現在客人多厲害 同時客訴台鐵和外包商咧 05/10 14:08
51F：→ ultratimes: 我就遇過雖然我不是在台鐵，但外面常常這樣子 05/10 14:08
52F：→ ultratimes: 公司聘請的外包商 抽菸 結果客人兩邊都客訴 05/10 14:09
53F：→ ultratimes: 最後還找環保局來開罰，但對方是在可抽菸的地方 05/10 14:10
54F：→ ultratimes: 所以沒法開罰，但客人向環保局檢舉已經害公司和外包商 05/10 14:11
55F：→ ultratimes: 全部發生大地震了 05/10 14:11
56F：→ ultratimes: 即使最後沒開罰，但公司內部懲處照樣一樣也沒少 05/10 14:12
57F：推 jasonpig: 到時候就是政府撥預算給這個官股民營公司服務偏鄉 05/10 15:06
58F：→ jasonpig: 預算編在交通部底下，民營台鐵也列獲利，整個穩賺不賠 05/10 15:07
59F：→ CORSA: 民營化會如何經營?!看看各地的客運情況就能了解一二.. 05/10 15:11
60F：推 AirGod: 便當局要專注便當本業跟活用資產才是重點 05/10 15:13
61F：→ a88152660: 西部餅這麼大 撿點屑屑來吃也不無小補 05/11 13:56
62F：推 jgfreedom: 那個屑屑，對台鐵好像滿補的 05/11 18:01
63F：→ jgfreedom: 長程旅客，台鐵恐怕連高鐵的屑屑都沒有 05/11 18:02