作者OhmoriHarumi (黑魔导)
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标题Re: [新闻] 台铁工会抛「东西部干线列车对调」
时间Mon May 10 09:37:08 2021
※ 引述《snh48spush (后里赵子龙)》之铭言：
: → sanro0509: 正确个大头 因为PP根本不可能都用在直达或半直达班次 04/28 00:18
: → sanro0509: 只要停站一多差距就不只20分钟而已 普太放西部才是不 04/28 00:19
: → sanro0509: 合适 某些人的思维就跟气功一样搞笑 西部中南区平直且 04/28 00:19
: → sanro0509: 站点那麽多加上也拼不过高铁 普太放东部用直达或半直达 04/28 00:19
: → sanro0509: 班次才是真正适用 一堆人搞不清楚状况 04/28 00:19
: 台铁西部干线的乘客是短途的居多
: 长程的早就被高铁与客运给分食掉了
: 西部干线在两条高速公路兴建後注定在西部没有绝对优势的市场了
: 然後高铁的兴建是压台铁长程运输的最後一根稻草
: 但是在东部往返花莲与台东的交通工具就真的只有铁路
: 海上交通没什麽人愿意搭
: 飞机虽然安全但很贵且很少班次与其他因素
: 公路苏花改还是有限且也没有像国道五号那麽厉害
: 所以台铁严格来说就只有在东部有优势而已
: 西部只能做中短程的
每次看到这个都喜欢手动置底一下，虽然台铁西部确实中短途旅次比较多，
但如果要因此推论台铁西部只能以中短途为主，我认为是本末倒置。为什麽？
因为造成台铁西部中短途旅次比较多的原因，是台铁的列车班次安排。
加上台铁目前的身分是「交通部所属机关」，所以台铁的列车班次安排，
并不是以「营利」为主要考量，而是配合政府政策以及其他非专业因素。
西部因为运具选择多，加上政府推行铁路捷运化，所以城际列车班次少；
东部因为运具选择少，加上政府打算推东部快铁，所以城际列车班次多。
既然是配合政府政策下的列车安排，自然就会造成这样的结果。
所以为什麽我觉得台铁应该民营化，因为在民营的前提下，
政府只能有限度地干涉营运，我一直想看看这个民营铁路业者会如何经营。
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1F：推 Metro123Star: 即使高铁是几乎国营也不如台铁受政府干涉来得大 05/10 09:41
2F：→ Metro123Star: 但屏东就是另一回事了 05/10 09:41
3F：推 Aragom: 你认为政府会放着合铁放弃短程通勤吗？这摆明了就是要政 05/10 09:50
4F：→ Aragom: 府把捷运化的建设预算拿去打水漂不可能发生 西部中短程做 05/10 09:50
5F：→ Aragom: 好就是政府给定的目标 有余力再去想长程这块 05/10 09:50
6F：推 babosa633: 东部长程如果民营化会不会costdown至最少人力、最少车 05/10 10:06
7F：→ babosa633: 次？ 05/10 10:06
8F：→ omkizo: 盈利考量当然是对号车开爆 05/10 10:09
9F：→ omkizo: 这是票价结构使然 对号单位票价更高 长途又不会打折 05/10 10:11
10F：→ jht: 民营化怎麽经营？还不简单，如果您是合铁公司董事长、总经理 05/10 10:20
11F：→ jht: ，营利导向，您会怎麽做，把赔钱的车次砍掉、增加赚钱的部分 05/10 10:20
12F：→ jht: 。区间车十之八九赔钱，砍掉区间车，只开上下班尖峰时段区间 05/10 10:20
13F：→ jht: 车。长途自强&花东自强赚钱，狂开。支线、小站赔钱，全收掉。 05/10 10:20
14F：推 williechen: 对号车开爆可以 但如果继续开放对号车用电子票证 对 05/10 10:24
15F：→ williechen: 营利会是反效果 会变刷卡就能搭快车还一定有位子座 05/10 10:24
16F：推 williechen: 台铁想少赔点钱甚至赚钱 不是涨价 是把中长途赶到对 05/10 10:33
17F：→ williechen: 号车 长途区间车砍光 区间全程行驶时间约一小时 最多 05/10 10:33
18F：→ williechen: 1.5小时 对号车比照普太禁电子票证 差别是站票无上限 05/10 10:33
19F：推 murasei: 台铁先开放app可以在开车前一秒购买普太车票再说 05/10 11:05
20F：推 williechen: 我不懂的就是对号车无座票明明是法律允许台铁收的钱 05/10 11:28
21F：→ williechen: 结果台铁自己放弃 让大家用电子票证搭 而且app电子车 05/10 11:28
22F：→ williechen: 票开放站票也可以达到乘客不用在车站排队买票的效果 05/10 11:28
23F：→ Hfy0920: 电子票证优惠不是便当局想取消就能取消 05/10 11:35
24F：推 geesegeese: 珍惜生命远离台铁 05/10 12:31
25F：推 geesegeese: 普悠玛又故障了乘客们要小心 05/10 12:39
26F：推 abian746: 勿忘国营变民营的加鲁JAL 05/10 12:49
27F：→ abian746: 日航123事故之後 日本政府决定让日航民营化 结果於2009 05/10 12:50
28F：→ abian746: 年破产 05/10 12:50
29F：→ abian746: 民营化我觉得可能会是下一个不沉的太阳机率很高 05/10 12:50
30F：推 jgfreedom: 完全不反对电子票证搭自强，因为省去排队买票及台铁售 05/10 12:55
31F：→ jgfreedom: 票人力是好的，也算是鼓励短程旅客使用；但反对电子票 05/10 12:55
32F：→ jgfreedom: 证9折优惠，用区间票能搭自强已是优惠，而且使用旅客多 05/10 12:55
33F：→ jgfreedom: ，9折还不取消真的不懂…… 05/10 12:55
34F：推 chewie: 为什麽觉得台铁民营化可以减价促销 高铁就会呆呆的原地不 05/10 12:57
35F：→ chewie: 动挨打？ 05/10 12:57
36F：推 QF2200DA: 政府只是经营白痴 根本不是什麽政策 推托亏损之词而已 05/10 12:58
37F：→ QF2200DA: 交通是营利行为 充满竞合关系 公营事业才会扯公益性推责 05/10 13:00
38F：推 jgfreedom: 高铁仍属公司，政府很难插手管，如果台铁也民营化，政 05/10 13:01
39F：→ jgfreedom: 府干预就少，立委诸公怎麽叫也不甩，好像不差～ 05/10 13:01
40F：推 williechen: 解决排队买票跟减少台铁售票人力 一样可以透过app贩 05/10 13:13
41F：→ williechen: 售站票电子车票解决啊 为什麽要用开放对号车电子票证 05/10 13:13
42F：→ williechen: 让自己减少收入 还让尖峰对号车服务品质降低？ 05/10 13:13
43F：→ a88152660: 电子票证门槛比较低 05/10 13:20
44F：推 ultratimes: 民营化怎经营喔？月台上维修工人每个都要向旅客说 05/10 13:40
45F：→ ultratimes: 您好欢迎搭乘 然後不论是义工 行车人员甚至是维修 05/10 13:40
46F：→ ultratimes: 人员每个人都要回答旅客要去哪里 哪个月台 05/10 13:41
47F：→ ultratimes: 因为在民营化公司，技术人员通常也是要服务客人的 05/10 13:41
48F：→ ultratimes: 即使他不在你的工作规范内，照样客诉就把你客爆 05/10 13:42
49F：→ mp3w69: 傻了 外包商怎麽可能还帮你服务旅客... 05/10 13:55
50F：推 ultratimes: 楼上不知道现在客人多厉害 同时客诉台铁和外包商咧 05/10 14:08
51F：→ ultratimes: 我就遇过虽然我不是在台铁，但外面常常这样子 05/10 14:08
52F：→ ultratimes: 公司聘请的外包商 抽菸 结果客人两边都客诉 05/10 14:09
53F：→ ultratimes: 最後还找环保局来开罚，但对方是在可抽菸的地方 05/10 14:10
54F：→ ultratimes: 所以没法开罚，但客人向环保局检举已经害公司和外包商 05/10 14:11
55F：→ ultratimes: 全部发生大地震了 05/10 14:11
56F：→ ultratimes: 即使最後没开罚，但公司内部惩处照样一样也没少 05/10 14:12
57F：推 jasonpig: 到时候就是政府拨预算给这个官股民营公司服务偏乡 05/10 15:06
58F：→ jasonpig: 预算编在交通部底下，民营台铁也列获利，整个稳赚不赔 05/10 15:07
59F：→ CORSA: 民营化会如何经营?!看看各地的客运情况就能了解一二.. 05/10 15:11
60F：推 AirGod: 便当局要专注便当本业跟活用资产才是重点 05/10 15:13
61F：→ a88152660: 西部饼这麽大 捡点屑屑来吃也不无小补 05/11 13:56
62F：推 jgfreedom: 那个屑屑，对台铁好像满补的 05/11 18:01
63F：→ jgfreedom: 长程旅客，台铁恐怕连高铁的屑屑都没有 05/11 18:02