作者y11971alex (Indigo)
看板Railway
標題[閒聊] 六零年代特快車僅五節車廂
時間Tue Jun 23 06:00:35 2020
很久沒來發文了，先跟各位問好一下。
最近在看期刊的時候，看到民國54年三月號的中研院民族所集刊，中有林衡立先生的文章
（115至118頁）說：「與今日台北火車站上特快車車廂的標記一樣，由甲至戌而止，其餘
的天干，棄之不顧」云云（評張光直「商王廟號新考」中的論證法）。
文中的「由甲至戌而止」想是「由甲至戊而止」的誤字，因為「戌」非天干。但是這也引
起我的注意，因為「甲至戊」只有五位，或表示那個年代「特快車」只有五節車廂，或起
碼客車僅有五節，與台鐵營運盛況有點想像的距離。特快車，我猜應該是指觀光號，因為
觀光號車廂總數比較少。
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▓往高雄的觀光號特快車快要開了，請還沒有上車的旅客至第一月台上車。
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1F：推 m42040: 應該不止吧 我記得當年飛快車就被投訴過乙己兩字太難分辨 06/23 07:56
2F：推 j8400703: 60年代找安有仁的書比較快，西部幹線幾乎都大長編 06/23 10:14
安氏的書我好像兩本都有，不過很多年沒看了= =
3F：→ suitup: 搞這種有的沒的編成方式 果然是我大龍的傳人== 06/23 11:17
4F：→ suitup: 1 2 3 4 5很難嗎 06/23 11:17
對啊，難道是說國人沒有數字觀念嗎…
5F：推 Mrturtle: 文章刊登時飛快車22輛，觀光號座席車26輛(另有餐車3輛) 06/23 11:18
6F：→ Mrturtle: 不過如果文章投稿到刊登中間拖了一年以上，觀光號座席車 06/23 11:19
這篇文章所指摘的原文是張光直先生民52的文章，如果完稿之後曾經給林先生看，民54同
時出刊（兩篇文章都是三月印行的）確實有可能指的是民52到54間的情形
7F：推 duckling4343: 天干地支數完就有22車啦 06/23 11:20
我沒聽過有動用到地支的耶，不過據洪致文書台鐵車輛編號是六零年代以降才有的
8F：→ Mrturtle: 會是22輛，整體而言會比飛快車略多一些，判斷當時誰掛比 06/23 11:20
9F：→ Mrturtle: 較長還可加入時刻表這個元素，比較誰當時發的班次較多 06/23 11:21
我在想，會不會是這位先生剛好看到夜班車，所以有短編的…
10F：推 Odakyu: 鐵道情報186期有介紹 06/23 12:35
※ 編輯: y11971alex (96.49.215.194 加拿大), 06/23/2020 15:05:20
11F：→ zxcc79: 當年不可能常態開短編吧 班次那麼稀疏 06/23 15:09
12F：→ zxcc79: 機車頭能出去就拉滿滿的車廂 06/23 15:09
13F：→ Stan6003: 是說 有人知道日治時期台鐵的車廂編號方式是什麼嗎？ 06/23 15:47
14F：推 ultratimes: 當年會有投訴這種東西？ 06/23 20:19
15F：→ ultratimes: 戒嚴時代誰敢講太多 06/23 20:19
16F：→ ecpoem: 1958年4月5日改點，1/2次掛5輛SP32700，再加DC和MBK各一輛 06/23 22:38
17F：→ ecpoem: 西線光華號一開始時也不是12節長編 06/23 22:38
18F：→ ecpoem: 日本時代臺灣鐵路是否有對號車？ 06/23 22:39
19F：推 Odakyu: 有急行列車，應該是指定車次與車廂但不指定座位 06/23 23:45
20F：→ suitup: 日治時期就有一日二往復的急行列車了 06/24 11:14
21F：→ suitup: 朝發夕至的急行列車 夕發朝至的寢台急行 06/24 11:15
22F：→ suitup: 時刻表都還查得到 06/24 11:15