作者y11971alex (Indigo)
看板Railway
标题[闲聊] 六零年代特快车仅五节车厢
时间Tue Jun 23 06:00:35 2020
很久没来发文了，先跟各位问好一下。
最近在看期刊的时候，看到民国54年三月号的中研院民族所集刊，中有林衡立先生的文章
（115至118页）说：「与今日台北火车站上特快车车厢的标记一样，由甲至戌而止，其余
的天干，弃之不顾」云云（评张光直「商王庙号新考」中的论证法）。
文中的「由甲至戌而止」想是「由甲至戊而止」的误字，因为「戌」非天干。但是这也引
起我的注意，因为「甲至戊」只有五位，或表示那个年代「特快车」只有五节车厢，或起
码客车仅有五节，与台铁营运盛况有点想像的距离。特快车，我猜应该是指观光号，因为
观光号车厢总数比较少。
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▓往高雄的观光号特快车快要开了，请还没有上车的旅客至第一月台上车。
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1F：推 m42040: 应该不止吧 我记得当年飞快车就被投诉过乙己两字太难分辨 06/23 07:56
2F：推 j8400703: 60年代找安有仁的书比较快，西部干线几乎都大长编 06/23 10:14
安氏的书我好像两本都有，不过很多年没看了= =
3F：→ suitup: 搞这种有的没的编成方式 果然是我大龙的传人== 06/23 11:17
4F：→ suitup: 1 2 3 4 5很难吗 06/23 11:17
对啊，难道是说国人没有数字观念吗…
5F：推 Mrturtle: 文章刊登时飞快车22辆，观光号座席车26辆(另有餐车3辆) 06/23 11:18
6F：→ Mrturtle: 不过如果文章投稿到刊登中间拖了一年以上，观光号座席车 06/23 11:19
这篇文章所指摘的原文是张光直先生民52的文章，如果完稿之後曾经给林先生看，民54同
时出刊（两篇文章都是三月印行的）确实有可能指的是民52到54间的情形
7F：推 duckling4343: 天干地支数完就有22车啦 06/23 11:20
我没听过有动用到地支的耶，不过据洪致文书台铁车辆编号是六零年代以降才有的
8F：→ Mrturtle: 会是22辆，整体而言会比飞快车略多一些，判断当时谁挂比 06/23 11:20
9F：→ Mrturtle: 较长还可加入时刻表这个元素，比较谁当时发的班次较多 06/23 11:21
我在想，会不会是这位先生刚好看到夜班车，所以有短编的…
10F：推 Odakyu: 铁道情报186期有介绍 06/23 12:35
※ 编辑: y11971alex (96.49.215.194 加拿大), 06/23/2020 15:05:20
11F：→ zxcc79: 当年不可能常态开短编吧 班次那麽稀疏 06/23 15:09
12F：→ zxcc79: 机车头能出去就拉满满的车厢 06/23 15:09
13F：→ Stan6003: 是说 有人知道日治时期台铁的车厢编号方式是什麽吗？ 06/23 15:47
14F：推 ultratimes: 当年会有投诉这种东西？ 06/23 20:19
15F：→ ultratimes: 戒严时代谁敢讲太多 06/23 20:19
16F：→ ecpoem: 1958年4月5日改点，1/2次挂5辆SP32700，再加DC和MBK各一辆 06/23 22:38
17F：→ ecpoem: 西线光华号一开始时也不是12节长编 06/23 22:38
18F：→ ecpoem: 日本时代台湾铁路是否有对号车？ 06/23 22:39
19F：推 Odakyu: 有急行列车，应该是指定车次与车厢但不指定座位 06/23 23:45
20F：→ suitup: 日治时期就有一日二往复的急行列车了 06/24 11:14
21F：→ suitup: 朝发夕至的急行列车 夕发朝至的寝台急行 06/24 11:15
22F：→ suitup: 时刻表都还查得到 06/24 11:15