作者Metro123Star (ful ru04q06)
看板Railway
標題[問題] EMU600的制軔
時間Thu May 14 18:08:43 2020
上網爬了一些資料
好像都有記錄到EMU600減速時沒有VVVF的聲音(或是指出回生制軔失效)
卻沒有找到造成這件事的相關原因
如果有搭過的話，很有可能在進站後聞到一股濃濃的閘瓦味
我以前在南港站就聞過，超香(X)
很顯然就是只用摩擦煞車到停住為止
2007:
http://vvvf.xsrv.jp/taipei/emu600.html (網站內連結 為.rm格式)
どういうわけか、減速時の回生制動は必ず失効します。最初は偶然なのかと思っていま
したが、乗った編成全てで回生が効いてなかったので確実でしょう。
翻譯：不知為何減速時回生制軔必然失效。原以為是偶然，結果發現搭過的編組都這樣。
2013:
https://youtu.be/wuQh9JVFYek?t=284
4:44秒開始進入山佳站，減速聽不到變頻音，加速就很明顯了
2018:
https://youtu.be/RVxLwwtOK54
回生制動は失効してしまっていて、減速時の音は聴けません。
翻譯：因回生制軔失效聽不到減速音。
2019: 這甚至是台鐵自己的影片
https://youtu.be/xHoWMUeEOnA?t=249
一開始還可以聽到一點點馬達減速音，但是仍然沒聽到VVVF聲
2020:
https://youtu.be/OtLqz4P6SdM
也就是說，EMU600減速時沒有變頻音已經是多年來的常態
到底為什麼會這樣呢？是機電系統的問題嗎？
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.55.148 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1589450926.A.58C.html
※ 編輯: Metro123Star (1.171.55.148 臺灣), 05/14/2020 18:19:15
1F：→ hn9480412: 有比EMU400還臭嗎 05/14 18:26
2F：→ Metro123Star: 那次剛好遇到司機嘗試高速進站 整個月台都濃濃味道 05/14 18:43
3F：→ badpat: 600型應該沒幾人敢用高速進站，因為他的煞車力會高溫衰退 05/14 19:26
4F：→ badpat: ，越用越沒煞車。另外5~600型單用韌機是沒電韌！ 05/14 19:26
5F：→ suitup: 500單用也有吧 後來有沒有改不知道 600是真的就沒有 05/14 19:52
6F：推 Wtrmln0708: 設計本來就這樣 台鐵電聯車減速有兩種操作方式：回推 05/14 19:53
7F：→ Wtrmln0708: 電門或是用司軔閥，而500、600型使用司軔閥煞車時本來 05/14 19:53
8F：→ Wtrmln0708: 就不會連動馬達產生電軔，只使用閘瓦煞車 05/14 19:53
9F：→ suitup: 如果沒有的話不就要一手控制韌機 一手控制電門 05/14 19:53
10F：→ Wtrmln0708: Ps.包含600型及以前電聯車都這樣 05/14 19:54
11F：→ Wtrmln0708: 500使用司軔閥雖仍有馬達聲 但那不是電軔 05/14 19:56
12F：→ suitup: 日本連基哈189系 氣動車都可以做到引擎煞車 05/14 19:57
13F：→ suitup: 不知道怎麼做 但其實減速感有點不太舒服.. 05/14 19:57
14F：推 MiaoXin: 引擎煞車跟迴轉機再生電軔原理不一樣。 05/14 23:11
15F：→ good11126: 借題問 電軔和回生有一樣嗎? 05/15 00:00
16F：推 a5mg4n: 不完全一樣,電軔可以是回生也可以是把電用電阻消耗掉 05/15 00:01
17F：→ a5mg4n: 或兩者兼具(一部分回生,超過逆變器能力的耗掉) 05/15 00:01
18F：→ a5mg4n: 引擎剎車的話,讓傳動處在可逆的設定,然後供給柴油機明顯少 05/15 00:03
19F：→ a5mg4n: 於無負荷維持該轉速的燃料量即可初步達到 05/15 00:03
20F：→ nrl952006: 2013那時都沒用電韌煞車喔～ 05/15 02:52
21F：推 MiaoXin: 聽課有聽到EMU400是電阻電軔，說晚上車頂元件會發紅光。 05/15 06:56
22F：→ MiaoXin: 不過沒有看過… 05/15 06:56
23F：推 ayuhb: E1000的電阻就是放車頂的吧，不過好像容易故障停用？ 05/15 08:24
24F：→ Metro123Star: 結果一查 600以前設計屬於雙把手 電門司軔閥分開 05/15 12:32
25F：→ Metro123Star: 然後500和600的司軔閥都沒有電軔功能 會純粹用氣軔 05/15 12:32
26F：→ Metro123Star: 不過500的減速VVVF聲仍然聽得到啊？ 05/15 12:32
27F：推 Wtrmln0708: 有聲音只是帶著些微電流 但其實沒有出力(但會造成一點 05/15 13:16
28F：→ Wtrmln0708: 點的行駛阻力) 有機會可以觀察一下500過中性區間之後 05/15 13:16
29F：→ Wtrmln0708: 馬達聲就不見了XD 除非駕駛又拉起電門 05/15 13:16
30F：推 a41503: 現在電聯車 包含900.3000都是雙把手啊... 05/15 17:35
31F：→ a41503: 只是700 800 1000 2000有改造成司軔閥可以電軔煞車 05/15 17:36
32F：→ f85119: 400的閘瓦味真的是濃純臭阿！？ 05/16 00:06
33F：→ f85119: 懷念400嗚嗚 05/16 00:06
34F：→ suitup: 400當初會退 除了只有兩門以外 還有韌機實在有夠鬆 05/16 01:05
35F：→ suitup: 新聞有爆說好幾次為了停準拉EB 05/16 01:05
36F：→ good11126: 司軔加電軔只有700是來台才改的吧 其他車不是原本設計 05/16 01:56
37F：→ good11126: 就有? 05/16 01:56
38F：推 MiaoXin: EMU800原來的軔機系統司軔閥就有電空兩種輸出了。 05/16 06:59