作者ultratimes ()
看板Railway
標題[問題] 台鐵為什麼很多地方都沒有安全側線設置？
時間Sat May 2 11:26:40 2020
安全側線主要是防止列車衝過頭和正線列車相撞
如果是側線or副正線->正線，可以想像側線的列車速度較慢，那沒有安全側線還好
但是台鐵有好幾處是正線->正線，雙線變單線的區間
且並沒有車站，只是單純號誌站設計，卻沒有安全側線保護
先說有的
1.中央號誌站 東正線->西正線，東正線尾端有安全側線
2.潮州站 東正線->西正線，雖然潮州幾乎各車皆停，必要性稍微低一點
但潮州仍有類似設置，東正線連接入機廠軌道可以作為安全側線
3.林邊站 林邊-南州其實是雙線，但目前只有西正線(新線)有電氣化
東正線(舊線)封閉電氣化中，因此林邊站通過的列車仍然要進入西正線
這時東正線未開通的部分可以作為安全側線用
沒有但是應該設置的
1.談文南 東正線->西正線，目前東正線尾端沒有安全側線會強制匯入西正線
2.大肚溪南 海線西正線會先匯入海線東正線 然後海線東正線再匯入山線西正線
海線西匯入海線東還好，因為海線西正線通常不會跑逆行車
但是海線東正線匯入山線時，沒有安全側線就很不妥了
另外東線和海線仍有許多單線雙線混雜的路段，但多數有車站作為分界
但其實即使有車站作為分界，仍應該有安全側線會比較好吧？
更別說那些沒有車站，單純以號誌站管制的
高鐵站更是幾乎每個站都有安全側線
扣除終點左營 與板橋 台北 南港三站
高鐵僅有桃園和雲林沒有安全側線設置
另外還有台中北上沒有，剩下的都有
台中南下有烏日基地側線 新竹南下有六家電工基地側線 嘉義北上有太保電工基地側線
這些側線雖然有別的用途，但平常也可以作為安全保護側線用
更何況高鐵並沒有雙線變單線的區間，安全側線的使用機率更低
而台鐵有不少都是高速行駛後，等號誌進入單線的
特別是談文南和大肚溪南
為什麼不設個安全側線呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.39.32 (臺灣)
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1F：推 Tamama56: 大肚溪南應該不需要，因彰化站是全停站 05/02 11:30
溪南離彰化站還有點距離
2F：→ temu2035: 第2點你講的潮州站就錯了，自賞耳光3下吧 05/02 11:37
錯在哪邊？
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 11:42:52
3F：噓 zxcc79: 哪裡高速？國三還是國一 05/02 11:48
4F：→ zxcc79: YY叫高速？ 05/02 11:49
5F：→ temu2035: 潮州往南開出的三條路線都是正線，哪來安全側線 05/02 12:13
他不是安全側線，但是有安全側線的作用
6F：→ temu2035: 站場會有安全側線，都是有坡度問題 05/02 12:18
7F：→ temu2035: 中央隧道中段到號誌站再往枋野可是一路下坡 05/02 12:21
8F：→ temu2035: 號誌站停車也不是停在號誌機外方，會停在ATS標外方 05/02 12:27
9F：→ temu2035: 在你還沒冒進險阻號誌前就被ATP趴下來了 05/02 12:29
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 12:41:49
10F：→ temu2035: 哪有安全側線是一路下坡的，騙小孩喔 05/02 12:44
但是他可以避免衝過頭的列車進入往崁頂的軌道不是嗎？
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 12:51:45
11F：→ temu2035: 那潮基開出去的車呢？活該倒楣嗎 05/02 12:56
至少相較起來，那邊屬於非載客路段
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 13:01:06
12F：→ temu2035: 沒救了XD 好啦好啦算我輸 05/02 13:02
13F：→ temu2035: 西幹線載客的車都從那裡出來，你覺得不重要就不重要吧 05/02 13:03
那高鐵嘉義 新竹 台中的側線也是連接基地啊
14F：→ suitup: u 你這樣的發文水準 可能落榜個30年都不夠喔 05/02 13:09
15F：→ Metro123Star: 現在幾乎都不用了吧 號誌系統進步根本不會給速度碼 05/02 13:26
16F：→ Metro123Star: 但是如果有坡度會受重力自主滑動還是會設置 05/02 13:26
17F：噓 Fiztcc: U大師跟封肛是不是兄弟啊 邏輯都差不多 05/02 13:30
18F：→ zxcc79: 阿我知道了啦，大師的意思是萬一ATP又被關掉，然後司機又 05/02 13:35
19F：→ zxcc79: 爆走，要把列車用列車外部因素道到側線離開正線去對撞側撞 05/02 13:35
20F：→ zxcc79: 大雜燴，像台中鋼軌列車反覆那樣 05/02 13:35
21F：→ a88152660: 中央控制區間和自動閉塞區間得不鋪設安全側線 05/02 13:40
22F：→ temu2035: 照某U的邏輯，每一站開出去的正線都是安全側線 05/02 13:57
23F：→ temu2035: 進站或機外的司機最好祈禱不要被站內衝過頭的車撞上 05/02 13:59
如果真的要最安全，的確這樣最好啊
不然高鐵為何幾乎每站都有？除了地下站終點站外 就剩台中北上和雲林沒有而已
24F：推 kigohcy: 你想當年豐原溜放的貨車到台中南才有安全側線,然後因為 05/02 17:32
25F：→ kigohcy: 溜太久已經速度150後撞毀，就知臺鐵沒在怕的… 05/02 17:32
26F：推 kigohcy: 然後溜逸是失控的溜放 05/02 17:35
27F：推 a5mg4n: 貨車只有一根軔管,操作不當的話確實可能停不住吧? 05/02 19:48
28F：→ a5mg4n: (ATP有充氣時間保護嗎?) 05/02 20:02
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 20:21:29
29F：→ temu2035: 高鐵工程車停放的側線才不是啥安全側線 05/02 20:40
30F：→ temu2035: 胡言亂語也要個限度 05/02 20:41
31F：→ temu2035: 搞不好某U連安全側線的道岔定位在哪都不知道唷～ 05/02 20:53
32F：→ temu2035: 不懂裝懂～恐怖唷～ 05/02 20:53
33F：→ ultratimes: 安全側線道岔都要放正位不是嗎？走反位會闖入其他軌道 05/02 22:11
34F：→ poppoya: 高鐵車站設置的不是安全側線，是用來停放工程車或故障列 05/03 10:21
35F：→ poppoya: 車的停留線。高鐵車站月台軌已經有號誌設備防護700T冒進 05/03 10:21
36F：→ poppoya: 正線，不需要再另外設置安全側線 05/03 10:21
37F：→ poppoya: 敢和現役台鐵司機員爭辯安全側線的定義，這勇氣不知道是 05/03 10:26
38F：→ poppoya: 誰給的？梁靜茹嗎？ 05/03 10:26
39F：→ zxcc79: 腦慘跟梁靜茹有沒有給，沒有關係吧？ 05/03 16:49