作者ultratimes ()
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标题[问题] 台铁为什麽很多地方都没有安全侧线设置？
时间Sat May 2 11:26:40 2020
安全侧线主要是防止列车冲过头和正线列车相撞
如果是侧线or副正线->正线，可以想像侧线的列车速度较慢，那没有安全侧线还好
但是台铁有好几处是正线->正线，双线变单线的区间
且并没有车站，只是单纯号志站设计，却没有安全侧线保护
先说有的
1.中央号志站 东正线->西正线，东正线尾端有安全侧线
2.潮州站 东正线->西正线，虽然潮州几乎各车皆停，必要性稍微低一点
但潮州仍有类似设置，东正线连接入机厂轨道可以作为安全侧线
3.林边站 林边-南州其实是双线，但目前只有西正线(新线)有电气化
东正线(旧线)封闭电气化中，因此林边站通过的列车仍然要进入西正线
这时东正线未开通的部分可以作为安全侧线用
没有但是应该设置的
1.谈文南 东正线->西正线，目前东正线尾端没有安全侧线会强制汇入西正线
2.大肚溪南 海线西正线会先汇入海线东正线 然後海线东正线再汇入山线西正线
海线西汇入海线东还好，因为海线西正线通常不会跑逆行车
但是海线东正线汇入山线时，没有安全侧线就很不妥了
另外东线和海线仍有许多单线双线混杂的路段，但多数有车站作为分界
但其实即使有车站作为分界，仍应该有安全侧线会比较好吧？
更别说那些没有车站，单纯以号志站管制的
高铁站更是几乎每个站都有安全侧线
扣除终点左营 与板桥 台北 南港三站
高铁仅有桃园和云林没有安全侧线设置
另外还有台中北上没有，剩下的都有
台中南下有乌日基地侧线 新竹南下有六家电工基地侧线 嘉义北上有太保电工基地侧线
这些侧线虽然有别的用途，但平常也可以作为安全保护侧线用
更何况高铁并没有双线变单线的区间，安全侧线的使用机率更低
而台铁有不少都是高速行驶後，等号志进入单线的
特别是谈文南和大肚溪南
为什麽不设个安全侧线呢？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.238.39.32 (台湾)
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1F：推 Tamama56: 大肚溪南应该不需要，因彰化站是全停站 05/02 11:30
溪南离彰化站还有点距离
2F：→ temu2035: 第2点你讲的潮州站就错了，自赏耳光3下吧 05/02 11:37
错在哪边？
※ 编辑: ultratimes (36.238.39.32 台湾), 05/02/2020 11:42:52
3F：嘘 zxcc79: 哪里高速？国三还是国一 05/02 11:48
4F：→ zxcc79: YY叫高速？ 05/02 11:49
5F：→ temu2035: 潮州往南开出的三条路线都是正线，哪来安全侧线 05/02 12:13
他不是安全侧线，但是有安全侧线的作用
6F：→ temu2035: 站场会有安全侧线，都是有坡度问题 05/02 12:18
7F：→ temu2035: 中央隧道中段到号志站再往枋野可是一路下坡 05/02 12:21
8F：→ temu2035: 号志站停车也不是停在号志机外方，会停在ATS标外方 05/02 12:27
9F：→ temu2035: 在你还没冒进险阻号志前就被ATP趴下来了 05/02 12:29
※ 编辑: ultratimes (36.238.39.32 台湾), 05/02/2020 12:41:49
10F：→ temu2035: 哪有安全侧线是一路下坡的，骗小孩喔 05/02 12:44
但是他可以避免冲过头的列车进入往崁顶的轨道不是吗？
※ 编辑: ultratimes (36.238.39.32 台湾), 05/02/2020 12:51:45
11F：→ temu2035: 那潮基开出去的车呢？活该倒楣吗 05/02 12:56
至少相较起来，那边属於非载客路段
※ 编辑: ultratimes (36.238.39.32 台湾), 05/02/2020 13:01:06
12F：→ temu2035: 没救了XD 好啦好啦算我输 05/02 13:02
13F：→ temu2035: 西干线载客的车都从那里出来，你觉得不重要就不重要吧 05/02 13:03
那高铁嘉义 新竹 台中的侧线也是连接基地啊
14F：→ suitup: u 你这样的发文水准 可能落榜个30年都不够喔 05/02 13:09
15F：→ Metro123Star: 现在几乎都不用了吧 号志系统进步根本不会给速度码 05/02 13:26
16F：→ Metro123Star: 但是如果有坡度会受重力自主滑动还是会设置 05/02 13:26
17F：嘘 Fiztcc: U大师跟封肛是不是兄弟啊 逻辑都差不多 05/02 13:30
18F：→ zxcc79: 阿我知道了啦，大师的意思是万一ATP又被关掉，然後司机又 05/02 13:35
19F：→ zxcc79: 爆走，要把列车用列车外部因素道到侧线离开正线去对撞侧撞 05/02 13:35
20F：→ zxcc79: 大杂烩，像台中钢轨列车反覆那样 05/02 13:35
21F：→ a88152660: 中央控制区间和自动闭塞区间得不铺设安全侧线 05/02 13:40
22F：→ temu2035: 照某U的逻辑，每一站开出去的正线都是安全侧线 05/02 13:57
23F：→ temu2035: 进站或机外的司机最好祈祷不要被站内冲过头的车撞上 05/02 13:59
如果真的要最安全，的确这样最好啊
不然高铁为何几乎每站都有？除了地下站终点站外 就剩台中北上和云林没有而已
24F：推 kigohcy: 你想当年丰原溜放的货车到台中南才有安全侧线,然後因为 05/02 17:32
25F：→ kigohcy: 溜太久已经速度150後撞毁，就知台铁没在怕的… 05/02 17:32
26F：推 kigohcy: 然後溜逸是失控的溜放 05/02 17:35
27F：推 a5mg4n: 货车只有一根轫管,操作不当的话确实可能停不住吧? 05/02 19:48
28F：→ a5mg4n: (ATP有充气时间保护吗?) 05/02 20:02
※ 编辑: ultratimes (36.238.39.32 台湾), 05/02/2020 20:21:29
29F：→ temu2035: 高铁工程车停放的侧线才不是啥安全侧线 05/02 20:40
30F：→ temu2035: 胡言乱语也要个限度 05/02 20:41
31F：→ temu2035: 搞不好某U连安全侧线的道岔定位在哪都不知道唷～ 05/02 20:53
32F：→ temu2035: 不懂装懂～恐怖唷～ 05/02 20:53
33F：→ ultratimes: 安全侧线道岔都要放正位不是吗？走反位会闯入其他轨道 05/02 22:11
34F：→ poppoya: 高铁车站设置的不是安全侧线，是用来停放工程车或故障列 05/03 10:21
35F：→ poppoya: 车的停留线。高铁车站月台轨已经有号志设备防护700T冒进 05/03 10:21
36F：→ poppoya: 正线，不需要再另外设置安全侧线 05/03 10:21
37F：→ poppoya: 敢和现役台铁司机员争辩安全侧线的定义，这勇气不知道是 05/03 10:26
38F：→ poppoya: 谁给的？梁静茹吗？ 05/03 10:26
39F：→ zxcc79: 脑惨跟梁静茹有没有给，没有关系吧？ 05/03 16:49